全球唯一寶馬M1 Procar登陸圓石灘

科技 08-18

再過不久，著名的圓石灘車展（Pebble Beach Concours d』Elegance）就要舉行。每年的圓石灘車展上，都聚集了各種各樣的豪車、名車。與傳統的車展不同，在圓石灘車展上，你可以看到不同年代、不同類型的各種車型。而作為全球最重要的汽車活動之一，每一年都會吸引各大廠商在圓石灘上發布自家的概念車或新車。當然，除了廠商之外，也會有屬於個人的名車在這裡顯擺甚至拍賣，因此在這個神奇的地方，你能看到不少存世量極為稀少的名車。據悉，在本屆圓石灘車展上，會有一台寶馬M1，這也沒什麼好稀奇的啊，其實這是「唯一」一台M1，何謂「唯一」？且等筆者道來。

圖：這就是本文登場的主角，是否與咱們常在網上看到的M1不同？不急，往下看。

寶馬M1的誕生可謂有一段故事，話說當年寶馬（BMW）與蘭博基尼（Lamborghini）合作開發一台跑車，其主要目的就是為了下賽道。但隨後蘭博基尼與寶馬卻突然中斷合作，且前者並沒有得到這台跑車的版權。既然花了不少資源下去開發，當然不能就此中斷，所以寶馬在意想不到的情況生產出一台與以往寶馬車型完全不同風格的跑車，這就是M1。

圖：這就是原裝的寶馬M1，可以說是寶馬與蘭博基尼共同開發的跑車。

圖：當年，寶馬還為M1舉辦了One Made賽事，就叫做M1 Procar錦標賽。

由於這台車的底盤部分是由蘭博基尼方面的工程師負責，不過在蘭博基尼撤出後便沒有專門的工程師負責開發工作，因此當時只有少得可憐的7台M1被生產出來，而且這幾台還並不完整。幸運的是，一組前蘭博基尼工程師創立了一家名為Italengineering的公司繼續為M1項目提供技術支援，這才得以完成這個項目，不過因為M1採用純手動製造，在1978年到1981年這短短四年里，總共只生產了453台，使其成為寶馬最稀有的車型。

而在本次圓石灘車展上展出的這台M1，並不是一般的M1，而是當時寶馬舉辦的採用M1單一車種的M1 Procar錦標賽中的賽車。而這款M1 Procar是在僅有453台M1中的40台打造出來的。然而這項M1 One Made賽事僅僅在1979年舉辦了兩年便被取消，順理成章的這些賽車便落入普通收藏家的手裡。而文中的主角是這40台賽車中的一台，而且還是這40台中唯一能合法上路的一台，其價值可想而知。

動力方面，原廠的M1採用一副3.5公升直列六缸引擎，但最大馬力只有273匹，極速也只是260公里每小時。而賽車版的M1則調到470匹馬力，從0-96公里每小時僅需4.3秒，至於加裝渦輪之後的M1賽車更是能夠達到850匹馬力的水平。論性能，今年的很多所謂跑車的百公里加速時間也並不比M1快多少，儘管這是近四十年前的車型。不過這一數據已經成為過去式，這台唯一能合法上路的M1 Procar引擎經過重新整理，最大馬力調低至414匹，但最大扭力輸出也超過50公斤米，搭配一副ZF的五前速手動變速箱。

圖：這是M1 Procar的車頭，這台車採用的是後中置後驅的布局，這也是寶馬唯一的一款後中置引擎布局的車型。

圖：這就是位於M1後部的M88直列六缸引擎，六個喇叭口經過簡單過濾後直接將空氣吸進引擎內，保證在引擎運轉時提供足夠的新鮮空氣。

這台M1 Procar於1979年被售出，隨後被帶到美國，被放置在Canepa汽車銷售店出售。為了符合美國汽車上路的條件，這台M1 Procar整體造型與機構也還是維持原來賽車化的設定，包括巨大的尾翼，17英寸BBS中央鎖止式輪圈以及Brembo剎車系統等。此外，原有M1 Procar上的獨立懸掛和一台Penske競技用避震機也得到保留。