超越F-22和F-35成就蘇-57，22加35是57

俄羅斯潛心研製多年的第五代戰鬥機T－50總算獲得了正式的名稱蘇－57，這個高大上的編號足足把蘇－27翻了個倍。性能上能是蘇－27的兩倍多麼？大家頭調侃這個蘇－57不就是一個拍扁的蘇－27么。但是這個的的確確是俄羅斯的新一代隱形戰鬥機，是俄羅斯最新航空技術的結晶。

俄羅斯T－50的目標就是要超越美國的F－22A，不過俄羅斯在蘇聯解體後經濟上因為休克療法基本上是處於崩潰的邊緣，俄羅斯已經從一個工業大國淪落為能源出口國為主，武器出口為輔的國家，在這種前提之下，經濟受世界大環境影響非常明顯，也受制於由西方世界控制的能源價格。俄羅斯航空工業在這種背景下人才大量流失，產業工人也青黃不接，以至於俄羅斯至今沒有真正擺脫蘇－27的體系，這就成就了拍扁的蘇－27的由來。

當中國晚於俄羅斯開始研製殲－20的時候，俄羅斯非常有信心能讓T－50早日服役，以至於原型機剛剛試飛成功不久就能在莫斯科航展上進行飛行表演。整個研製的進度讓外界感覺到俄羅斯重振航空工業的決心與實力，不過T－50也僅限於如此的航展飛行表演，後面的進度就拖沓冗長了。

俄羅斯的T－50還曾經發生過發動機起火導致機體嚴重受損的情況，在捉襟見肘的情況下不得不將這架悲催的T－50修復以投入到必要的試飛之中。從外觀上看T－50，就是目前的蘇－57，其外形或多或少摻雜這蘇－27的影子，又在上面增加了五代機的一些功能，俄羅斯一直宣稱該戰鬥機具有非常好的性能，一直希望印度能投入資金共同研製這款五代及機。

不過不管俄羅斯如何抬高蘇－57，光從其座艙結構就看得出俄羅斯的工業能力沒有長足的進步，在五代戰鬥機上竟然實用了一代戰鬥機滑軌式開啟的座艙蓋設計，完全不是目前類似F－22A的蚌式開啟方式，其座艙仍然採用固定式風擋，這個在三代和四代戰機上已經普遍應用。座艙蓋設計只是蘇－57一些技術落後的表現之一而已。

超越F-22和F-35成就蘇-57,22+35=57，不過蘇－57目前看來完全無法超越F－22A。從冗長的測試飛行到正式服役還有很長的路要走。蘇－57的出現實際上已經完全把米高揚的系列從俄羅斯以至於世界戰鬥機的族譜上拉向了沒落，米格系列戰鬥機幾乎沒有可能再翻身。不管蘇－57怎樣，俄羅斯也是鐵了心要這款戰鬥機服役，俄羅斯已經沒有能力研製另一款五代戰鬥機了，誰叫俄羅斯自己斷送自己的航空工業呢？

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