俄專家稱這台發動機才是中國真正目標：需400台 但一直沒買成

中國到底會採購多少台117S一直是個大問題

根據中國和俄羅斯雙方達成的第一階段最終協議，中國從俄羅斯購買的蘇-35戰鬥機總共為24架。一般來說，採購的發動機數一般為1.5基數，也就是36台左右。但是一直有消息稱，實際上中方要求進口更多的117S發動機。但一直沒有確切消息，這是由於俄羅斯現在實施嚴格的武器出口法案，因此哪怕是俄羅斯軍事工業集團的主管也無權對外透露具體中方採購了多少台發動機。

蘇-35雖然已經落戶 但是俄羅斯還在期待第二批訂單

不過在7月末，俄羅斯《生意人報》幾經周折採訪到了一名俄羅斯聯合飛機集團的公司的內部人士稱，雙方實際的成交數量遠遠超過了中方實際需求；這也似乎符合了最初「一架蘇-35配6台發動機」的傳聞。其實對於117S發動機，中國方面一直是關注的。尤其是當殲-20使用了99M1系列發動機後，對於117S的矢量推進系統和在耐用性方面的改進非常感興趣，尤其是俄羅斯宣稱的117S發動機的大修壽命有4000小時！這堪稱飛躍式的改進讓中方對其非常好奇。

只不過在隨後的接觸中，俄羅斯方面只是對中國的資金感興趣，而對於中國提出的技術合作提議並不感冒。所以最終只能作罷。根據這位來自俄羅斯聯合飛機集團的高層人士透露，中俄雙方的關於蘇-35的拉鋸戰也是集中在這兩個部分：一個是蘇-35的採購數量，俄方希望是48架，中國方面最初只要12架；117S發動機的採購數量，俄羅斯提議是1架配4台，而中方要求的更多。而且中國方面對俄保證，這只是首批採購，經過測試後性能，如果更好可以繼續增購。所以，俄羅斯也最終鬆口出口給中國了24架蘇-35戰鬥機和（至少）96台117S發動機。畢竟俄羅斯一切的一切，都是為了吃掉中國的第二批訂單。

蘇-57對於現在湊合用的發動機表示非常不滿

其實，俄羅斯肯出口117S發動機，也是因為真正的核心發動機型號」Izdelie-30「（有人翻譯為「項目-30」）已經開始測試，而且將會優先安裝到蘇-57戰鬥機上。現在的F117S發動機只不過是」Izdelie-30「的備用替代品，是基於AL-31的現代化改進版，最大推力才14噸左右；而」Izdelie-30「最大推力，根據推算可達19噸！其實，這台發動機才是中國最需要的型號，因為俄羅斯稱，如果蘇-57能夠搭載」Izdelie-30「發動機，那麼將會保持2000公里/小時的超音速巡航能力，只不過預期是到2019年才會安裝到蘇-57上進行測試。而如果殲-20能夠搭載兩台」Izdelie-30「，那麼無疑在亞音速還是超音速都是絕對的王者。

」Izdelie-30「是否真的如俄羅斯口中所稱那麼好 最早也得等2019才知道

對比美國現在擁有的186架F-22量產型戰鬥機和還在大規模量產中的F-35A來說，中國空軍的壓力無疑是巨大的。因此，外界一直判斷中國至少需要製造120架到240架殲-20戰鬥機才能保持戰略上的均勢，也就是說至少300-400台的高性能發動機缺口。尤其是現在「渦扇-15」還在測試中，而殲-20的「A狀態「正在穩定量產的時間差內，採購更好的發動機無疑是最快速提升戰鬥力的選擇。只不過，117S如果要改進給殲-20使用，那無疑將會是一場工程技術上的」災難「，工作量巨大而且得不償失。但是，如果使用」Izdelie-30「發動機，則會完全不同；由於」Izdelie-30「並沒有完成技術定型，雙方仍然有大量的協調空間，可以把改進範圍控制到最小。

在F-22面前 蘇-57和殲-20其實都需要繼續改進來獲得更大優勢

只不過，俄羅斯軍事科學院教授瓦季姆·科久林在接受俄羅斯《信使報》記者採訪就明確回絕了相關可能性：」Izdelie-30「將會是俄羅斯獨自研製產品，並且會花更多的時間進行測試調整，確保在面對F-22時擁有較大的技術優勢，也不排除俄羅斯空軍可能會選擇其他機型。他還特彆強調，「儘管『Izdelie-30』發動機還只是試驗品，但哪怕是下馬也不會考慮出口選項。畢竟這其中集合了俄羅斯對於下一代發動機研發的精髓思想。」

因為別人靠不住 所以渦扇-15必須要靠自己完成！

面對這樣的情況，中國早就有所覺悟，畢竟第五代戰鬥機的發動機是其性能的核心所在，誰也不可能把最核心的技術拿出來出售。這就代表著無論面臨多少難關，渦扇-15發動機最終還是要靠中國自己的來完成。俄羅斯當年出口先進戰鬥機和發動機所帶給中國空軍的提升我們自然記得，但是那也是我們用等價商品和真金白銀換回來的。因此，到了蘇-35也就是俄羅斯能幫中國的極限了。所以，國防工業只能靠自己，指望別人是萬萬不可能的！

全文結束，謝謝大家之前的指教！歡迎更多建設性互動建議，您關心的也是我們關注的！

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