中國空軍這次又攻克最大一短板：加油機平台不足問題已經全部解決

據媒體報道，我國從俄羅斯進口了4架由伊爾76改進而來的伊爾78加油機，這種加油機能夠提供超過100噸的燃油，最多可以為20架戰鬥機加油。如果是為小型戰鬥機加油的話，則至少能夠為30架戰鬥機提供燃油，甚至還可以為戰略轟炸機等大型飛機加油，這種加油機是世界上最龐大的加油機了。

但伊爾78的性能雖然夠「強大」，但技術卻並不先進，遠遠比不上歐美的新一代就加油機，而中國購買伊爾78最主要的原因就是我國轟油6太小，中國也沒有巨型加油機的設計經驗，因此向俄羅斯購買了伊爾78，除了提供給我國作戰部隊，也是為了以後改裝運20戰略運輸機作為加油機做準備。加油機是我國最缺少的特種飛機之一，但在我國軍隊里的裝備數量卻非常少，隨著運20的服役，我國特種機數量也會越來越多的。

伊爾78外形和運20接近，但在改進以後，伊爾78的貨艙被改造成了加油艙，而伊爾78加油方式也和西方國家不同，伊爾78採用了軟管式加油的方式，這種加油方式足夠穩定，雖然加油能力比起硬管式加油有一定差距，但卻更加方便，並且安全性也更高。伊爾78的最大起飛重量高達210噸，因此其最大載油量達到了106噸，一架蘇27戰機的正常載油量僅有5.2噸，即使最大載油量也僅有9.4噸。在極限情況下，伊爾78可以為20架蘇27提供燃油，但大多數情況下卻並不會如此，正常情況下一般是出動3架伊爾78為一個戰鬥機團提供燃油，而如果為圖160，圖95這種戰略轟炸機提供燃油就必須採用一對一的方式了。但伊爾78最關鍵的問題就是性能比較落後了，無論是加油效率還是安全性上比起美歐的加油機都相差甚遠。性能上的差距導致了俄羅斯空軍也沒有裝備多少伊爾78加油機。

對於我國來說，最合適的辦法就是將運20戰略運輸機改為就愛有機，我國運20戰略運輸機的最大起飛重量超過220噸，因為採用了大量複合材料的原因，運20的空重還不到90噸，這就讓運20的載油量可以達到120噸以上，即使是在保證航程的情況下，都至少能夠為10架殲11或者15架殲10系列提供燃油，而我國擁有2000多架戰鬥機和上百架轟炸機，至少也需要200~300架加油機才能滿足使用。以美國軍隊的標準，每6架戰鬥機就需要一架加油機提供支持，而運20加油機雖然比KC135大上許多，但至少也應該以10架配一架的方式來裝備中國空軍。

對於中國空軍來說，加油機，預警機，電子戰機，包括空中指揮機等各型先進特種機是必不可少的，隨著我國空軍部隊的進一步擴建和升級，運20這種平台的生產也必須儘快加快速度了。中國空軍和海軍航空兵至少需要近千架運20和其特種機改進型。

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