這款裝備90%國產，弱勢裝備強勢突圍，美日讚歎中國裝備奇蹟

車輛裝備是中國的弱項，經過幾十年的市場換技術、資金換技術，但是核心技術始終沒有換來，中國汽車行業整體上落後於西方的局面至今沒有改變。可是近期隨著一項關鍵技術的突破，中國車輛裝備開始在某一領域實現突圍，並且很可能成為中國車輛裝備實現彎道超車的著力點。

目前中國動力電池已經佔據世界市場的半壁江山以上，預計將在2020年佔據世界市場的70%以上，目前中國這種動力電池國產化率已經達到了90%以上。更加可喜的是中國電動汽車已經成為世界第一大市場和第一大生產國，並且中國電動汽車在生產質量上已經與西方沒有太大的差距。2016年我國新能源汽車銷售量達到51.7萬輛，連續兩年保持全球第一。預計到2020年，銷量將達150萬輛。而龐大的新能源汽車銷量基數無疑帶動了電池產業快速的發展。這就是中國裝備實力的基礎。

有人說，電動汽車和動力電池算什麼裝備？其實這些基礎才是裝備製造的關鍵，沒有強勁的動力電池行業，怎麼實現大型艦艇的全電推進、綜合電力系統，電磁彈射、激光炮等高端裝備的電能何處而來，這些都離不開基礎的動力電池。據福布斯新聞網報道，預計到2020年中國在全球電池市場所佔的份額將超過70%。也就是說，中國或將主宰全球電池產業。中國動力電池行業早已擺脫了大而不強的局面，以後再也不要用大而不強埋汰中國動力電池了。

中國氫彈之父——于敏；殲-20總設計師——楊偉；中國電磁彈射之父——馬偉明；解放軍激光武器專家——侯靜博士等等正是這些艱辛付出，攻克難關，突破西方技術壁壘的英雄的科學家才讓我們佔據了一個又一個高點，才讓我們有望繼續佔據更多的裝備高點，我們不能忘記他們，必須尊重他們，讓他們成為全社會真正的英雄。

公開資料可知，中國2016年投在基礎設施上的錢，總金額為11.89萬億人民幣，摺合1.75萬億美元，如果按照GDP排名，可以排在世界第10位，差不多是世界第三經濟大國日本2015年GDP總量的41.6%。全世界任何一個國家，包括美國在內，都拿不出這麼多錢搞基礎設施建設。有人問，這些與裝備什麼關係，其實正是這些巨大的建設為工業打下了堅實基礎，為大型龍門吊、巨型船塢、巨型鍛模液壓機等問世提供了可能，這些都與震撼世界裝備關係密切。

世界最長的跨海大橋，第一是青島海灣大橋，41.6公里，第二是杭州灣大橋，35.7公里，第三是珠港澳大橋，35.6公里，第四是上海的東海大橋，32.5公里。當然這還沒有說港珠澳大橋；世界最高的橋樑，世界前六名都在中國。其實裝備製造不是現代中國才爆發，而是歷史上已經領先世界。

北宋年間發明的自貢井鹽深鑽汲制工藝，遙遙領先全世界，應用天車衝擊式鑽井技術，井深可達數百米，更是世界第一次鑽井深度超過了1000米，最高大的一部天車，高度達到113米。山西應縣木塔，建築使用木料2600多噸，高度67.3米，有20多層樓高，建於公元11世紀，距今1000年時間，經歷了多次地震仍然屹立不倒。中國歷代長城總長度為21196.18千米，等等這些震撼世界的文明裝備，鮮明證明了中國自古就是裝備製造大國，現在的爆發只是回歸正常的復興，不是崛起。

美日媒體指出，中國裝備奇蹟屬於中國，其他任何國家都難複製。美日深知在這一點，也進行了最大程度的封鎖遏制，並且這種封鎖越來越嚴，但是很顯然中國裝備創造奇蹟很難被阻滯。

感謝為國家裝備復興做出極大貢獻的國之棟樑。國之棟樑看重的不是金錢和名利，他們都有一顆愛國之心，他們的精神世界裡永遠太多的民族利益和國家精神，不是那些暴發戶演藝界明星的心裡追求，請不要用金錢和明星收入做對比，那樣會玷污了這些國家棟樑的形象，對他們的無私奉獻也是一種物質化的侮辱。感謝那些為國家榮譽和利益默默奉獻不為金錢所動的科學家、技術人員。國家不會委屈你們，人民也不會忘記你們。

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