萬物皆可共享？一起探索共享經濟的現在和未來

不糾結於共享與租賃的區別，而是探討能掙錢的商業模式。

文 | 唐澤俊

「共享經濟」在我國的發展時間僅管不長，但從uber、Airbnb到共享單車、共享衣櫥，在短時間內這一概念早已家喻戶曉。凱文·凱利在2015年出版的《必然》中就告訴我們「將從未被共享過的東西進行共享或者以一種新的方式來共享，是事物增值最可靠的方式，未來30年最大的財富會出現在這一領域。」導致「共享」這一概念被廣泛使用，湧現出了大量創業公司，出現了C2C、B2C、C2B2C等模式。在這份報告中我們不討論不同模式的優劣，我們將主要探討這幾個問題：

共享經濟的定義

共享經濟發展的驅動力是什麼？

該領域內有哪些比較好的商業模式？

國家信息中數據顯示2016年有超過6億人參與到共享經濟，在細分領域中它是怎麼改變我們的？

共享經濟的發展如火如荼，但它的瓶頸在哪？

未來共享經濟將向何處發展？

報告摘要

共享經濟是信息化革命發展到一定階段後的新型經濟形態

共享經濟最初是指通過互聯網技術激活海量的閑置資源，讓物品的所有者通過某一平台將物品的使用權暫時轉讓給他人，從而提高社會資源的利用率，為平台兩端的參與者創造價值。目前，共享經濟這一概念較為寬泛，除了C2C模式外還有B2C模式。在這份報告中我們不探討兩種模式的是非問題，而是通過探討在廣義共享概念下值得分析的一些商業模式，從而判斷這一賽道的下一個投資機會。

移動互聯的普及、大規模城市化是共享經濟得以發展的驅動力

共享經濟本身不是一個行業，而是利用移動互聯網技術實現資源的重新分配。因此，可以認為手機上網用戶數量的增加是共享經濟這一概念得以爆發的重要因素。據工信部數據顯示，截至2017年6月，我國手機上網用戶數已超過11億人，對行動電話用戶的滲透率達到80%。另外，當城市化發展到一定水平時，人群大量聚集，使得原本分散的供需雙方逐漸集中，使得解決個性化需求這樣的商業模式變的可行。

政策監管、法律盲區、個人徵信體制的不完善制約共享經濟發展

在2016年，共享經濟首次寫入《政府工作報告》，相關政策也連續出台，從宏觀上鼓勵了共享經濟的發展，但各地政府出台政策存在監管多於鼓勵的情況，部分規定與共享經濟的發展規律相衝突。其次，共享經濟是典型的互聯網經濟，具有跨區域、跨行業情形明顯的情況，存在現有法律無法監管的問題，使共享經濟相關企業處在灰色地帶，存在被叫停風險。而缺乏個人徵信、用戶群體素質參差不齊會導致被共享物品有被刻意破壞的風險，增加企業的折舊成本，也在一定程度上阻礙了共享經濟的發展。

共享經濟發展的驅動力

移動互聯的成熟應用、移動支付的大良普及

大規模城市化，人群的大規模聚居使分散的供需聚集

國家從宏觀層面對共享經濟的政策支持

案例研究

共享單車：以B2C模式，解決消費者「最後一公里」的出行難題

共享單車是在城市、學校等區域提供自行車的共享服務，區別於由政府、市政單位提供的公共自行車服務，共享單車無指定還車點等限制，僅需要在手機端完成相應的註冊、押金交付之後即可隨取隨用。

ofo小黃車成立於2014年下半年，是我國共享單車領域的獨角獸企業之一。目前，ofo小黃車已連接超800萬輛共享單車，佔據共享單車行業70%供應鏈產能，進入了8個國家和地區，170個城市，日訂單超2500萬，提供了超30億次的出行服務。

在線短租：在滿足旅客多元化住宿需求的同時，將閑置房源使用最大化

在線短租是共享經濟概念中較為典型的一個細分領域，按照企業商業模式的不同又分為C2C模式、B2C模式和C2B2C模式。三種模式各有優缺點，以Airbnb、小豬為代表的C2C模式是通過建立在線平台來連接房東與房客，其主要的運作重心在線上平台，具有運營成本低、可延展性強的優勢，但與此同時，該模式的房源非標準化情況較為明顯，企業對房源的控制力較弱。以途家為代表的B2C模式是企業與開發商、房東合作獲得批量的新房，由企業對房源進行統一的裝修、管理、運營，其優勢是房屋質量較穩定，而缺點是運營成本將在一定程度上增高。以Xbed為代表的C2B2C模式是業主將房源出租給企業，企業負責對房間進行統一的改造、保潔、維修等一些列運營行為，房客全程無需接觸業主，優缺點與B2C模式較為相似。下圖為小豬短租運行模式。

共享汽車：以分時租賃為短途出行提供新選擇

共享汽車概念可細分為三個不同領域。首先是以滴滴為代表的順風車、網約車，其次是以Gofun出行、一度用車為代表的分時租賃，最後是以PP租車、凹凸租車為代表的P2P租車。在這份報告中，我們主要討論的是分時租賃。

相比於傳統的租車服務，分時租賃強調的是為客戶提供「隨取隨用」的租車服務。使用者首先需要通過App註冊，並完成駕照的認證和押金的繳納才可預定車輛，在使用過程中按分鐘+里程等維度計費，並以微信、支付寶等移動支付方式進行付費。

共享衣櫥：用「互聯網+」的概念，以較低的價錢將大牌衣物租回家

西方國家有非常濃的Party文化，女性參加這類重要場合時，希望穿著時尚、高品質禮服，但這類衣服通常價格高昂，需要有一定經濟實力才能購買。而共享衣櫥這一概念在美國誕生時，便是希望解決這一痛點。

對比我國，該行業還處於起步階段，領域中比較知名的公司有女神派、衣二三、多啦衣夢和美麗租等，各品牌的商業模式相似性較強，但不同品牌的切入場景有所差別。

女神派成立於2014年，其時尚短租平台在2015年3月上線，是我國較早開展時裝租賃的平台。如前文所述，該平台最初主營禮服按日租賃業務，定位於一二線城市的中高端人群。該平台包月服務分為兩種：首先是時尚卡，其面對的是18-25歲的大學生和職場新人，該用戶群體消費能力較弱，但有嘗試更多穿衣風格的需求。其次是為26-35歲，對品質有追性的女性提供輕奢卡。

共享經濟的貢獻

2016年我國共享經濟市場交易額約34520億元，同比2015年上漲了103%。其中生活服務、生產能力、交通出行、知識技能、房屋住宿、醫療分享等重點細分領域的交易規模已達到13660億元，同比2015年上漲96%。

除發展速度較快外，共享經濟為社會提供了大量的就業機會。據國家信息中心數據顯示，2016年我國超過6億人參與共享經濟，參與服務提供的超過6000萬人，其中平台員工數約為585萬人。以滴滴打車為例，該平台在2016年為社會創造1750萬個靈活就業崗位，每天直接為207.2萬名司機提供人均超過160元的收入。

未來發展趨勢：藉助物聯網、大數據、智能製造，共享經濟將成為共享製造共享經濟這一概念目前主要是針對於消費者市場，若將滴滴打車、小豬短租等主要由移動互聯網驅動的商業模式稱為共享經濟1.0時代，而共享單車這類由淺層物聯網技術+移動支付技術驅動的商業模式為共享經濟2.0時代，則我們可以將由智能製造、大數據、物聯網驅動的共享製造稱為共享經濟3.0時代。目前，製造業企業存在能力不足和資源閑置的情況。而共享經濟3.0時代，製造企業具備專業的技術、資質、服務能力可利用閑置的設備為客戶提供如研發設計類、非標準定製類、檢驗檢測類等臨時性的製造服務。因此，碎片化分工的可行度將大幅提高。而生產方面，在眾多新興技術成熟後，生產企業也不必再追求廠房的規模，而是可以將眾多非核心業務通過外包、合作、聯盟等方式完成，從而降低成本，提高自身競爭力。

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