重磅來襲！我國這款發動機壽命達到美國發動機的一半！

據官方報道，我國新型航空發動機近日進行了首飛，而根據文中的信息來看，這很可能是渦扇13E發動機首飛，這台發動機推重比為8.5一級，推力達到近10噸，其總體使用壽命達到美國F414發動機的一半，具有里程碑意義。渦扇13E發動機是我國為第五代中型戰機和輕型戰機研發的中等推力發動機，並且有進一步改進的潛力。在降低使用壽命的情況下，甚至能將推力提升到11噸，推重比提高到9以上，這種發動機除了應用在我國第五代雙發中型戰鬥機上，還會用在單發輕型戰鬥機，無人機和出口型飛機上，是一款非常先進的發動機。

但客觀地說，這款發動機技術只達到了美國21世紀初的水準，我國在發動機上的技術比起美國還有20年左右的差距，但已經和俄羅斯不相上下了。在發動機上，我國技術已經和俄羅斯，歐洲在一個水平，僅僅比起美國還有差距了。

鑄造單晶葉片所必須的錸是自然界最後被人類發現的一種稀有金屬元素，在地殼中的含量比絕大部分稀土元素都少。我國是於2010年在華山南麓礦山意外勘探到稀有金屬錸，儲量176噸，約佔全球儲量的7%，僅次於美國與俄羅斯。而對於鍊石有色公司來說，這是上天送來的驚喜。

在此之前，我國一直沒有發現錸，也就缺少對含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術的相關研究。再加上西方一直對中國實施嚴密的技術封鎖，這項技術成為我國航空發動機研製發展瓶頸之一。在勘探出錸之後，鍊石有色公司董事長張政決定要推動企業轉型，「企業不能只滿足於單一的勘探開採，我們還要掌握先進的鑄造技術，並應用到航空領域。」儘管在此過程中遇到了種種困難，但鍊石有色公司堅持了下來。它們引進了專業人才、技術和先進設備，終於做出了產品。

F119渦扇發動機 （美國）它是裝備在F-22A戰鬥機上的F119-PW一100發動機的改進型號。其最大推力達191.3千牛。超過了F119-PW一100的最大推力(156千牛，約15.8噸)多達20%；F135的最大軍用推力達到128千牛，而F119-PW一100的最大軍用推力僅為104千牛。因此，F135是有史以來最為強勁的戰鬥機發動機。

F135使用了F119的核心機，配合高效的6級高壓壓氣機，1級高壓渦輪和高效的風扇。為了提高發動機的可靠性和可保障性，F135大量採用外場可替換部件，其零部件數量比F119減少了大約40%。F135發動機推比10.5、加力推力19噸級別、軍推13噸級別、質量1700千克，其19噸的加力推力目前沒有任何實際裝備戰鬥機的加力式渦扇發動機能夠企及。

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