成飛突然曝光這款戰機，美軍最擔心的還是來了：又中了戰忽局奸計

說起來，這些年咱自家空軍可以說是換裝備換的手軟，無論是規模，還是質量。那都是妥妥的實力擔當。但說起我們這些裝備都是誰製造的，恐怕許多人就要暈了。那今天虎哥就來給大家梳理下我軍六大固定翼軍機的製造商們。

雖說在我國，固定翼軍機的生產由大名鼎鼎的中航工業集團包攬。但講道理，如果細分下來，這其中也是有門道的。

先來說說戰鬥機。成洛馬與沈霍伊的大名早已如雷貫耳。這二位雖然剪不斷的恩怨情仇，但後期的發育風格卻不太一樣。

成飛組建於60年代，在1998年轉為國有企業。早年的夜戰型殲5甲，算是「發家之作」而生產的多個型號殲7，更是出口熱點。

但空軍的二代機戰鬥力堪憂，那點蘇27也是杯水車薪。因此，成飛結合此前在殲9上論證的技術，設計並生產了殲10，雖說中間命運多舛，但還是在2005年開始廣泛裝備部隊。如今殲10都已經魔改到了C型，戰鬥力妥妥的。

而要說哪款戰機是成飛的封神之作，那大家必須都說殲20啊。當年F22風頭正盛之時。就有小道消息曝出成飛也正在研製中國自己的隱身戰機，那年有懷疑的、有期許的，當然也有說這就是「殲10改」的。正當所有人云里霧裡的時候，殲20高調亮相。大家樂了，美帝懵了：這是殲10改？大忽悠害死人啊！如今殲20都組團去閱兵了，吸粉無數有木有。

除為空軍提供高檔裝備，成飛與巴鐵聯合研究的「梟龍」戰機也被廣泛好評。優秀的性價比與綜合能力，讓客戶很滿意。堪稱低調奢華的典範。當然，後續還向巴鐵提供了相關技術，深藏功與名。

而相比之下，沈飛則更多的承擔了空軍一代、二代戰機的生產工作。殲6、殲7、殲8等戰機長期保衛著祖國領空的安全。在90年代，我國從蘇聯引進蘇27戰機後。便加緊對蘇27戰機實現國產化，其成果就是後來的殲11系列。

當然後面的事情你們就知道了。沈飛魔改蘇27自此一發不可收拾，殲11都改到D型了，外觀還是那樣。殲15參考蘇33，雖說有了鴨翼可這外貌變化也不大啊；殲16除了雙座之外，乍一看也是傻傻分不清。

虎哥曾見過網上最狠的黑法是說：如果說成飛是戰鬥機的話，那麼沈飛就是妥妥的複印機，真是太過分了。人家不是有FC31么？雖然整體性能比不上殲20，但也是創新啊，是大大的潛力股啊！

說完了戰鬥機，再看看大傢伙。中航旗下的陝飛集團主要生產軍用運輸機型。運八這類中型運輸機，搭檔引進自俄羅斯的伊爾76大型運輸機，在很長一段時間內擔當我軍空中投送的主力。而諸如預警機、反潛機等特種機型，此類運輸機也是載機的不二之選。但中國空軍戰略投送力量仍然是薄弱的一環。

因此，轟六的娘家西安飛機工業集團，承擔了大運的設計任務。工程代號072。運20在2013年完成首飛，並於2016年正式入役空軍。被昵稱為「胖妞」的運20，乍一看與伊爾76神似，但也有著「環球霸王」的神韻。

作為一型戰略運輸機，其機身容積比伊爾76大了三分之一，66噸的載重，塞輛99A還有富餘。全新的航電設備與雷達系統相比前輩有了明顯提升。而短距起降能力能保證運輸機在前線簡易機場完成起降作業，增加了戰略投送能力。龐大的機體也給新一代預警機與空中加油機的改裝提供了足夠的空間。

但開飛機與開車一樣，要想成為老司機。勤學苦練是少不了的。學車可以有教練車，那學開飛機，那教練機自然也不能少。目前空軍的教練機主要出自洪都航空工業集團與貴航集團。

說起來，洪都的前身南昌飛機製造廠的強五攻擊機可說是大名鼎鼎，不僅對地攻擊一把好手。打急眼了裝上「狂飆一號」也不是鬧著玩的。

這兩家生產的各型教練機很好的滿足了空軍的需要，洪都的K8教練機直接被派到委內瑞拉當攻擊機用。L15獵鷹高教機更是擁有可以媲美「美洲虎」戰鬥轟炸機的掛載與機動能力。

貴航的山鷹高教機也不示弱，2.8噸的身板能掛上2噸彈藥。都是小身材，大能力有木有。而貴飛目前僅有山鷹這款比L15檔次還低些的教練機，接下來怎麼走未知。

中航旗下各公司的發展從一個側面反映了中國工業實力的快速提升。航空工業如今的快速崛起讓祖國的領空不再被肆意進犯。而這背後所體現的，不正是一個國家從貧弱走向強大的光輝歷程嗎。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！