中國潛艇只能下潛日本一半深度？這款材料中國造不出

蒼龍級是日本最先進的潛艇，也是世界上最大的常規潛艇，該潛艇的水下排水量達到了4000噸以上，採用了X型尾舵，這樣可以便於在淺海坐底時不會和海底發生剮蹭。此外，該潛艇裝備了日本最先進的潛艇作戰系統和靜音技術，堪稱是世界上最先進的常規潛艇之一。

蒼龍級潛艇和世界其他國家的常規潛艇不同，它採用比較粗壯的艦體，讓內部空間更大的同時，也讓潛艇的操控變的困難，而X尾舵和指揮塔圍殼上的水平翼面可以改善水下機動性能。此外，該潛艇採用了非常複雜的艦體布局，在艦首和艦尾這種容易發生碰撞的位置採用了雙殼體結構，外層並非耐壓層，即使發生碰撞破碎並不影響潛艇的水密性，而潛艇中段的單殼體則可以實現內部空間最大化，可以裝備更多的武器。

蒼龍級潛艇採用了日本自行研製的合金鋼，耐壓度和美國的HY-80相比強度更高，延展性也更強，型號為NS-110，這種高強度鋼讓蒼龍級潛艇的極限潛深超過600米，這一成績一般只有俄羅斯的雙殼體潛艇能夠達到，美軍的洛杉磯級潛艇的潛深只有450，而且大多數時候是在200-300米的位置活動。一方面是洛杉磯級採用的HY-80耐壓鋼強度不足，另外也是因為洛杉磯級潛艇的艦體比蒼龍級更大，而同為常規潛艇，比蒼龍級更小的中國的039型常規潛艇採用單殼體構型，最大潛深只有300米，不到蒼龍潛艇的1/2。

更大的潛深可以帶來更強大的隱身性能和生存能力，而除了潛深比較深，蒼龍級的靜音水平也很高，該潛艇可以說是目前世界上最安靜的潛艇之一。潛艇表面幾乎沒有任何無用的凸起設計，這最大程度降低了水下雜訊，此外潛艇的艦體和指揮塔圍殼的連接處填角平滑，也降低了不少雜訊。

此外，蒼龍級採用了全新的彈性發動機基座，近一步降低了潛艇的雜訊。目前蒼龍級仍然裝備的是四台V4-275R MK3發動機，續航時間可以達到14天，未來將使用鋰離子電池供電，這樣可以讓潛艇在停機的時候不發出任何聲音，與其相比，而斯特林發動機還需要開機來制氧，而鋰離子電池直接通過電離來制氧。

該潛艇對於日本來說，是多年反潛能力和潛艇製造能力積累的「井噴」，中國目前不但在潛艇耐壓鋼的水平無法和美軍相提並論，而且中國在潛艇的設計上仍然和世界先進有較大差距，無論是潛艇消聲瓦水平還是潛艇的表面降噪水平都和日本有一定差距，這需要科研工作者不懈的努力，以及持續的投入才能補齊短板。

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