中國為何遲遲沒有建造055型驅逐艦？揭開內幕竟讓國人催馬向前

現代軍艦在通常情況下處於低速巡航狀態，那時對動力需求不大，這讓現有的動力系統實際處於低效運轉下，這時的燃料消耗效率極差，甚至可以說是很浪費。隨著技術的進取，軍艦各類設施等對電力的需求又不斷上升，原本軍艦以獨立的發動機組來提供電力，現在顯得越來越滿足不了需求。

如果軍艦的動力與發電系統能二為一，那麼就可以在大大降低燃油消耗的同時，滿足所有的需求。同時，電動推動的先天優勢為低噪音，這在現代海戰中的意義也不小。

人們早在許多年前，即認識到這一點，也提出了電力驅動軍艦的方案，不過主要應手於潛艇上，水面艦艇的應用卻因各類技術問題一直不順利，甚至一度消失。

新世紀前後，隨著技術的進步，以電力驅動軍艦的方案再次引起人們的注意，更隨著新興技術，如：電磁彈射，電磁炮等良好的應用前影，進一步發展為全電力戰艦概念！

如今這一技術已逐步走向成熟，各國已開始建造與應用全電力驅動的水面艦艇，如今已形成了一股新風尚。比如：法國「西北風」級登陸艦。

中國也同樣開展了全電力推進系統的研究工作，一直深受重視，這也是中國在動力系統上進行彎路超車的一個大好機會。當然了，全電力推進系統技術的開發難度確實大，它屬於多種技術綜合到一起，涉及的東西相當複雜，其中的任何一項技術可能都不算難，但是把它們綜合到一起，那麼難受就成幾何數量級上升。

與其它技術情況一樣，國內媒體對於國內研發情況少有報道，讓人們對其進展缺少不了解。如果大家注意一下，可以從最近的新聞報道中發現，中國海軍工程學院的研究項目組，已經攻克了構建了綜合電力系統的基礎理論體系，完成了中壓直流綜合電力系統，讓我國成為世界上首個實現中壓直流綜合電力系統的國家。

我們的研究水平並不低，一部分成果已經得到了應用。比如；全電力推進系統中，主要技術之一的電力推進技術，它與高速鐵路機車推進系統類似，可以說是一個體系之中二個分支。如果說中國的高鐵技術世界第一，那是吹噓了一點，但是說是處於前列水平絕對不為過。這樣的話，大家可以大體推測出我們的水平了吧？

船用的全電力推進系統實際上許多年前，即在中國海軍艦艇上出現，只不過沒有將其直接用於作戰艦艇，而是在一些輔助性艦艇上使用，這顯然以積累技術經驗為目的，比如：海軍912III型消磁船。

從國外的情況看，也沒有利用舊艦型改裝的例子，無一不是在全新艦型上採用全電力推進系統。問題是，目前在建軍艦的型號本上都屬於非常成熟的艦型，無論是052,還是054,研發歷史都是十年以上，顯然不可能採用這一新技術，只是下一代的新型艦艇。近幾年，一直有消息說，中國未來的新一代艦艇將採用全電設計，這與世界潮流是同步的。

如此論來，傳說中的055型會成為第一艘全電力推進系統的中國大型水面艦艇，可惜目前沒有有關它建造的消息，也沒有其它新一代戰艦的消息，也許已開工，只是沒有公開報道。軍艦是一個綜合性的系統，全電力推進系統只是其中一個部分，更重要的是，何時建造也是一個決策問題。

新一代戰艦絕對不是現有型號地簡單放大或升級，全電力推進系統只能算是其中的一部分，這就更讓人非常期待了！既便055依然需要再等一等，那也沒什麼，晚一點也許驚喜更多，反正無論前面有多大的困難，中國人只會催馬向前，知難而退不是我們的傳統！

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