明年F1賽車可能增加安全配置，但為啥遭多數車隊反對？

FIA（國際汽聯）最近決定在明年的F1賽事中，將為車隊強制裝上Halo座艙防護系統。不過，這個決定遭到了多數車隊的反對，因為這個看上去像人字拖的防護系統實在是太丑了。

好吧，那麼在Halo座艙防護系統引入之前，F1車手都是靠什麼來保證自己安全的呢？其實除了碳纖維的車身外就是車手的頭盔了，頭盔是開放的駕駛座艙里最重要的安全保護。

危險的賽車運動讓人們越來越注重安全的重要性，從帽子到頭盔，從半面罩到全面罩，從重達兩公斤的金屬頭盔，到現在的複合材料。從單單只是防護頭部作用，到現在不僅防護還要做到空氣動力學。從最簡單的設計到如今個性化突出的賽車頭盔，頭盔對於F1車手的作用愈發重要。

早期賽車頭盔的發展

頭盔作為一個非常重要的保護裝置保護車手，但如果說頭盔早期的作用並不是用來保護頭部，而是保持形象，這聽上去是不是有些瘋狂？在早期賽車比賽中，車手們通常都戴著皮革製成的帽子配上護目鏡參賽，目的只不過是為了保持他們的髮型，並且當時的安全措施遠不如今，甚至在有些賽道上車手只穿著簡單的襯衣開著超過250公里的時速的賽車進行比賽。

到了後來，或許是因為速度太快，或許是因為布料太單薄，硬頭盔就孕育而生，並在1920年代首次投入使用。當時的頭盔類似於現在建築工地上使用的安全帽一樣，僅是為了遮雨或者是抵擋一些飛來的石頭而已，且當時的頭盔並不是強制性的保護措施，有些車手因為難看或者長時間佩戴不適也可以選擇不佩戴這種頭盔。

不過，1960年一位英國車手的事故改變了規矩，當時一場比賽中，車手阿蘭·斯特西被迎面飛來的鳥擊中面部，巨大的撞擊力瞬間將斯特西擊昏，不幸身亡。隨後半面罩的頭盔和護目鏡開始在比賽時成為強制佩戴的設備。

而到了1967年，人們發現賽車運動除了高速撞擊產生的危險之外，另外還有一個就是火災危險，所以在這個時候，頭盔採用了一種防火材料，防止賽車著火時，頭盔也跟著一起著火。也就在意識到了頭盔需要防火後不久，全面罩頭盔也發明問世，但當時的設計也不像是如今我們見到的頭盔那樣，而更像是古羅馬時期的戰士頭盔。

現今的全面罩頭盔都有哪些技術含量

如今的F1頭盔科技的發展，不僅僅是要考慮車手防護，更要考慮車手負擔和賽車整體空氣動力學等因素在內。20年前的F1頭盔重達2千克，這表示在高速過彎時，高G值加速度將給予車手頸部巨大的負擔，發生意外時也更加危險。而輕量化高強度材料科技的應用，使今天的F1頭盔重量減輕為1.25千克，而抵抗撞擊及吸收撞擊能量的能力卻增加了70％。

F1比賽中使用的頭盔當然必須通過FIA的「撞擊與防火性能測試」。與其他賽車頭盔不同的是，當賽車以時速超過300公里每小時的速度，流經頭盔的空氣流不但會對車手頸部造成很大的上引負擔，也會降低引擎進氣的效果。所以F1車手使用的頭盔也經過空氣動力工程師的設計，甚至成為新賽車研發計劃的一部分。

頭盔內部裝置了無線電供應裝置（TR），方便車手與車隊經理、技師聯繫，還有讓車手於比賽中補充水分的飲水管。帶上頭盔是非常悶熱的，為了降低比賽中頭盔內的溫度，頭盔內的通風管道也經過仔細設計，以便帶走頭盔內熱量使其達到最佳化。

車手頭盔護目鏡的表面覆有多層的塑料薄膜，每片大約0.3毫米厚。在比賽中常有灰塵、輪胎膠粒與污垢沾在頭盔上，所以我們看到車手進站出站後在低速的pit里會撕掉這層薄膜保持視野清晰。

全面罩頭盔演變至今，從最基礎的防風防雨到防護，從金屬到有機材料到高強度複合材料。應該說如今的F1賽事頭盔在時速比高鐵還快的情況下，完全可以抵禦一些小的撞擊物。不過對於開放式駕駛艙來說，即使是賽事頭盔加上hans系統，在不可避免的撞車事故中，產生危險的幾率也總是更大一些。

這就是為什麼在2014年，即便是看上去安全堅固的F1賽車，在日本大獎賽上，車手比安奇因為一次嚴重的撞車翻車事故，導致昏迷最後去世，這也讓FIA決定對開放式的F1座艙強制安裝防護系統。

當時有兩種方案，一種是Halo方案，類似於賽車防滾架一樣，架設在座艙四周。還有一種是Shield方案，類似於盾牌擋風玻璃，多一層防護。但這兩個方案的推出都阻力重重，遭到車隊的反對。

在2015年IndyCar賽車手Justin Wilson去世後，FIA被敦促提升F1賽車的安全性。這位英國賽車手在比賽中被一塊散落的碎片擊中頭部後死亡。所以FIA要求F1車隊在2018年必須強制安裝座艙防護裝置。

FIA和各支F1車隊都在糾結兩個方案，外觀看上去還不錯的shield方案，事實證明不僅影響車手的視線，也影響賽車的空氣動力學產生的氣流壓力。看上去像人字拖的Halo系統，則就是簡單的一種碳纖維防護架，對車手的視線影響不大，但實在是不美觀，即便是FIA已經決定明年強制裝上後，大多數車隊都反對這一決定。

賽車運動難免會有許多事故，而F1為何堅持使用開放式座艙，也是為了在比賽中發生事故時，車手能更快的逃出賽車保證安全。但開放式座艙的賽車對於一些飛來橫禍卻無法抵禦，儘管目前的頭盔雖然幾乎能做到防彈，也有頸部防護系統，但無法承受過於巨大的撞擊。

所以，如今FIA更加註重F1賽車的安全性，即便是採用Halo系統那樣人字拖似的方案，丑是丑了點，但重要的是保證安全。

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