美稱中國造世界最強兩棲戰車 俄國至今搞不懂原理造不出類似裝備

「裏海賽馬」中準備開始水上競賽項目前滑水板展開中的05式兩棲步兵戰車。它是當之無愧的世界最先進也是最強大的兩棲戰車，其在水上航速高達45KM/H，與傳統的兩棲戰車10KM/h左右的速度相比，逆天有木有？這將是全新模式的搶灘登陸戰啊。——更驕傲的是，這是全世界唯一一款現役的滑浪兩棲突擊車。只此一家別無分店，所以想不當老大都不行。

從上周開始在俄羅斯舉行的軍事競賽新聞，成為廣大軍迷關注的熱點。如同期進行的其他賽事項目一樣，在裏海之濱馬哈奇卡拉舉行的「裏海賽馬」的比賽中，我國代表隊在展現了高水平的訓練水準之外，更通過賽場較量體現出了國產05式兩棲步兵戰車較於俄方的BTR-80輪式裝甲運輸車水在上航渡性能上絕對領先的優勢。同時，據本周網上曝光的閱兵綵排照片來看，在9月3日的抗戰勝利閱兵中，05式兩棲步兵戰車同樣會有參加。

05式兩棲戰車，其性能的最大突出特點就是優異的水上航行性能。海軍陸戰隊在裝備05式兩棲戰車之前，使用的主要是63式系列坦克、73式兩棲裝甲車。這兩型兩棲戰車的水上航行性能屬於排水型的，通過外掛螺旋槳推進器和履帶划水所達到的水上航速不超過15千米。這樣的水上航速，在岸上反登陸的火力面前暴露的時間更長，戰場生存性能並不樂觀。所以在05式上我們看到了結構上採用噴水推進的滑水型構型。

05式兩棲裝甲車組的車尾裝有兩部大口徑的噴水推進器，從車體後下部左右對稱的兩個噴口向後噴出強勁的水流，推動滑板型的車體在水中高速「滑行」。

05式兩棲裝甲車族的車前和車尾都裝有巨大滑行板。前滑水板用液壓收放機構展開可以根據海浪的高低和需要的航速自行調節其展開角度，放下後整個車體就像一塊巨大的滑水板一樣飄在水裡。車尾的調節板，在海上航行時也能起到水翼的效果，可以把後車身抬起來，減少車輛的浸入水中的深度，減小阻力提高航行速度。這樣通過前後滑板最大限度的減少了車輛水上航行的阻力，實現車輛從排水型向滑水型的過渡。在上岸陸上行駛時，前防浪板收縮回前車體，相當於車體的附加裝甲，提高整車的防護能力。尾部的調節板還可作為載員上下車時的踏板。

這種滑水型的兩棲戰車構型最早發端於美國AAAV遠程突擊車，但因美國片面的追求性能上全面先進，最終造成車體結構上的十分複雜、可靠性很差，特別是造價上的偏高。AAAV遠程突擊車的700萬美元成本已遠超一輛主戰坦克，最終AAAV下馬，未能裝備美國海軍陸戰隊。而在新一代兩棲裝甲平台的研製上，我國則是更為務實，性能指標適當平衡取捨，跟蹤和研究美國有關技術的發展後啟動了研製工作。最終，我國新一代兩棲戰車在本世紀初研製成功並裝備部隊，定型後的05式兩棲裝甲車族在2009年國慶60周年閱兵式上公開亮相，引起了廣泛的關注。

圖片為05式兩棲突擊車採用105毫米長身管低膛壓的線膛炮，反坦克火力上已足以應對假想敵中台灣陸軍老舊的二代坦克，同時通過破甲彈、殺爆榴彈等豐富的彈種選擇，可滿足不同戰場火力支援任務需求。

較於AAAV遠程突擊車項目，我國的05式兩棲裝甲車族在水上最大航速上適當降低，這樣降低了車輛發動機性能的要求，並簡化了系統結構，降低了研製難度。即便如此05式兩棲車族還是達到了至少30千米/時以上（有說接近40千米/時）的水上最大速度，是目前各國現役兩棲裝甲車輛中水上速度最大的。05式兩棲裝甲車族速度比以往的兩棲裝甲車輛提高了一倍之多，大大縮短了搶灘登陸時車輛的航時，減少了在敵方火力下的暴露時間，提高生存能力，進一步增強兩棲作戰部隊的登陸作戰能力。

因為05式兩棲車是平台成熟後根據登陸戰的需求來家族化發展，所以除了頻頻亮相的（這次赴俄參賽）05式兩棲步兵戰車，05式兩棲裝甲車族中尤為重要的一型就是05式兩棲突擊車。05式兩棲突擊車與05式兩棲步兵戰車在外觀上的差異體現在炮塔部分，其用於戰場支援火力，要面對坦克裝甲目標、敵方的防禦工事等「硬」防護目標，所以主要武器升級為一門105毫米加長身管低後坐力線膛坦克炮。

圖片為05式兩棲裝甲車族的兩棲裝甲指揮車，上岸陸上行駛時，前滑水板和尾部的調節板已經收起，這樣相當於為車體增加了外掛裝甲，提高了整車防護性能。

與105毫米線膛炮配套的脫殼穿甲彈有著較強的反坦克能力，具備在2000米距離能夠擊穿600毫米左右的均質裝甲，以及所使用的105毫米炮射導彈，有著5千米左右的射程和超過700毫米的破甲能力。這樣的反坦克火力，面對我海軍兩棲登陸戰的主要假想敵台灣陸軍的M48H和M60A3等老舊的二代坦克已完全沒有問題。除了上述反裝甲彈藥，突擊車還會配備混凝土攻堅彈、人員殺傷榴彈等，以滿足不同戰場任務需求，成為我登陸部隊的高效大威力直瞄支援火力。隨著05式兩棲裝甲車族性能的日趨成熟，我們還看到了兩棲裝甲指揮車、裝甲搶救車等型號的出現，基本形成了比較完善的兩棲裝甲車族體系。

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