周海濱：毛澤東為何不願坐飛機？為何當時社會主義國家的領導人都不想坐飛機

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中央做了一條不公開的規定，禁止毛澤東坐飛機

據傳，毛澤東專機曾失聯40分鐘

周恩來也不希望毛澤東乘飛機，但他本人卻頻繁乘坐飛機且多次化險為夷

陳毅不愛坐飛機：『嗨喲，落地比咽粒槍子還難受。』」

蘇聯：由於米高揚同志嚴重違反政治局禁止坐飛機的決議，因此給予他嚴重警告處分

「別去蘇聯，懷孕不好坐飛機。」毛澤東曾致電賀子珍提醒說。

飛機對毛澤東來說，早年並不抵觸，比如重慶談判的往返，毛澤東都在飛機上拍了大頭照。那時的飛機坐起來並不舒服，高噪音、劇烈顛簸、設施簡陋，我忘記是哪位國民黨高官之後告訴我說，每次下來基本上有人嘔吐。

空軍34師前師長時念堂回憶說：毛澤東最早坐過「里-2」，後來乘坐「伊爾-14」。

那麼，毛澤東進城後為何不乘坐飛機？曾任周恩來專機飛行員的張瑞靄說：「進城以後不幾年的功夫，為了保證毛澤東的人身安全，中央做了一條不公開的規定，禁止毛澤東坐飛機。」

在張瑞靄的記憶中，早在1956年，毛澤東在廣東視察期間，提出去武漢游長江，遭到一致的強烈反對，他盛怒之下，不但遊了長江，還堅持坐了飛機。

1956年4月25日，毛澤東提出要乘坐飛機去廣州視察。4月30日，當時的空軍司令員劉亞樓向駐京專機飛行團的團長鬍萍下達了執行毛澤東專機的飛行任務。

空軍只有伊爾-14（其實，伊爾－14型飛機更為先進。1956年，蘇聯研製定型生產伊爾－14型飛機。蘇聯人從第一批新產品中，挑選出兩架：同時起飛，一架飛往河內，送給胡志明；另一架也是由蘇聯人駕駛的飛機降落在北京的西郊機場，送給周恩來總理。）和里2型的運輸機。劉亞樓考慮到里2型飛機飛行了五六年，穩定性比較好，飛機選定為按專機要求改裝過的兩架蘇制里-2運輸機中較好的一架——8205號飛機（一說「8025號」）。據說，毛澤東要求中國駕駛員駕駛飛機。還有一架「里－2」作為副機，機長時念堂，任務是一旦主機故障，就讓毛澤東坐副機。同時副機載毛澤東身邊的工作人員先飛，為主機開道，提供氣象與航行資料。

4月30日，負責毛澤東警衛工作的汪東興專程到機場檢查專機的準備情況。因為毛澤東喜歡睡硬床，他要求把飛機上臨時安放的軟墊換成大一點的棕墊。後來，又因為棕墊裝不上飛機，機場的修理廠連夜加工木板床，為毛澤東布置好了卧室。

5月2日晚，胡萍給機組下達飛行任務時，出於保密的要求，只簡單地告訴大家：航線由北京經武漢，降落終點是廣州的白雲機場。機組人員也不知道是誰要用飛機。

5月3日早晨，劉亞樓向毛澤東報告飛機、航線及天氣情況，然後和當時的公安部長羅瑞卿陪主席登機。因為里－2時速僅220公里左右，最大航程短，必須中途落地加油。。毛澤東從北京西郊機場起飛，經武漢去廣州。飛行4個半小時後，於12時30分在武昌南湖機場降落用餐、加油。當天下午2時30分，從南湖機場起飛，飛行3個半小時後，於下午6點在廣州白雲機場降落。毛澤東和江青走下飛機，和前來迎接的廣東省委書記兼省長陶鑄、廣州軍區司令員黃永勝握手、合影留念。

毛澤東在廣州停留近一個月。5月30日，毛澤東乘8205號飛機從廣州返北京，當天在湖南長沙大托鋪機場降落並暢遊湘江。第二天又飛武漢。為了保障安全，在毛澤東返京這段時間內，全國禁空，所有其他飛機一律停飛。北京天氣雖然好轉，但到傍晚，仍有發生雷雨的可能，要求毛澤東一行務必在下午5點之前到達北京。

張瑞靄回憶說——

從廣州到長沙，再至武漢。遺憾得很，毛澤東乘坐的是空軍的里－2飛機，而我駕駛的伊爾－14是當時國內最先進的飛機。毛澤東的『不幸』，就發生在他得勝後從武漢『萬里長江橫渡』完後，返回北京的途中。

那一天，因為我的飛機速度快，先於里－2飛機起飛，一路順順利利，按時正點降落在北京的西郊機場。正因為里－2飛機速度慢，跑得慢，待飛到河北的衡水地區，由西北方向壓過來的一片雷雨雲，此時已經堆積在航線上。飛機只好繞道東行。他們先東進達滄州，再折向北方，經過天津西面的楊村機場，再飛到西郊機場。由於兜了這麼一個大圈子，到達西郊機場的時間比預計的到達時間延遲了近一個小時。又由於雷電干擾，聯絡不通造成地面一片混亂。

我降落後，做完飛行之後應該做的工作，正提著旅行包準備隨機組一道坐汽車回住所。在塔台坐鎮的空軍司令員劉亞樓，真不愧為眼觀六路耳聽八方的高級指揮員，他雖然火燒眉毛似的坐立不安，卻注意到了我的行動，見我正往車裡鑽，便扯著嗓門高聲叫起來：「張瑞靄！你不能走！主席的飛機還沒落地，你就溜？到塔台上來！我有話問你。」

既然司令員下了令我哪還敢走，乖乖地上了塔台，他便非常詳細地詢問了航線上的天氣情況。

那架載著人們心目中的希望與幸福的飛機輪子剛觸地，劉亞樓司令員立即從座位上跳起來，衝下塔台，跑到停機坪等候。沒等毛澤東走出飛機，他就站在才打開的機艙門前，沖著裡面大聲說：「主席呀！嚇死我了！我們多為您的安全耽心啊。現在好了，平安無事了。」

姍姍來遲的毛澤東專機遇到了什麼危險？

據傳言，毛澤東乘坐飛機空中遭遇雷電，與地面失去聯繫40分鐘。當然，這是小道消息，因為在那個年代，領袖遇險是國家機密。

6月4日，毛澤東在上午暢遊長江之後，下午就乘飛機從漢口王家墩機場起飛回北京。不料，途經河北衡水附近上空時，飛機遭遇雷雨雲阻斷航路。雷雨雲是垂直發展達數千米的雲層。飛機一旦誤入這樣的雲層，就會受到強烈的擾動和冰雹與雷電的襲擊。即使是設備先進的飛機和技術高超的飛行員也不敢闖入這種危險的雲層。現代噴氣式飛機可以爬升到8000米高度以上，從雲頂越過。但對於升限只有5600米的里-2飛機來說，就只有改變航線，繞過雷雨雲區。

8205號的空勤組果斷改變航向。首先飛向天氣比較穩定的滄州機場上空，躲開雷雨雲後，再改向北飛，回到北京西郊機場降落。在繞雲飛行的過程中，約有40分鐘的時間，飛機與地面失去聯繫，地面雷達也無法找到空中的飛機。而在北京西郊機場，負責與飛機聯繫的指揮員蔡演威沒有聽到毛澤東專機的一絲迴音。劉亞樓更是暴跳如雷，對著蔡演威大吼：「你快給我聯絡，一定要聯絡上，再聯絡不上，我就斃了你!」

「因為飛機總是有危險性，1958年以後，毛澤東不但是中國的領導人，還是世界無產階級的領導人，中央政治局決定毛澤東不坐飛機，改坐專列。」 空軍34師前師長時念堂解釋說。

※1965年周恩來總理在飛機上與乘務員合影

周恩來也不希望毛澤東乘飛機，但他本人卻頻繁乘坐飛機且多次化險為夷。「比如，由西安飛延安途中迷航，幸未像『4·8』烈士那樣撞山；比如出訪阿拉伯國家，在燈火全無的黑夜裡被迫盲目迫降；比如赴萬隆會議時，他所擬乘的『克什米爾公主號』空中爆炸；比如為了弔唁胡志明逝世，飛機冒險進入雷雨區，風狂雲卷，更有電光雷火，整個天空黑透紅透，那驚險壯觀的景象就連飛行幾十年的老飛行員張瑞靄也生平僅見過一次。」

但是，周恩來的身體素質適合坐飛機。張瑞靄回憶說：「上天便給予他一副經得起翻飛顛簸的筋骨。周恩來總理很適應空中生活，有時候氣流肆無忌憚地把飛機拋上擲下、搖來擺去。有的服務員、飛行員都受不了，張開嘴巴『哇哇』地嘔吐，周恩來卻一點兒事也沒有，仍舊談笑風生，同服務員開著玩笑。並非所有的人都像周恩來那樣具備坐飛機的先天身體素質。如陳毅元帥，坐飛機對於他不是件輕鬆愉快的事。本來，身體肥胖的人不容易暈機，而陳毅老總長得連腰都彎不下去，系鞋帶都得請人代勞，可飛機下滑打亂了人體的平衡，使得很多人不能適應，感覺頭暈目眩，腸胃翻江倒海，好似五臟六腑隨時有可能從口腔里蹦出來，『嗨喲，落地比咽粒槍子還難受。』」

不過，毛澤東的機要秘書謝靜宜有點矯情地認為：「毛主席每次離京都是乘坐火車外出，也就是專列。極少乘坐飛機，並不是出於個人安全方面的考慮，而是從工作出發的。有一次，主席曾對我談到此事，說『乘火車就可以掌握主動權，想停就停，想走就走。想停就讓火車找個支線停下來，下車去看看，或者找當地領導談談都行。』」

其實，幾乎當時社會主義國家的領導人都不想坐飛機。

蘇聯領導人斯大林外出視察時通常坐火車，很少乘飛機。這主要是當時蘇聯常發生飛機事故，造成高級官員死亡。1931年7月12日，紅軍副總參謀長弗拉季米爾?特里安達菲洛夫乘坐王牌飛行員雷巴里丘克駕駛的飛機，前往烏克蘭視察。結果由於大霧原因，飛機撞到大樹上，所有人員全部遇難。出於安全考慮，斯大林乃至聯共（布）中央才在內部提出禁止國家高級領導人乘坐飛機的決議。但米高揚沒有遵守這一規定，1933年6月聯共（布）中央政治局迅速做出決定：「由於米高揚同志嚴重違反政治局禁止坐飛機的決議，因此給予他嚴重警告處分。」這一處罰徹底打消了其他蘇聯領導人坐飛機的想法。

毛澤東乘坐飛機影像

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【周海濱口述歷史訪談人物】

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李大釗之孫李建生；

瞿秋白之女瞿獨伊；

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任弼時長女任遠志、次女任遠征、小女任遠芳；

胡耀邦之子胡德平。

彭德懷侄女彭鋼（少將，已逝）；

劉伯承之子劉太行（少將）；

賀龍之女賀曉明（少將）；

陳毅之子陳昊蘇；

羅榮桓之子羅東進（中將）；

徐向前之子徐曉岩（中將）；

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葉劍英夫人吳博、女兒凌孜。

徐海東之女徐文惠；

張雲逸之子張光東（少將）；

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左權之女左太北；

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李富春、蔡暢之女李特特；

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馮玉祥（一級上將）之女馮弗伐（已逝）、馮理達（已逝），兒媳余華心；

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張瀾孫女張梅穎；

成舍我之女成幼殊；

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周海濱作品：

《家國光影：開國元勛後人講述往事與現實》 人民出版社

《失落的巔峰：中共六位前主要負責人親屬口述歷史》人民出版社

《我的父親韓復榘》（韓子華口述 周海濱撰述）中華書局

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