為什麼不建議買最新款車？從CRV剎車失靈說起

全新車型上市不要下手

等一年再說

可總有人去做小白鼠。

本文來自周刊君家族成員AutoMan

東風本田CR-V上市不過幾個月，當時很多小夥伴問值不值得買，恨不得立刻提車。

但是長期關注AutoMan的小夥伴都知道，Man哥的建議都是至少等一年年度小改款之前下手。

原因就是這一年裡，全新車型可能會暴露出很多缺陷和問題，就連本田也不能例外。

01剎車失靈的CR-V

最近有部分2017款新本田CR-V車主反映車輛在高速行駛中，剎車突然失靈。

這可不是什麼小問題，尤其是對本田CR-V這樣的熱門車型來說，更是容不下剎車失靈這種等級的錯誤。

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具體情況是這樣，開著開著儀錶突然開始往外蹦故障提示，接著剎車就踩不動，但車還有動力。

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各種故障燈不斷交替閃爍，包括胎壓控制、車身穩定控制系統、坡道起步系統、剎車系統，全都報故障需要檢查，剎車失靈，無法有效起到作用。

其實仔細看，就是所有和剎車有關的控制單元都崩了。

02會是個例嗎？

那剎車失效會是個例么？

從目前的情況來看，已經有不少新CR-V車主，出現相同的故障情況，並且都是1000公里以內的准新車，甚至還有行駛151Km的CR-V也出現剎車失靈。

並且4S都能夠查出故障碼，但還沒有妥善的解決方案。

03國外同樣出問題

無獨有偶，國外本田CR-V車主同樣遇到了剎車失靈的故障，並且都是在120以上的時速發生，狀況非常危險。

並且早在今年3月份就已經有車主反饋這一問題，並且在之後的4-8月也不斷有車主出現一樣的故障，而即便是美國本田4S店，似乎也無可奈何，沒有任何解決辦法。

國外也有車主，切斷電瓶供電20分鐘，相當於重啟了整個車輛，故障消失了。

2017年6月份一位美國本田車主因為剎車失靈被仍在路上後，叫了救援，結果被救援大叔嘲諷說，干拖車救援25年，從沒見過20年以下車齡的本田拋錨在路上，老鐵，扎心啊。

04 問題可能出在哪？

根據CR-V車主在4S店得到的故障碼結果：電動伺服制動器控制單元內部電路故障、EBB單元故障、VSA調節器控制單元內部電路故障。

這三部件其實都是和電子剎車助力（EBB）有關。

EBB是個啥？

EBB全稱Electric Brake Booster，電動助力制動系統，顧名思義，就是取代了傳統汽車上那套真空剎車助力泵。

因為真空剎車助力泵是否有效取決於發動機是否工作，而EBB則擺脫了發動機的制約，只要有電就行。

其實EBB並不是特別新的技術，純電動汽車因為沒發動機，用的都是EBB。

可為啥純電動很少聽到剎車失靈，一個可能是因為保有量比較小相對分散，很多車主對新能源汽車的容忍度也更高。

CR-V混動車型反而沒有EBB

再一個可能就是本田這個問題不是出在硬體上，而是EBB剎車控制的相關代碼出Bug了。

這代CR-V電子化程度相當高，對日系車來說是個極大的考驗，要知道日本人寫代碼的功力其實在世界也處於很一般的水平，加上汽車上的代碼量要遠遠大於其它交通工具，電子化程度一上來，很有可能就出Bug。

Man哥給出的建議就是，CR-V出現類似故障，就別開了，送到4S店要求維修徹底解決，而不是消個故障碼就完事了。

相同的話也放給東風本田，從海外3月份就有CR-V剎車失靈的報告，到了中國8月份還在出現同樣故障，這半年的時間裡，東風本田都在做什麼？是不知道這個問題，還是知道了也不能拖延上市時間？

國內做路試的時候真就完全沒出現過？

本田作為一家以技術見長，用可靠性打動消費者的車企，難道不應該迅速出手解決問題，而不是讓消費者在網上發牢騷，膽戰心驚的繼續開下去。

國內稍微好點的車，就容易被上升到神車的地位，除了大眾，還有本田黨，本田大法好，買發動機送車是本田的良心代表，可只要是神車總有走下神壇的時候。

別迷信，無論啥牌子的新車，都等一年再說，別搶著做小白鼠。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

值班編輯：寒冰

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