美艦撞船事故報告發布，18小時救援詳解

按慣例，6月17日驅逐艦DDG 62, USS Fitzgerald被撞2個月後，美海軍官網發布了41頁的調查報告，圖文並茂。同時宣布艦長、副艦長、軍士長軍被第七艦隊解除職務。另有一些官兵和值班人員被追責。這是通過DDG 62與商船ACX Crystal碰撞事故的徹底調查做出的決定。

全文下載地址

http://www.secnav.navy.mil/foia/readingroom/HotTopics/USS%20Fitzgerald/Supplemental%20Inquiry%20USS%20Fitzgerald.pdf

碰撞本是可以避免的，兩艘船都表現出不恰當的操縱。而DDG 62有缺陷的值班團隊和領導不足，造成了7人死亡3人受傷兩船受損的事故。

由於艦長對安全航行負絕對責任，艦長Bryce Benson因此被認為失去領導能力，目前在華盛頓的海軍總醫院治療，等待後續處理。

執行官和總軍士長領導力不足，缺乏準備。幾名初級軍官航海水平差，作為艦橋和CIC團隊成員缺乏合作，被解職。對兩個值班團隊的成員將採取其他的行政處分。

但調查表明，整個DDG 62的艦員隊伍當晚表現出真正的堅韌。碰撞事故後，艦員們的應急響應能力、決心和創造力，拯救了他們自己和戰艦。嚴格的損管控制工作和無畏精神防止了更大的損失。

被撞後的處置記錄如下：

0130：被撞，2號住艙30-60秒內被淹沒。

0132：發出2秒的碰撞警報

0135：艦長報告被困在住艙

0140：1號輔機艙和2號住艙報告「被完全淹沒」

0143：全艦停電，拉響GQ警報；

0144：1號配電盤隔離；

0146：艦長被解救出來，抬到駕駛台；

0148：單發電機運作，1號住艙排水，發現無效；

0150：艦長被報「倒下+不可描述」，醫療隊到艦橋急救；

0158：3人被報告困在聲納控制室；

0200：向驅逐艦15中隊司令部發出第一個事故報告，通過個人手機；

0217：與被困聲納控制室的通訊回復，不久3人被救出來；

0218：日本海保抵達事發海域；

0223：操舵從艦橋轉移到後操舵室，1MC全艦廣播停止工作；

0224：多個部門點名後，發現有人失蹤；

0245：估計進水達85噸；

0247：1號輔機艙全部被淹；

0252：文書Douglass被報失蹤；

0305：1號住艙全部被淹；

0312：估計進水達514噸，右側通道進水5英尺；

0319：艦長被用擔架從艦橋抬到後面航海休息室；

0321：右側通道進水減少到4英尺；一號主機艙喪失動力；

0333：IVCS電話系統失效；

0335：右側推進器鎖止；

0344：艦隊派出拖船來救援；

0351：右側通道進水減少到1英尺；

0354：日本海保準備派出的船隻；

0410：日本海保船隻動身；

0417：識別出裝自己的是HCS Crystal號；

0437：日本海保KANO號抵達；

0438：更新損失報告：水下有12*12英尺洞，還在進水，排水也在繼續，一台燃氣輪機發電機在工作；

0450：右側通道進水控制到8英寸；

0452：本艦航速3節；

0453：本艦繼續返航，自己的動力，航速3節；

0521：船上沒有飲水了；

0526：確認7人失蹤；

0540：第二次全艦點名；

0615：日本海保在搜索失蹤船員；

0620：1號住艙進水2英尺，但進水被控制住了；

0712：日本海保救援直升機抵達；

0722：右側通道排水完成；

0727：副艦長Babbitt接手指揮；

0728：救護直升機把艦長和一名重傷艦員救走；

0746：驅逐艦DDG 105緊急起航；

0800：由於航海系統失效，開始紙上作業；

0828：2艘拖船抵達；

0911：驅逐艦15中隊副司令，醫生，損管參謀，牧師等抵達協助；

0940：進水控制住；

1029：航速5節；1號輔機艙，1/2號住艙，無線電艙進水；

1035：本艦5度橫傾；

1203：DDG 105抵達抵達，提供了14人救援隊，一些P-100水泵。

1607：本艦進入橫須賀基地；

1829：主機關機；

1856：系泊，升旗；

1939：引水員離開；

1949：各艦搶修人員抵達；

2125：潛水員初步評估；

2138：接岸電。

看看這是啥水平？

一些碰撞前後對比圖：

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