無人零售已經不新鮮了，他準備用無人值守升級改造傳統洗車行業

衣食住行。

解決了吃、穿、住的問題之後，車成了人們生活中越來越不可或缺的部分，但洗車、養車的問題也隨之而來。

同時衍生出的還有蟲蟲洗車等致力於用科技改變汽車後服務市場的初創企業。

目前，我國的汽車保有量已經達到了2億輛左右，而且還在以每年近2000萬輛左右的速度高速增長。這些新增車輛中80%為家庭購買，以轎車和SUV為主。其中又有80%的車輛售價在20萬元以內。

在傳統汽車清洗行業，都是提供人工洗車方式為主，按照一家洗車店平均年服務800-1000輛車，每家洗車店僱傭10個洗車工計算，僅新增車輛部分要求每年市場上需要新增幾萬家店和幾十萬從業工人，才能滿足不斷井噴式增長的洗車需求。

但傳統洗車工作又臟又累，且收入極低，年輕一代根本不願意從事這項工作。迫切的用工需求催生出了蟲蟲洗車等採用自動化技術升級改造傳統洗車行業的新興企業。

兩個核心優勢

據蟲蟲洗車創始人樂冬凱介紹，「蟲蟲洗車第一大核心優勢就是無人值守，我們能最大程度的節省人工。

蟲蟲洗車目前的使用流程是用戶把車開到洗車店後先掃碼繳費，然後門禁系統會自動打開，車輛駛入場地後門閘系統會自動檢測車身，確認車身完全進入後門閘放下，並語音提示用戶將車輛熄火併緊閉車窗，與此同時手機屏幕上出現「開始洗車」的按鈕，用戶點下按鈕後，洗車設備開始自動工作。洗車並風乾完畢後，用戶便可以把車直接開走。

洗車店無人值守的另一大好處在於，可以牢牢抓住夜間洗車市場。樂冬凱介紹，大多數洗車店的營業時間為早8點到晚6點。對於很多上班族來說，這個時間段他們是沒有時間去洗車的，因此夜間洗車的需求非常旺盛，而這塊市場在全國都還處於空白。

自動洗車設備並非新鮮事物，但以往的自動洗車設備存在明顯的短板——仍然需要人工擦乾。

蟲蟲洗車創始人樂冬凱向雷鋒網介紹，現有的自動洗車設備清洗完後，整個車身都在淌水，沒法直接開走。「國內有在設備中加入風機自動吹乾的，但是效果非常糟糕。我見過的最好的設備也只能達到60-70%的風乾率，但這意味著車身實際上還在淌水。」

這種設備雖然提升了洗車效率，但無法從根本上解決用工緊張和用戶體驗差的問題。

蟲蟲洗車獨有的風刀技術則可以將水滴完全打散，實現90-95%的風乾率。「車洗完之後表面基本上看不到大的水珠，車輛洗完就可以直接開走了」，樂冬凱說道。「90-95%的風乾率意味著可以徹底取消洗車擦乾的人工。」蟲蟲洗車的自動洗車設備洗一輛車大概耗時4分鐘，略慢於傳統自動洗車設備，但由於省去了擦乾的步驟，實際上效率反而更高了。

蟲蟲洗車效果圖

樂冬凱介紹，為了實現無人值守，蟲蟲洗車不僅花了很多精力研發風乾技術，還對自動洗車設備的結構進行了調整。

傳統自動洗車設備一般採用隧道式設備，全長達到15-18米，佔地面積較大。設備內部有一條輪帶，車輛停穩後由輪帶拖動車輛穿過設備，刷頭的位置是固定不動的。傳統隧道式設備的缺陷在於，車輛開進去的時候輪子需要對準傳動輪帶，這對很多新手司機來說並不容易做到，因此這種設備很難實現無人值守。

蟲蟲洗車採用的是往複式設備，取消了傳送帶的設計，用戶只需要把車開進設備內部即可。佔地長度只有10米左右，寬度3.5米，設備內部最大寬度達2.5米。而D級車的寬度只有兩米左右，一般家用車的寬度更是只有1.6-1.8米，因此不容易發生碰撞。

樂冬凱向雷鋒網介紹，蟲蟲洗車最初考慮了很多商業化落地場景，包括社區、醫院等等，但最終選擇了以和加油站合作作為切入點。

「我們最初設想，一個千戶級小區的停車量大概有七八百輛，每天的洗車量至少能夠達到幾十輛。但是和物業溝通並布點之後，卻遭到了業委會的阻礙，說會破壞環境、產生噪音、影響通行之類的。今年3月初我們開始跟浙江中石化接觸並順利入圍了。中石化很看重汽車後服務市場的質量，做事風格方式比較嚴謹。目前，浙江中石化包括蟲蟲洗車在內一共引入了三家汽服企業。」

樂冬凱表示，和加油站合作有幾大好處。首先是引流。對於蟲蟲洗車來說，油站本身是車輛聚集的地方。蟲蟲洗車在杭州合作的油站點，日平均提槍量1300次左右，加油200塊以上的提槍量約900次，其中有800次集中在早7點和晚11點之間。

另外，洗車和加油的需求也比較匹配。一般而言，加200塊錢油多則可以跑7-10天，少則4-5天。油用完的時候車也髒了，該洗了。

加上油站24小時有人看守，設備的安全性也有一定保障，可以避免被惡性破壞。

而從油站的角度來說，可以通過和蟲蟲洗車等汽服企業合作，提供規範統一的車輛清洗服務。通過後者的優質服務招徠顧客，提升用戶黏性。

樂冬凱介紹，蟲蟲洗車的規劃是先和加油站合作搶佔市場，在保證設備安全性的前提下建立起用戶認知和品牌知名度。之後再和傳統洗車店、維修店等合作，幫助後者升級改造，並逐步擴散至小區、醫院、停車場等開放空間。

洗車店無人值守的關鍵在於風刀技術。樂冬凱坦言：「風刀技術的門檻並不高，技術原理不算複雜，但實際研發起來很繁瑣。蟲蟲洗車經歷了數千次試驗，才最終達到現在這個風乾率。」

對於潛在的競爭，他並不過分擔心。

樂冬凱表示，目前市場上絕大多數自動化洗車設備廠商都是傳統做法，只管設備銷售，缺少互聯網思維。而且這些廠商通常規模不大，大一點的年出貨量也就幾千台，小的甚至只有幾百台。產品價格也參差不齊，從幾萬到幾十萬不等。行業處於惡性競爭狀態，企業根本沒有精力去做行業整合。而蟲蟲洗車未來要做的就是整合行業，同時扮演生產商、方案商和運營商等多重角色。

樂冬凱認為，即便未來競爭對手套用這一模式，對蟲蟲洗車威脅也不大。一方面蟲蟲洗車有先發優勢，另一方面市場空間足夠大。「到目前為止我還是打家劫舍的心態，我只要扎紮實實把這個事情做好了，一個省的市場就足夠了」，樂冬凱接著說道：「洗車是個很重的項目，不像純互聯網項目，只要產品夠好，廣告投下去立馬就能見效。洗車涉及的環節很多，需要一個一個地布點。」

據介紹，包括設備和場地建設費用在內，目前蟲蟲洗車單點建設費用在25萬左右。「按日洗車100輛，每輛車15元計算，一年的產出可達到五十萬，這個投入並不高」，樂冬凱表示。

不過，未來將設備推廣到純無人場景下可能會帶來額外的成本，比如意外碰撞和惡意破壞帶來的財產損失。蟲蟲洗車的應對方式是為設備集中購買保險，並安裝攝像頭為事後追責取證。

未來，當無人洗車門店達到一定規模時，還能獲取到很多數據，比如用戶的基本信息、車型、車牌號、車輛的加油頻次、大致的行進路線等等。圍繞這些數據，蟲蟲洗車可以做很多不同的嘗試，比如上線汽車用品商城，涉足汽車金融和保險等等。

「但在達到一定規模之前，談這些是沒有意義的。我們現在要做的就是從一個一個的點入手，逐漸建立品牌和用戶認知度，」樂冬凱對雷鋒網說道。

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