清朝的大功臣還是掘墓人？紅頂商人盛宣懷的傳奇人生

盛宣懷出生於1844年，只中過秀才，3次鄉試都名落孫山，無奈做起了典當生意。1870年，盛宣懷經人介紹，成為李鴻章的幕僚。李鴻章極為賞識他，悉心栽培和磨礪。盛宣懷開創了近代中國輪船、電報、郵政、鐵路、銀行、煤礦等事業，被稱為「中國近代商業之父」。 0月10日，武昌新軍兵營一聲槍響，辛亥革命的序幕拉開。大清王朝的喪鐘，就此敲響。

1872年，盛宣懷向李鴻章建言，創辦了中國第一家輪船航運企業——輪船招商局。3年後，赴湖北辦煤鐵礦，開始涉足煤礦。 0月10日，武昌新軍兵營一聲槍響，辛亥革命的序幕拉開。大清王朝的喪鐘，就此敲響。

1879年，盛宣懷建議李鴻章建立電報事業，2年後，受命創建中國第一個電報局——天津電報局。 0月10日，武昌新軍兵營一聲槍響，辛亥革命的序幕拉開。大清王朝的喪鐘，就此敲響。

1895年，李鴻章簽下喪權辱國的《馬關條約》，替慈禧和清政府「背鍋」，被解除了位居25年之久的直隸總督兼北洋大臣職務，盛宣懷挑起膽子，繼續為清王朝「續命」。1895年10月2日，盛宣懷創辦了第一所近代大學——北洋大學堂，即今天的天津大學，開創中國高等教育之先河。

1896年10月，盛宣懷被任命為中國鐵路總公司的總督辦。在清末財政困窘、政治亂象頻生的環境下，建成盧漢鐵路，創造了鐵路建設史上的奇蹟。 1897年5月27日，盛宣懷在上海外灘開辦了中國通商銀行，這是中國的第一家銀行。自此，中國有了與外商銀行抗衡的王牌。1908年，盛宣懷成立漢冶萍公司，這是中國第一家真正的鋼鐵聯合企業，占清政府全年鋼產量90%以上。

盛宣懷以挽救時局自許，忙著為大清「續命」，卻從未想到，自己親手葬送了清王朝。清朝末年，各地興起了「民間自辦鐵路」風潮。實踐表明，「民間自辦鐵路」非理性之舉，反而爆出了資金短缺、各自為政、效率低下、貪污腐敗等弊端。據學者統計，清朝共籌資修鐵路4465公里，由盛宣懷督辦築成的就有2254公里，二占其一。作為鐵路界的「老司機」，盛宣懷向清廷建議，將鐵路築路權收為國有。

1911年5月9日，清廷下詔，推行鐵路國有化。雲南、貴州、廣西積極響應，四川、湖南、湖北與廣東的士紳強烈反對，其中，四川尤為激烈。川漢鐵路由一家叫四川商辦鐵路公司的民營公司建設，先期投入的700萬兩中，有300萬兩被一個經理非法挪用投機股票，虧空凈盡。盛宣懷拒絕為這300萬兩買單，認為政府沒有權力慷全國百姓之慨，填補鐵路公司自己造成的虧空。

盛宣懷的強硬態度，引發的激進派的不滿。他們在報刊上抨擊清廷與四國銀行的鐵路借款合同，一時民情激憤，全市罷市，學校停課，保路運動就此開始。四川地方官深懼民意沸天，一再奏請收回國有化詔令。盛宣懷態度異常強硬，清廷受其影響，要求四川當局強力鎮壓。

1911年9月7日，四川省府巡防軍開槍射殺民眾數十人，釀成「成都血案」，局勢一發不可收拾，保路風潮，迅速蔓延到廣東、兩湖等地。1911年10月10日，武昌新軍兵營一聲槍響，辛亥革命的序幕拉開。大清王朝的喪鐘，就此敲響。

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