在國人去最多的這個國家，你也可以騎中國的共享單車了

8 月 1 日，ofo 小黃車正式登陸泰國市場，官方表示其首批投放約 6000 輛共享單車。

據悉，ofo 小黃車在泰國的主要投放城市為曼谷。官方透露，ofo 小黃車此前已經在曼谷的泰國國立法政大學進行了為其一個月的試運營。接下來，ofo 小黃車將立足於需求密集的大學校園，然後逐步擴張至城市。之後，ofo 小黃車將以每月 5000 輛以上的速度在泰國市場跟進投放。

除了泰國，ofo 小黃車自今年第一季度起陸續登陸新加坡、美國、英國和哈薩克。作為其最強競爭對手，摩拜單車同樣自今年一季度起陸續登陸新加坡、英國、日本、義大利。

然而，不管是 ofo 還是摩拜，其在海外市場的單車投放依然是「雷聲大、雨點小」。

一方面，礙於各國國情和政策不同，海外國家的共享單車市場依然處於發展早期，即用戶需要培養使用習慣，單車需要更大規模（數量和範圍）投放，運營和監管需要進一步到位。

另一方面，來自中國的共享單車在產品設計、運營模式、支付流程等方面也面臨著「水土不服」。例如，中國的共享單車可能在設計上會出現不適合國外用戶身材以及騎行習慣等問題。最近亦有外媒吐槽中國共享單車是「白痴經濟、前景堪憂」。

而為了讓支付流程更加「本土化」，ofo 早前與國外電子支付技術平台 Adyen 建立戰略合作關係，海外用戶可通過該平台進行支付。

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