俄羅斯T-50最大秘密曝光，首次打開彈倉，5代機身份不容置疑

【軍武次位面】作者：紅色星空

8月12日，是俄羅斯第105個空軍節。為了紀念這個盛大的節日，俄羅斯做足了準備。甚至修復了很多一戰、二戰的老飛機，讓其參加表演。俄羅斯的幾支飛行表演隊也進行了盛大的飛行表演。除此以外，還有龐大的地面表演，集中展示了俄羅斯空軍的光榮歷史。

俄羅斯空軍的希望——蘇57戰機

這次空軍聯歡會持續了兩個半小時，共有150架以上的飛機飛過「愛國者」公園。在這些飛機中，有一款則是大家耳熟能詳卻又第一次聽到名字的飛機——蘇57。俄羅斯空軍總司令邦達列夫當天在接受俄軍方媒體紅星電視台採訪時說，戰機的命名方案已獲得通過，俄第五代戰機如"新生嬰兒"一樣獲得了自己的名字。這款飛機當然就是大家熟悉的T50。

T50有明顯的對蘇27家族繼承的影子

在驚世駭俗的蘇-27之後，俄羅斯一直試圖研發新一代戰鬥機，與美國的F-22相抗衡。米格I.44生不逢時，早夭了。蘇霍伊Su-47採用特異的前掠翼布局，最後也無疾而終了。直到2010年1月29日，蘇霍伊T-50揭下神秘的面紗，世界才得以看清俄羅斯下一代戰鬥機的真實面目。從那時開始，人們對T-50的各種分析、猜測就沒有間斷過。8月27日開始的2013年莫斯科航展上，T-50公開露面，進行了三機密集編隊飛行，使人們第一次近距離見識了這架代表了當代俄羅斯航空技術最前沿的先進戰鬥機。

在2013年莫斯科航展上，三架T-50做密集編隊飛機

俄羅斯飛機設計局對F22的啟動布局進行論證之後，得出的結論是其窄間距的雙發有利於加強俯仰力矩，但不利於翻轉，不得不採取大垂尾來彌補。因此，T50採取的是寬間距雙發，在機動性上，T50至少佔據領先優勢。寬間距雙發的另一個好處是「中央機翼」。蘇-27的雙發之間是寬大的「隧道」，與弧形的背部形成具有很大弦長、事實上寬大肥厚但相對厚度依然適中的「機翼」。由於兩側發動機艙像向下的翼刀一樣攔住下表面空氣的橫向流動，這個「中央機翼」的升力效率還相當高。有說法在大迎角飛行時，可以產生40%的升力，是蘇-27特別優秀的大迎角飛行能力的奧秘所在。

這張照片可以清晰的看到T50發動機的布局以及彈倉

T50沒有採用S型進氣道是最被詬病的一點，俄羅斯設計師希望使用發動機前面的屏風幫助阻隔紅外信號，不知道效果如何。但T-50採用多波系可調進氣口，雖有利於超聲速飛行，但作動機構、進氣道內側（面向附面層泄流槽）、外側和下側的放氣門的開口則進一步損害了隱身性能。

T50的彈倉很大，但對承重梁是一個很大的考驗

在氣動控制方面，T-50也很有特點。T-50具有12個氣動控制面，另加兩台發動機的推力轉向的控制作用。其前緣襟翼、副翼及平尾的設計非常出色。每個翼面都能夠進行差動運作，在高速飛行時可以保持非常好機動性。這也是T50明顯與F22不同的地方。

當然，縱使T50有再多的不是，目前俄羅斯已經決定列裝了，並且花了很多錢參與研製的三哥肯定也是大客戶，總之這一波生意毛子是沒有賠本。總歸也是在蘇57身上看到了傳奇的蘇霍伊設計局活力的一面，也希望未來他們能拿出更優秀的作品。

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