70 歲的身體 1 歲的心，英菲尼迪和賓士用行動解釋「脫胎換骨」

每當車系更新換代、推陳出新之際，大家都喜歡用「脫胎換骨」這個詞來做形容，但實話說，很多底盤不動、發動機小改，只是外形重新設計的車簡直只配叫「整容」，特別是下面這兩位出場之後。

它們給 70 歲的軀體，裝上了一顆鮮活的心臟。

在正在進行的美國圓石灘優雅競賽（Pebble Beach Concours d』Elegance）中，英菲尼迪公布了一款驚世駭俗的概念車：Prototype 9。

這款車對於我們來說彷彿是博物館奇妙夜中的老爺車精神抖擻地活了過來，而對於那些早已做了爺爺奶奶的美國人民來說，或許會有昨日重現的感覺，這就是他們孩提時代 Dream Car 的樣子啊。

這種造型曾在上世紀三四十年代風靡汽車運動界，它有一個如今聽來已經覺得陌生的名字：開輪式賽車。

除去四個輪子不加遮掩地出現在車身兩旁之外，開輪式賽車的車身往往是紡錘型的，極致緊湊，並在車尾部匯聚成一個略顯誇張的錐形。

對於 Prototype 9 而言，這輛車的實際做工早已超脫了它試圖夢回的那個時代，車身整體通過 CAD 設計完成，並由尖端的機床打造。

在車頭前方，豎立的英菲尼迪車標復古而優雅，而在車標下方，符合英菲尼迪最新家族式的進氣格柵的工藝非常複雜，英菲尼迪自己的說法是，這可能是他們第一款做到如此水準的格柵。

同那個時代的開輪式賽車一樣，Prototype 9 只有僅容一人的狹窄座椅，別說沒有方向盤助力，甚至連座椅靠背的角度都不能調節。座艙的一卷黃色網線並非是攝影師疏忽放進去的，而是靠它來連接前面的發動機與外置的電腦。

雖然英菲尼迪官方表示，最初做這款車只是為了懷念一下自己在上世紀 40 年代日本汽車大獎賽的榮光，但結合到這款車的動力組件，不由讓人覺得這個廣告實在是打得精妙。

Prototype 9 是一輛電動車，當然與蔚來 EP 9 這些生來就是為了挑戰世界紀錄的暴力機器不同，Prototype 9 的電動機只有區區 150 馬力。

是英菲尼迪造不出來更優秀的電動機嗎？非也，只是因為這套動力總成照搬於日產聆風（Leaf，國產為啟辰晨風），而最重要的是，最新款聆風 9 月 4 日就要在日本發布了。

當前全球聆風的保有量已經超過 22 萬部，已經是全球銷量最大的單一型號純電動汽車，在這個以電動車為未來的趨勢下，聆風在整個日產車系中的地位不言而喻。

根據海外媒體的先行透露，全新一代聆風在動力和電池方面相較前作有了巨大進步，發動機動力從之前的 107 馬力提升到 150 馬力，而如果選擇頂配車型的話， 電池組容量會從上一代的 30 千瓦時足足提升至 60 千瓦時，續航有望突破 400 公里。

相信 Prototype 9 一發布，全世界都會對聆風的關注提升一個檔次，這個廣告， 新穎而別緻。

無獨有偶， 除了英菲尼迪之外，還有一個豪門想要提升業界對其新能源變革的關注度，那就是梅賽德斯-賓士。

其實在去年的圓石灘車展上，賓士就已經展示過了 Vision Mercedes-Maybach 6 概念車，而今年的敞篷款，無疑更具備了古典時代的韻律美。

接近車身一半長度的發動機艙，彰顯出一種 GT 巡航車輛的不凡氣度，深邃的海藍色車身，加上奶白色的頂棚， 如同海天相接，彷彿更配得上「陸地巡洋艦」這個稱號。

賓士想要的， 絕對不是對過去的懷念， 而是對未來豪華的領先詮釋，在保留傳統設計的造型支撐下，一條光帶 360 度包裹住全部乘員，營造出前所未有的未來感。而大量透明材質的使用， 讓你覺得未來彷彿可以被一眼看到一般。

雖然同樣使用了純電驅動，但賓士可沒打算做一個乖乖女，整車動力高達 750 馬力，並通過四台電機均衡的將動力傳導至車輪，官方數據表示，整台車的續航可以達到 500 公里。

最後再揭露一個「爛俗」的亮點，這台車可以充電 5 分鐘，續航 100 公里。

怎麼說呢，你不覺得這兩個「脫胎換骨」的廣告，讓我們看到了即將到來的「脫胎換骨」的汽車世紀嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！