8 月 13 日，公安部發布公告，全國新能源車輛保有量已經超過 100 萬台，其中純電動車輛 82.5 萬台，插電式混合動力汽車 19.3 萬台，在這種情況下，公安部認為全面推廣新能源汽車號牌的條件已經具備。

也就是說，當前只能在上海、深圳等 5 個城市難得一見的白綠漸變色車牌，將在明年出現在全國的每一條大街小巷。

全國推廣，箭在弦上

根據安排，到今年 11 月，新增河北保定、吉林長春、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、雲南昆明 10 個城市做試點。

到今年 12 月，全部的直轄市、省會城市、自治區首府市都要使用新能源車牌，各省還要保證有除省會之外的 1-2 兩個城市已經開始試點。

而在明年 6 月份之前，新能源車牌將實現真正意義的全國應用。

對於汽油車的車主來說，似乎可以無視這個新聞，但對於已經裝上普通牌照的新能源車主，以及正在苦苦搖號的待購車主來說，這就是一個需要思考的大問題了：

我要換新能源車牌嗎，或者，我要放棄對汽油車的追求去買個新能源車嗎？

有兩個好處，是對於上述兩類人群都適用的。

首先，由於號碼剛剛開放，且號碼位數增加了一位，現在去申請號牌更容易獲得自己心儀的車牌。當前各地傳統車牌都普遍使用了兩位以上的字母，而新能源車牌在很多地方還可以申領到全數字車牌，除了討個好彩頭之外，要一個和自己關係密切的號碼也是珍貴的。

其次，由於當前幾乎各地都對新能源車輛開放了更多的路權，比如說常見的限號限行政策往往並不適用於新能源車輛，使得換裝新能源車牌是一個提升辨識度、利人利己的事情。交管部門可以快速的識別新能源車輛，其實也就是方便了車主享受各種權益。

而在日漸緊張的車牌發放數量的限制下，董車會給出的建議是：除非所需要完成的任務只有汽油車能勝任，不然最好先「佔領」一塊新能源車牌。

在北京，明年新能源指標只剩 5000 個

以北京為例，在 2016 年之前，在每年發放的牌照總數不斷受控的情況下，燃油車號牌在全部號牌中佔得比例還在逐年下降，比如，2016 年北京市燃油車指標從 12 萬個縮減為 9 萬，而新能源車指標則增加到 6 萬。

與之對應的是，新能源汽車的性能與選擇都在這幾年之中發生了質變，在高端，以特斯拉為代表的科技品牌已經獲得了在科技化和性能方面的口碑，在中端，15-25 萬元的新能源車續航都已經在 300 公里之上，僅供上下班使用的話可以應對一周使用而不充電。而在低端，不到 5 萬元就能買到知豆、小螞蟻等「占號神器」，新能源購車的門檻被大幅降低。

此消彼長之下，很多人在一次次搖號失敗的情況下，逐步把眼光轉向了新能源汽車。

越來越多的人，開始意識到電動車終將是汽車發展的未來，無論是更為直接的動力輸出，還是對更多電子設備的支持能力，都讓純電動車輛成為未來高度電子化或者無人駕駛化時代的理想平台。

而務實一點的，也會被現在新能源車牌的易得性所打動，與傳統牌照需要純靠運氣搖號不同，當前北京市新能源號牌仍然處於按需發放，先到先得的狀態，只要你在當年指標發放完之前提交申請，就可以獲得一個牌照指標。

截止 2017 年上半年，今年的指標就已經使用完畢，而即將到來的 2018 年，情況又會發生新的變化。

一是燃油車指標申請人數繼續增加，根據當前剩餘指標的數量，北京市搖號中籤的概率已經是 843：1，想要搖中難上加難。

二是 2017 年度申請新能源的申請人將自動進入 2018 年的指標輪候，而根據人民網的消息，目前北京市已經有 46254 人進入到 2018 年的排隊當中。如果 2018 年的指標仍然為 6 萬個的話，意味著很可能在明年春節前就再次出現指標用盡的情況。

三是各地針對新能源車輛的補貼正在減少，部分車輛價格逐漸升高，按照我國消費者一貫的買漲不買跌的心理，很多人開始計划出手購車。

四是北京繼續加大對外地車輛的限行措施，就在 8 月 14 日，北京市將二環與長安街沿線的外地車禁行時長從每天限時變成了全天禁行，這可能僅僅是又一輪限行措施的開端，使得很多臨時用外地車牌將就的車主將購置新能源車提上議事日程。

除去這些算經濟賬就能看清的事實，更大的風險來自於政策層面，現有北京市新能源汽車政策制定的基礎是《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》中「2017 年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到 20 萬輛」的要求，而到今年年底，這個目標已經實現，明年是否有對應政策跟進，局勢也不明朗。

綜合各方面情況，當大量購車需求向新能源轉移的時候，現有寬鬆的牌照政策很可能會變得收緊，甚至採用類似的搖號政策。

眼看著新能源車牌的全面普及即將到來，下手要趁早，特別是北京的朋友們，不要錯過了不搖號的普通車牌之後，再錯過一次不搖號的新能源車牌。

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