中國860億建馬來鐵路，新加坡還能扼馬六甲咽喉嗎？

前不久，中國高鐵海外行在印尼碰上了不少糟心事，不過欣慰的是，9日，中國為馬來西亞承建的「一帶一路」最大高鐵項目終於開工，為中國高鐵吹來了一絲春風！

這個花費約860億元的項目，別看它又貴、規模又大，它在東南亞的存在卻讓新加坡再次想起了被皇京港支配的恐懼，讓老對手日本慌忙拿出個8億的高鐵項目來制衡……

近860億的馬來西亞東海岸鐵路到底貴在哪？

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中國技術標準首次「上馬」的旗艦項目

9日，中國企業境外在建的馬來西亞東海岸鐵路工程正式開工，投資金額達550億林吉特（約合130億美元、859億元人民幣）。

該鐵路項目將採用中國國家一級客貨兩用標準電氣化鐵路，這是中國鐵路標準第一次進入馬來西亞，也體現了中外技術標準有效銜接和融合。

中國高鐵終於用上「中國標準」，算是完完全全的「中國智造」走出國門，展現一把中國軟實力！

2

改變東南亞格局，新加坡還能扼馬六甲咽喉嗎？

但是，這個項目更重要的秘密，是在這條高鐵的位置上。

計劃修建688公里的這條鐵路，起點為吉隆坡北部的鵝嘜，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，將跨越馬來半島4個州，連接東海岸各州首府、重要城鎮和關丹港、甘馬挽港，將填補馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白。

馬來西亞還考慮將該項目作為泛亞鐵路的一部分和泰國的鐵路連接，構建中國西南地區到馬來西亞的陸路運輸通道。

一條現代化的新「絲綢之路」渾然天成，有了陸路，還用那麼擔心水路嗎？

馬來西亞東海岸鐵路，加上皇京港，中國太平洋往來困局已破，敢問新加坡能不慌嗎？

當位置優勢不再，新加坡還能否扼住東南亞各位的咽喉呢？

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日本憂心中國東南亞巨大影響力，能制衡嗎？

同為東南亞國家，又是中國高鐵海外競爭的老對頭，日本對這一項目也尤為關注。

事實上，這一項目本身就是中日兩家方案競爭之後，中國獲得的勝利果實。

面對失之交臂的馬來西亞東海岸高鐵項目，日本無不擔心。

《日本經濟新聞》8月10日發表題為《馬來西亞對中國的依賴增強》的文章稱，馬來西亞東海岸鐵路項目令馬來西亞在基礎設施建設方面對中國的依賴進一步增強。

如果在經濟上對中國的依賴加劇，則很可能在政治領域也更多地表現出對中國主張的理解。而馬來西亞的親華姿態加強，則會讓中國在東盟內部的影響力進一步加強。

那麼，日本能如何應對在東盟中越來越強勢的中國呢？一個8億的柬埔寨輕軌可以嗎？

日本正在積極和日本訪問中的柬埔寨首相洪森洽談，試圖拿下連接柬埔寨首都金邊機場和金邊市區間的8億輕軌項目。

日本方面期望以此爭取到柬埔寨的支持，成為日本加強對東盟外交的助力，擴大日本在東盟影響力的擴大，制衡中國。

不知道各位海友認為日本的這個夢想，能否實現呢？

馬來西亞是中國「一帶一路」倡議基礎設施計劃中的關鍵一站，希望我們能夠在這一項目中，成功一展宏圖，讓中國的軟實力亮眼東南亞！

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