美國軍艦又撞船了！現代技術條件下，軍艦撞船概率有多高？

美國驅逐艦又撞船了！（等等，為什麼說又呢.jpg）

今天凌晨5點24分，在離新加坡東邊不遠處的海域，美國海軍「麥凱恩」號導彈驅逐艦與一艘商船相撞，導致10名水兵失蹤、5人受傷。

「麥凱恩」號以美國著名的「海軍上將父子」老約翰·麥凱恩和小約翰·麥凱恩命名，也就是共和黨資深參議員麥凱恩的祖父和父親。

麥凱恩（中間小男孩）和父親、祖父以及妹妹的合影。

撞船事故後，麥凱恩發了條推特表示關註：

辛迪（麥凱恩老婆）和我今晚都會為「麥凱恩」號上的水手們祈禱。同時也感謝參與搜尋與救援的所有人。

外事兒（微信ID：xjb-waishier）注意到，這是近3個月來，美國軍艦發生的第二起撞船事故。

6月17日凌晨，在日本伊豆半島附近海域，美國海軍「菲茨傑拉德」號導彈驅逐艦與一艘菲律賓籍商船相撞，造成7名水兵喪生，包括艦長在內的3人受傷。

然而在我們的理解中，軍艦是非常現代化的產物，配備了最先進的技術裝備，怎麼會一再地發生撞船事故？

這事兒啊，還真是一言難盡。

為什麼受傷的總是軍艦？

這兩次軍艦與商船相撞，受傷更深的都是軍艦。

6月的那次撞船事故中，「菲茨傑拉德」號受損嚴重，船中間被撞出了一個大窟窿。

反觀「肇事」的「水晶」號商船，只是頭部擦破了點「皮」而已。

這次「麥凱恩」號船體受損情況稍好點，但左舷中間部位也被撞出了一個不小的洞。

被撞的「阿爾尼克」號商船呢？基本上沒什麼損傷。

人員傷亡方面就更不用說了。「菲茨傑拉德」號6月的撞船事故創造了一個尷尬的紀錄：

2000年以來美國海軍死亡人數最多的單一事件。

「菲茨傑拉德」號撞船事故中死亡的7名美國士兵。

這次「麥凱恩」號上10名水兵失蹤，搜救了10多小時，但目前還未救上來一個人。

你可能會問，裝備先進的軍艦怎麼還撞不過笨拙的商船？

這事還真跟設備先進性沒半毛錢關係，關鍵看噸位。

「麥凱恩」號和「菲茨傑拉德」號都是伯克級驅逐艦，排水量在8000噸左右，而兩艘商船的排水量都在3萬噸左右。

這就好比，小汽車性能再牛逼，撞上大貨車也只能自認倒霉。

與「麥凱恩」號相撞的「阿爾尼克」號商船。

海上航行有哪些規則？

我們在陸地上開車，要遵守各種規則：不能闖紅燈，要按交通指示牌行車。

船舶航行呢？

當然也是有規則的。不然都隨著自己性子來，豈不天天發生撞船事故？

全球通行的船舶行駛的規則叫：國際海上避碰規則。

這套規則由國際海事組織1972年修改制訂，主要是為了防止、避免海上船舶之間的碰撞（聽名字就能明白）。

正面相遇、交叉相遇和「超船」時的規則。

和道路上的會車、超車情況類似，兩艘船直面相遇、交叉相遇、「超船」都要遵從特定的規則。

這套規則略複雜，外事兒（微信ID：xjb-waishier）先暫且不表。

但整體原則是一樣的：即其中一艘船是避讓方。

據《紐約時報》報道，在6月的撞船事故中，按國際航海規則，「菲茨傑拉德」號應該是讓行一方。

不過，海上情況遠比路上複雜。

我們在陸地上開車，沿著劃定好的道路往前就是。但在海上航行，很難保證船會一直沿著定好的航線行駛。

風、浪等因素都有可能讓船偏離航線。

這個時候，守望員的作用就體現出來了。一般情況下，大型船舶都會在前後左右幾個方向配備守望員，他們的作用就是觀察各方向是否有來船。

但到了晚上，因視線問題情況又會複雜些。

「麥凱恩」號撞船事故發生在凌晨5點多，「菲茨傑拉德」號則是在深夜1點多。雖然事故具體原因都還沒出來，但或多或少都會有關係吧。

雷達都不管用了嗎？

人不一定靠得住，還有雷達啊？！

在國際海域航行的船舶，雷達就是「眼睛」，用於調整航線並追蹤其他船舶的航行軌跡。

一般在船舶駕駛室內，都會有一塊大屏幕，上面有一個個小點，顯示附近船舶的數量和移動方向。

作為美國海軍的主力驅逐艦，「麥凱恩」號和「菲茨傑拉德」號毫無疑問配備了最先進的雷達。

這是維基百科上所列兩艘驅逐艦的感測與處理系統。

外事兒（微信ID：xjb-waishier）查了下，在不少軍事迷看來，這已經是各國海軍軍艦上能配備的最先進的雷達系統了。

然而就算最先進的雷達，面對複雜而變化莫測的天氣和浪潮時，誰也不能保證不會出現偏差。

但弔詭的是，「麥凱恩」號和「菲茨傑拉德」號發生撞船事故時，所在海域並未出現極端天氣。

在對「菲茨傑拉德」號的調查中，調查人員的其中一項任務是：

評估雷達的性能。

同飛機上的「黑匣子」類似，船上的雷達也存儲有備份記錄，用於事故的調查。

此外，由於船舶「塊頭」過於龐大，水的摩擦係數又小，這意味著要更多的時間、更長的距離來避免撞船事故。

兩輛車避免相撞，只需要幾秒鐘，兩艘船避免相撞，可能要幾十秒甚至更長的反應時間。

「泰坦尼克」號撞上冰山，就是在發現前方有冰山後，沒有充足的時間來改變航向。

其實縱觀美國歷史上的軍艦撞船事故，絕大多數是「人禍」。

就在幾天前，美軍處分了「菲茨傑拉德」號上的10餘名官兵，艦長被認定「缺乏領導力」，艦橋部位警戒監視存在明顯鬆懈。

只是誰也沒想到，幾天後又一起撞船事故發生了。

文／昌老師

本文為"外事兒"（微信ID：xjb-waishier）原創內容，未經新京報書面授權，不得轉載和使用。

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