我國已經研究出這項全球一流技術，專家：已經有12架運20！

我國已霸佔這項全球一流技能，專家稱已有12架運20！我國第五架量產的運-20鯤鵬運送機今天在成都的兵營展現日承受成都市中小學生的參觀。這次除了給孩子們進行國防宣揚展現，也是讓群眾們正式觸摸我國運-20運送機的時機。運-20是我國自行研發並出產的大型軍用運送機，國內代號「鯤鵬」。該飛機是由我國西安飛機製造廠為主規劃製造的四發大型運送機。該運送機首要用來替換在我國服役多年的伊爾-76運送機，並推動我國軍用飛機國產化進程，據了解，我國正在加快運20飛機的出產，軍事專家稱已有12架運20驗證機和量產型飛機下線了。運-20選用常規大型運送機的根本布局。選用懸臂式上單翼，前緣後掠，高水平尾翼氣動布局，與伊爾76比較更像美軍運用的C17舉世霸王運送機。該飛機選用四台俄羅斯出產的D-30KU發動機，並將隨後換裝國產的大涵道比渦扇-20系列發動機。最大起飛分量約為220噸，可載重66噸，最大速度可達每小時800公里，並可以飛翔7800公里。從綜合性能指標上我國的運-20僅比C17舉世霸王少5%左右，但在本錢和維護上少了40%以上。C-17對外報價為2.35億美元，我國的運-20為1.3億美元，並將會跟著渦扇-20的實用化和機身國產化程度的進步進一步降低本錢。

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就我國空軍來說，區區四架伊爾78，遠遠滿意了不了空軍邁出榜首島鏈，挨近第二島鏈的腳步，而基於伊爾76渠道製造的四架大型空警2000預警機的數量也是遠遠不夠的，更何況還有對地對海預警機的大型運送機渠道需求處理。所以此次運20 05號量產機的露臉，不啻為大型特種機渠道懦弱不幸的我國空軍打入了一針特效藥，而比如訓練航天員的失重飛機及電子戰飛機的大型渠道都是當時我國空軍所亟需的，而空中飛翔台的大型運送機渠道也是航空部分亟需，其他還包含航電雷達測驗的飛機渠道等等，不勝枚舉。從某種程度上說各種特種機都眼巴巴指望著運20的大批量產。

就運20的動力而言，目前首要是推力稍低的12噸推力D30KP2/國產渦扇18發動機，而更先進的自研渦扇20也將在1-2年完成規劃定型，並終究開端量產服役於我國空軍，我國戰略空軍的春天即將到來，隨之而來的轟20戰略轟炸機，目前也在各大新聞的頭條展現，我國航空的百家爭鳴春滿園，已經是滿園春色遮不住，一枝紅杏出牆來！再有沒有任何人和任何國家能阻撓我國航空工業和我國空軍行進的腳步了！

服役後的運-20將承當什麼樣的人物？空軍現有戰術運送機首要分為國產陣營和俄羅斯提供的運送機，中小型運送機上國產佔了大部分，但是在長途較大的戰略運送機方面我國一直是空白，運-20交給空軍之後，首先會讓解放軍後勤保障才能顯著提高，以往需求一場大的演練的時候往往只能選用鐵路和公路的方法，運-20依託巨大的吞貨量和超遠的航程，可以滿意全國性的戰略物資運送、要點武器裝備搬運、人員長途投送等使命。

按照運-20的長途運送才能，7~8架運-20就可以對一個最先進的紅旗-9防空導彈營進行千里搬運，例如未來在我國遠海島礁等對我國國家利益有嚴重關心的地方，可以完成最短時刻、最高功率、最遠投送的空中運送。

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