長城汽車對外承認想買下 Jeep，但似乎連接盤俠都當不起

菲亞特克萊斯勒（FCA），這個負債纍纍的汽車製造商，已經成為了中國企業的燙手山芋。

在上周有國外媒體透露，已經有一家中國知名車企本月對 FCA 集團提出了報價，並且其他潛在的中國買家也有意競購。報道中提到了吉利、東風、廣汽和長城。

於是這幾天，各家中國車企開始了闢謠活動，報道出來一天後，吉利對外否認了這項收購，吉利執行董事桂生悅在一次財報簡會上對記者回應稱：「目前我們還沒有這樣的計劃。」，他同時也表示海外收購的流程會很複雜，但對於其他的中國品牌來說，收購菲亞特克萊斯勒可能是它們發展的一個快車道。隨後廣汽也對外表示，廣汽集團並沒有收購計劃。

各家都在闢謠，長城出來表態了，說自己確實有意收購 FCA 旗下的 Jeep 品牌。長城汽車總裁王鳳英對外表示：長城打算買下 Jeep，並且「同FCA開始接洽」以開始協商，但目前還沒有正式發出收購邀約，也沒有同 FCA 董事會正式會晤。

長城在國內宣傳品牌時候，一直宣稱自己是 SUV 領導者，但國內的「SUV 領導者」要想收購 Jeep 這樣一個真正的世界最佳銷量 SUV 品牌，難度有多大？

難度就是，長城上趕著要當 FCA 的接盤俠，但這個接盤俠還不一定能當得起。

8 年前菲亞特與克萊斯勒合併（合併後英文名簡稱 FCA），一舉成為全球十大汽車供應商之一，旗下擁有阿爾法·羅密歐、菲亞特、瑪莎拉蒂等義大利汽車品牌，以及克萊斯勒、Dodge、Jeep 及 Ram 等以美國市場為主的汽車品牌。

然而如此強大的品牌家族並沒有讓 FCA 掙到錢，舉債 70 億美元。

Jeep，應該算是巨虧的 FCA 集團中，少有的運營健康且前景光明的品牌。長城如果想將 Jeep 品牌攬入懷中，有兩種方式可以選擇：1、直接收購 FCA 集團 2、單獨收購 FCA 獨立出來的 Jeep 品牌。

FCA 顯然不太願意將 Jeep 單獨賣出去，然後給自己留一堆難做出成績的品牌，所以對外的拋售態度一直是僅僅留下瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐兩個豪華品牌，剩下品牌打包出售。

這也就以為著長城如果想要全資收購 FCA 集團，那麼就要付出將近 2000 億人民幣的價格。但目前長城汽車的市值還不到 20 億人民幣，FCA 集團的市值是長城汽車的百倍。對比當年吉利收購沃爾沃時的價格比，當年的沃爾沃基本上也就是吉利的兩倍市值。長城想要直接收購 FCA，顯然是不現實的。

另一方面，收購整個集團，就面臨著全品牌的營銷和運作，即使負債纍纍，FCA 集團的生產能力，依然是全球前 10，這是目前國內沒有一家汽車集團能比得上的。完成收購，國內的收購方不可能僅僅為了一個品牌來進行運營，而是要接管全球的生產鏈，研發，以及多個品牌的市場推廣，FCA 解決不好的運營問題，國內廠商恐怕也能力有限。

如果是單獨收購 Jeep 品牌？那麼長城面臨的基本上就是錢上面的問題了。Jeep 算是目前 FCA 集團銷量的頂樑柱，也就是說，Jeep 其實在扛著 FCA 集團其他品牌的虧損，要是 Jeep 獨立上市，恐怕市值不比 FCA 低。

長城即使想要單獨收購 Jeep 品牌，也要拿出超過 2000 億人民幣的價格。當然，單獨收購 Jeep 品牌其實還免除了一些處理 FCA 虧損爛攤子的問題，基本上只要把錢搞定就好了。

錢的問題是明擺著的，但拋開錢的問題，如果長城成功收購了 Jeep，對於長城來說意味著什麼？長城在 SUV 市場的掌控能力將進一步加強。

長城目前在 SUV 上已經有哈弗和 WEY 兩個品牌。哈弗的 SUV 一直在低價位市場銷量極好，WEY 作為長城在 SUV 市場新品牌的嘗試，在上市之初也取得了還算不錯的成績。但在中國，自主品牌一直沒有能力站到高端豪華車市場上，收購 Jeep 後，長城將有機會靠 Jeep 品牌，在高端 SUV 市場搶奪份額。

未來前景以及錢景都十分美好，但現實狀況的骨感狀況也讓長城收購 Jeep 這事兒顯得沒什麼希望。

然而長城似乎已經鐵下了心要當這個接盤俠，今年已經在底特律建了一個研發中心，還打算在北美建廠，為的就是討好特朗普，防止出現錢攢夠了，生意做不成的情況。

長城這個接盤俠能不能順利當成，往下看。

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