他設計的電動汽車酷炫到爆，名字、價格都想好了，卻不著急生產！

在加州Torrance，一位丹麥出生的設計師、CEO將自己的名字放在公司名稱內，這家公司是他創辦的。這不是亨里爾·菲斯克（Henrik Fisker）第一次這樣做，只是這一次更順利一些。他想做的事情時機正好，因為他想推出一款高端、長續航電動汽車。

菲斯克想製造的汽車名叫EMotion EV，定價12.99萬美元，第一輛汽車在哪裡製造呢？現在還沒有答案。公司準備買一座工廠，但是還沒有選定。菲斯克說他看了一些工廠，他似乎沒有緊迫之意，他說：「年底之前我們都沒有必要做決定。」按照菲斯克的規劃，2019年開始生產EMotion。

Fisker EMotion的基本情況

Fisker EMotion由兩個電動機驅動，一個放在前部，一個放在後部，也就是說它是一款全驅汽車。菲斯克說EMotion安裝了新型電動機，他們與一家非常大的供應商合作。他還說電動機效率很高、很輕、很小，除此之外拒絕透露其它細節，包括功率，這些信息晚些時候才會公布。

至於汽車的空氣動力學特點，菲斯克說能做的不多，畢竟汽車要漂亮。菲斯克稱：「你可以造一輛非常丑的汽車，在空氣動力學方面有出色的表現。你可能記得通用EV1，這款汽車非常符合空氣動力學，但是並不漂亮。Fisker品牌要造漂亮的汽車。」

菲斯克還說，因為採用了電力傳動系統，在空氣動力方面會有一些好處。他可以將EMotion的前端降低，這樣就可以讓汽車擁有四門汽車一樣的外觀，可以與傳統轎車相提並論。因為是電動汽車，前面沒有安裝汽油引擎，車罩比較低，司機更容易看清路面。因為EMotion採用了電動布局，所以可以儘力讓車輪靠近角落，這樣就可以將前後離地間隙降到最小。另外，汽車還配有非常強大的車尾分流器（rear diffuser），因為電動汽車的底部很平。EMotion還配有一個小型集成式後擾流板，可以引導車輪上的氣流，不會破壞汽車的雕刻般的外觀。

在EMotion電動汽車中，Fisker想將運動與奢侈結合在一起。因為安裝了電力傳動系統，公司可以將擋風玻璃放在更前的地方，將後窗向後移，這樣就可以擴大內部空間。Fisker甚至還將後面放腳的空間與寶馬7系列轎車比較。我們還不知道內飾的具體信息，因為公司要到年底才能公布。

在大城市裡，越來越多的人使用汽車，以低速行駛、保持舒適變得相當重要。Fisker希望EMotion能帶給用戶這樣的體驗。與10年或者20年前相比，我們花了更多時間駕駛汽車，菲斯克說：「除了駕駛的靈活性，我們還要強調其它不同的因素，讓駕駛變得有趣。正因如此，我們的汽車採用完全不同的界面，它是我們自己開發的，目的是創造更讓人興奮、更娛樂的體驗。進入自動駕駛模式，尤其汽車走走停停時，你想做其它事情。」他說汽車開起來會很有趣，因為電動汽車很安靜，菲斯克希望用戶駕駛汽車時能有這樣的感覺。

除此之外，汽車必須很快，必須容易控制，畢竟這是一款12.99萬美元的汽車。其它汽車製造商已經向我們證明電動汽車可以很快，Fisker也在這樣做。EMotion配有全輪驅動系統，重心很低，這樣駕駛汽車來會比較容易。菲斯克說，EMotion採用碳纖維車輪，重量比鋁車輪輕了40%，車身也使用了碳纖維，這樣可以讓汽車變得更輕更快。

能源

EMotion安裝了鋰離子電池，共有21700型號柱狀電芯，由LG供貨，使用的是鎳鈷錳負極。Fisker還開發了自己的冷卻系統，它可以提升電池的能量密度。菲斯克說，公司使用的電池組能量密度是世界最高的。21個模塊組成電池組，裝在汽車極低的地方。電池的輪廓很薄，Fisker可以利用這個特點擴大內部空間，這點上文提到過。

在EMotion內電池的選擇不多。汽車起步價12.99萬美元，每一款汽車都安裝相同的UltraPack電池，充電一次可以開400多英里。菲斯克說：「至少到目前為止我們無意推出安裝更小電池的版本，我們的確想告訴大家，這是一款終極電動汽車。」

即使用戶一天很少開400英里，續航對於消費者來說也是相當重要的。菲斯克問：為什麼沒有越來越多的人購買電動汽車？他認為續航里程、充電時間是兩個關鍵的原因，如果解決了就可以讓更多人接受電動汽車。EMotion充電一次可以開400多英里，應該可以化解一些人的擔心，增強靈活讓，讓那些長途出行的人購買汽車，或者說服基礎設施不發達地區的人購買。第二個因素是充電，這才是有趣的地方。

停在目的地（比如商場）然後花1小時充電，這可不是菲斯克希望看到的。正因如此，菲斯克看好新的充電器標準，他管這種充電器叫作「UltraChargers」，充電站裝在加油站，充電9分鐘可以行駛100英里。他說Fisker正在與大型石油公司談判，看看能否將UltraChargers裝在石油公司的零售點。雖然EMotion是一款很貴的汽車，但是它的充電技術卻是很先進的，公司甚至認為它是革命性的，可以讓電動汽車普及。到底是什麼技術呢？

「我們正在完善這種充電技術，它是一種不同的充電技術。沒有線，不是感應充電。我們還沒有披露過，目前正在開發原型產品，我想它會成為新標準，你甚至沒有必要走出汽車就可以充電。」

雖然沒有透露太多細節，不過菲斯克證實公司正在開發新的原型充電器，與ABB合作開發的，ABB是歐洲快速充電基礎設施提供商。EMotion仍然可以使用今天我們使用的充電站，今天的充電站支持CCS充電標準。菲斯克說：「我們仍然想推出新的充電器，這是一件激動人心的事，它是行業顛覆者。」

自動駕駛

有趣的是菲斯克在談話中對自動駕駛輕描淡寫，雖然EMotion事實上支持自動駕駛技術。

菲斯克認為，讓汽車在開放公路上以每小時70英里的速度行駛，客戶應該沒有興趣坐著做其它事。讓人沮喪的是走走停停的行駛環境，此時自動駕駛功能可以發揮作用。菲斯克說：「當汽車走走停停時，大多人想做其它事，比如使用娛樂系統，拿起手機。我們關注這個領域，讓你的手離開方向盤，做其它一些事。」

菲斯克還認為，擁有無人駕駛技術，但是你的手無法離開方向盤，就如同給你護照，但是不讓你出國。菲斯克認為，當汽車低速行駛時讓人的手可以完全離開，這才是無人駕駛最有意義的地方，尤其是高速公路出現擁堵時用處最明顯，此時任何行人或者事故造成的後果都會緩和一些。無人駕駛汽車會對立法造成怎樣的影響，菲斯克不是很清楚，所以他並沒有太依賴無人駕駛來銷售汽車。

服務與分銷

Fisker已經與The Hybrid Shop達成合作，它會為EMotion提供服務。目前只有36個Hybrid Shops。當EMotion推出時，菲斯克預計在美國會有250個這樣的店鋪提供服務。

「通過遠程方式你可以做許多事，但是最終車主還是要更換輪胎，汽車還是會出現一些問題，需要服務。」菲斯克說，「一旦發生這樣的事，我們擁有可預測服務，簡單來講就是汽車完全與The Hybrid Shop基礎設施連接。」當汽車出現問題時，或者將要出現問題時，車主什麼也不用做。汽車會查看日曆，知道你哪天不使用。它會向你發送通知，提供一個取車時間，經過你的批准之後生效。之後，當你上班時技術人員會來取車，用數字密鑰取車，提供服務，然後在你下班之前將車還回來。

菲斯克認為，對於居住在大城市的人來說，這種新服務和自動泊車是最好的解決方案。

當客戶購買EMotion汽車，不論是從網上購買的，還是從公司的「Experience Centers」購買的，為客戶準備新車、交付新車的是同一個Hybrid Shop服務中心。客戶通過虛擬或者真實方式試駕汽車，查看汽車規格，預定汽車，然後會有人將車送到家裡或者辦公場所，讓一切準備就緒，甚至還可以對汽車進行設置安裝，使之適合客戶的不同選擇。

未來

在之前的創業過程中菲斯克學到了許多經驗，他將這些經驗放到新車中。菲斯克說，EMotion會是一款產量比較少的汽車，它使用了先進的輕量材料，比如碳纖維、鋁。菲斯克說：「這樣一來汽車就會更貴。」他想用這款汽車展示公司的技術，未來如果大量生產較低價格的汽車，就會獲得回報。

下一款汽車是怎樣的？菲斯克不願意透露，不過他說下一款汽車使用的平台與EMotion不同。菲斯克稱：「關於下一款汽車我們有很清晰的概念，但是我們現在還不想說。它會是一款非常便宜的汽車。」電池與電子組件的成本是一大挑戰，LG化學正在努力，菲斯克受到了LG的鼓舞。

菲斯克相信固態代表著電池的未來發展趨勢。他的公司正在開發石墨烯、固態技術，已經申請了專利。何時技術可以商用？菲斯克並不確定，不過EMotion肯定趕不上了，可能要到2022年或者2023年吧。菲斯克稱：「到了那個時間點，電動汽車將會在各個方面完全超越汽油汽車，價格、性能及其它一切。」

有許多公司相信固態電池就是未來，不只Fisker這樣認為。豐田、起亞及其它一些企業也在開發固態技術。菲斯克說：「有些企業會走得最遠，我相信我們是其中之一。我們有一個強大的電池化學團隊，這是非同尋常的，我們認為在這個領域應該加大投入，自己研究。」研究電池的化學特性、研究模組和充電技術，自己動手是很重要的，因為這些技術會讓電動汽車流行，全面超越汽油汽車。

在菲斯克看來，未來10年里，美國公路上的汽車會有20%是電動汽車，世界有些地區比例會更高，因為那裡積極推廣電動汽車。正因如此，他才會創辦一家企業，開發全電動汽車。Karma Automotive準備推出Revero汽車，菲斯克祝福它們。菲斯克說：「我想前進，做一些我認為創新的事情，為未來做一些事。當年我創辦Fisker Karma時電池技術還不理想，正因如此我們才會推出插電式混合動力汽車。我想到了今天電池技術足夠好了，續航里程至少達到了我的要求。我想電池電動汽車就是未來。」

菲斯克還說，公路上的汽車越來越多，環保變得越來越重要。汽車分享、打車應用、無人駕駛汽車，有了這些服務，用戶會從公共交通系統轉向更小的汽車，裡面坐更少的人，但是路線更直接。菲斯克稱：「未來我們行駛的里程肯定會比今天多很多。」這些里程的大多數是汽車完成的，不管汽車控制我們還是我們控制汽車。

要想讓環境變得更清潔，電動汽車越來越重要。菲斯克說：「我還認為電動汽車應該有趣、應該很酷、應該讓人充滿渴望。」Fisker公司正是這樣定位的。它想製造更環保、更有趣的汽車。菲斯克說：「讓其它人去製造枯燥的汽車吧。」

關於VLF汽車公司

菲斯克相信VLF只是一個「業餘愛好商店」，或者是「兒時夢」。他說：「我們並不想成為龐大的汽車公司，不想什麼都做。它是三個人為了樂趣創辦的。我們沒有營銷部門，我們只製造我們認為酷的汽車，並且希望有人會買它。」

VLF的產品產量低、性能強，屬於內燃機超跑，菲斯克認為VLF汽車就像是機械手錶，雖然沒有人真的再需要了，但是它很有趣，很酷。

「未來，枯燥的汽油汽車將會變得不再必要，因為在日常通勤過程中汽車會自動帶你去，或者駕駛電動汽車。機械手錶很有趣，同樣的，有一輛跑車也是很有趣後，你可以與汽車機械親密接觸，可能你只會在周末駕駛它，只為好玩。這正是VLF要做的事。」

對話的最後，菲斯克留下一些離別的話。他說，他相信美國會在電動汽車革命中領先，還說加州出現這麼多創業公司就是一個明證。菲斯克稱：「一旦電動汽車在大眾市場騰飛，我希望美國能成為領導者，因為它會是未來最重要的技術。」

（本文由36氪編譯組授權發布，未經許可不得轉載。文/郝鵬程）

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