空中加油型轟-6K首次亮相 對於續航能力有何影響

近日，網路首次曝光了空中加油型的「轟-6K」轟炸機，那麼，能夠空中「受油」的「轟-6K」，它的續航能力會有怎樣的提升呢？

從已經曝光的照片來看，空中加油型轟-6和俄羅斯的圖-95戰略轟炸機是一個套路，二者都在機頭加裝了不可伸縮式空中加油探桿，也就是說，空中加油型轟-6採用的是軟管加油的方式。看到「軟管加油」這四個字，其實就應該想到，這次改裝的意義並不是非常大，為什麼這麼說呢？主要原因還得從空中加油機說起。

中國空軍目前裝備的主力空中加油機是轟油-6，轟油-6雖然解決了中國空軍沒有空中加油機的問題，但也只是解決了有無問題，在關鍵的航程和載油量方面，轟油-6確實達不到主流空中加油機的指標。航程方面，轟油-6航程只有5600公里，在保證最大供油量18.5噸的前提下，其航程之間壓縮到不到3000公里的樣子，有效支援半徑只有1200公里。

轟油-6最大載油量37噸，但最大供油量只有18.5噸，而轟-6K載油量接近40噸，即使轟-6K在載油50%的情況下進行空中加油，轟油-6一次加油也沒辦法為轟-6K加滿，而最關鍵的是，轟油-6加油吊艙的加油速度極限是1500升/分，18.5噸燃油要加滿需要近20分鐘的時間，在這段時間內轟-6K保持巡航速度的話已經飛了200多公里，這意味著加受油機的安全飛行區域要擴大很多，保護難度也相應增加。

伊爾-78空中加油機航程遠、載油量大、加油速度快，但數量太少，只有3架，無法滿足實戰需求。運-20改裝空中加油機也可以，但截止目前運-20隻有5架，用作運輸機尚且不足，更別說改裝空中加油機了。

所以綜上所述的話，這次曝光的空中加油型轟-6可能是小批量的試驗機型，用於研究大型作戰飛機的空中加油技術，為下一代遠程戰略轟炸機驗證空中加油技術。當然還有一種可能是，空中加油型轟-6用途和普通轟-6不同，可能用於投射空射型彈道導彈，這樣以來其數量必然不會太多，現有的伊爾-78完全夠用。

如果是這樣的話，空中加油型轟-6在經過空中加油之後最大航程可以擴增至1-1.2萬公里，作戰半徑也相應擴大至5000公里，比目前最先進的轟-6K能大1500公里左右，打擊範圍足以覆蓋關島。

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