直升機剛起飛就撞鳥，飛行員一慌再撞電線杆，13名將軍全部遇難

最近，各大媒體都在報道中國海軍104號殲15艦載戰鬥機撞鳥後成功飛回來的事迹。在左發動機遭遇撞鳥後，我軍飛行員臨機處置，為了避開大城市，以高超的飛行技巧帶火飛行12分鐘，終於降落在機場，人沒大事兒，飛機也能修好。

可以說，這次殲15撞鳥後之所以能人機都回來一是因為殲15戰鬥機的雙發設計，二是離不開飛行員的沉著冷靜與地面指揮控制的調度及處置。

在空中飛行的戰鬥機，因為本身的飛行速度極快，所以遇到飛鳥這樣速度較慢的目標撞擊的話也會產生極嚴重的後果，測算顯示，1斤重的飛鳥與時速483公里的飛行器相撞時會產生8.1噸的衝擊力，無異於一枚導彈來襲。而每年因為飛鳥撞擊造成的戰機及民航損失都是十分巨大的。

實際上不光是大飛機或者戰鬥機這些飛行速度相對較快的飛行器特別忌諱撞鳥，即使是直升機這種速度相對較慢的飛行器遭到鳥撞後也是很嚴重的。2014年初，美軍一架HH-60鋪路鷹救援直升機便因遭遇多次大雁撞擊而墜毀，4人全部遇難。

直升機撞鳥的慘狀。

而因為飛鳥撞擊直升機造成的嚴重損失還不僅於此，1981年埃及軍隊米8直升機因飛鳥而墜毀的損失才尤為驚人，那場事故中包括埃及國防部長及該國西部軍區高官在內的13名將官全部遇難，這在世界軍事史上都是絕無僅有的。

米8直升機是前蘇聯米里設計局研製的中型運輸直升機，是一種雙發、五葉單旋翼的大型直升機，在我國陸航中大量裝備的米17/171便是在米8基礎上衍生出的外貿型號。

中東戰爭中被擊毀的米8直升機。

由於埃及軍隊在米8誕生之時與前蘇聯保持了密切的軍貿往來，因此較早得到了米8直升機。在1973年的中東戰爭中，埃及軍隊還動用了12架米8直升機搭載300名突擊隊進行機降作戰，但不幸被以空軍打掉，損失慘重。儘管如此，米8直升機依然在埃軍中大量裝備並成為高級軍官的座機。

1981年，埃及國防部長巴達維中將與西部軍區高官共計13名將軍搭乘米8直升機巡查邊境。但是在直升機剛剛起飛25秒的時候發動機便吸入了飛鳥，動力失靈的米8直升機在空中急速下墜，負責駕駛飛機的飛行員開始極力挽救飛機，並在地面迫降。

但是這場意外來的太突然，超出了飛行員的心理承受能力，而且機上的全是高級將官，無形中也加大了飛行員的壓力。慌亂之中，下墜的直升機又撞到了電線杆；這一次的撞擊幾乎將直升機彈到了地面上，滿載燃油的油箱終於爆炸。

這時4名機組成員率先逃離，坐在機艙尾部的部長秘書因機尾摔斷而意外獲救，但在機艙內的13名將軍卻因艙門變形而無法逃出，最終全部遇難。高級將領被連鍋端使得埃及軍方極為震怒，之後嚴禁一架飛機搭載4名以上的高級軍官。

從1981年至今，飛鳥撞擊事故仍然層出不窮，人們採取的一些措施只能降低撞擊的發生概率，但不能杜絕，所以今後如何避免飛鳥撞擊仍然是個很重要的研究課題。

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