莫迪號稱「將對抗任何外來威脅」，中國一招就讓印度受了內傷！

天下 08-19

252萬人關注，新榜連續14個月全國公眾號總排名前5

歡迎轉載，須署名並註明來自占豪微信，否則追究法律責任。

中印對峙最初，印度總理莫迪一直諱莫如深比較低調，但最近看到中國毫不讓步，且不斷推高印度對中國「對賭」的籌碼，也有些急了。之前，聲稱要「和平解決一切」的莫迪竟然喊出了「將對抗任何外來威脅」、「國家安全是我們重中之重」的言論。很顯然，莫迪政府感受到了來自中國的軍事壓力。

不過，中國現在還沒到對印度採取軍事手段的時候，但中國只用一招就已經讓印度受了內傷，那就是拿起基建這個「大殺器」。事實上，印軍侵入中國領土洞朗，就是因為中國在中印邊境修路，而這條路最終不但會在洞朗修，還會修到不丹，印度正是緊張中國提高對不丹的影響力，才冒險侵入中國，並迫使中國讓步。但是，中國推進在南亞的影響力可不僅僅在不丹，在尼泊爾也早已開始。

由於尼泊爾是內陸國家，交通非常不便，而且主要是通過印度與外界聯繫。曾經由英國統治下的印度幫助尼泊爾修的鐵路早已停運三年了（想想印度現在的鐵路，印度哪有精力幫助尼泊爾修新鐵路，尼泊爾的鐵路當然只能更糟糕，也難怪停運），中國的基礎設施讓尼泊爾垂涎，所以他們正打算請中國幫忙修鐵路。

尼泊爾棄用的鐵路，這是占豪見過最破舊的鐵路和火車。

不僅僅打算讓中國修鐵路，尼泊爾還想直接連到中國的青藏鐵路線上，也就是說讓中國的青藏鐵路直接延伸到尼泊爾境內，這樣尼泊爾就能直接與「一帶一路」倡議對接了。如果真的這樣連起來，以中印兩國經濟的差距，印度又怎麼能競爭得過中國呢？

當然，中國和尼泊爾之間橫著喜馬拉雅山，修鐵路的難度是有點大，但這並不能阻擋中國這個超強工程國家，青藏鐵路都修了，尼泊爾的路也一樣修。2016年3月，尼泊爾總理奧利訪華，兩國簽署了10項協議，其中就包括在兩國間建設鐵路的計劃。目前，連接尼泊爾首都加德滿都和中國西藏的鐵路已經進入可行性研究階段，預計耗資80億美元。

尼泊爾有兩千多萬人口，如果修了鐵路連接到中國這個龐大經濟體上，一定會給雙方帶來很大的利益。與中國幫別人修路既出錢又出工相比（中國只要一些運營權和商業機會，就能賺更多的錢），印度則靠著尼泊爾鐵路對印度的依賴打壓干涉尼泊爾，譬如胡亂提高鐵路運輸費用等等，嚴重打擊尼泊爾商業，並對尼泊爾內政進行干涉。

事實上，中國要修通的可不止到尼泊爾的鐵路，事實上中尼的輸電網已經建成，就差雙方達成輸電協議了。而事實上，今年7月尼泊爾已經介入了中國的互聯網，開始使用中國的通信服務。

未來，一旦中國和尼泊爾、不丹在鐵路、公路、通信、能源······都實現了互聯互通，中尼兩國的貿易和投資必然快速增加，那麼印度在尼泊爾、不丹的地位會快速下降。

事實上，不管印度願不願意，中國都必然會將基礎設施修到尼泊爾和不丹，所謂的越界對峙不但無法延緩這些，恰恰會讓尼泊爾和不丹更加警惕印度對他們的企圖，從而會更加積極主動地與中國合作。

所以，對中國來說根本不用擔心，只要堅持自己的路子，該怎麼應對印度就怎麼應對，繼續穩步推進我們的戰略計劃，印度的內傷只會越來越重，印度政府所有的行為最終都會變成拙劣的表演，並且搬起石頭砸自己的腳！