北京的「一環路」到底在哪兒?
本文轉自公眾號:芝麻匠通訊社
ID:ZhimajiangNews
北京的道路像一張巨網,覆蓋了幾乎所有有人居住的地方。
層層相扣的環線、橫平豎直的街道和從中心向周圍輻射的公路系統,搭建了這座城市的骨架。
曾幾何時,網路神曲《五環之歌》里唱:「終於有一天吶,你會修到七環,修完七環再修八環,修完八環再修九環……」
如今,首都「大外環」已實現貫通,北京的環線日漸增多。
但您有沒有好奇,北京這麼多環線,為什麼沒有「一環路」呢?
儘管北京城的地圖上,壓根兒找不到「一環路」這幾個字。
但人們關於「一環路」的說法,坊間流傳著種種版本:
「內環路」說
有人認為,北京的「內環路」就是所謂的「一環路」。
「內環路」
由平安大街、東四北大街、東四南大街、崇內大街、崇外大街、西四南大街、西四北大街形成一條環路,構成北京內環。
簡而言之,北京城最寸土寸金的地盤兒,就被這「內環路」給圈起來了。
只不過,由於拆遷、文物保護、維護古都風貌等原因,內環的建設要遠遠慢於二、三、四、五、六環的建設。
按照中國傳統文化的理念,「一生二,二生三,三生萬物」。
「內環路」的出現晚於其他環線,「內環」即是「一環」,似乎不合常理。
「環紫禁城」說
也有人說,環繞紫禁城一周的道路就是北京城最早的「一環路」,長安街就是一環路的一部分。
清朝北京地圖上天安門前的 T字區
這聽起來比「內環說」有道理,但實際上當年東西長安街是不通的,天安門和中華門之間還
橫亘
著千步廊。
直到民國時期,為了方便交通,時任內務總長的朱啟鈐拆除了千步廊,在南池子和南長街南端的皇城城牆上各開了三個券門,才打通了兩條皇城通向東西長安街的街道。
舊時天安門與中華門之間的千步廊,圖中可見金水橋。這張照片是站在天安門城樓上向南拍攝的。
而且環紫禁城一周的「環路」,從本質上並不像現代城市環路那樣,具備全封閉、在主要路口架設立交橋的特點。
由此可見,「環紫禁城」的說法,似乎也立不住腳。
「四路環行」說
在很多老北京人眼裡,北京的「一環路」是指北京第一條有軌電車行走的路線。
1924年12月18日,北京市第一條有軌電車線路正式通行。
沿途路經司法部街、西單、西四、太平倉(現平安里)到西直門。
北京第一條有軌電車線路開通。由於電車鈴「鐺鐺」作響,老北京人習慣把它稱為「鐺
鐺
(
di
ā
ng
)車」。
後來,有軌電車的線路逐漸增多,大部分是南北向的行駛路線,以西直門和東直門為起點,到崇文門、宣武門、前門、永定門。
東西向的有軌電車線路,還是受到老北京城街道布局的制約,線路不多。
鐺鐺車上人滿為患,相聲中所說「買掛票的」。
直到新中國成立後,為了方便東西城百姓的通行,在原有線路的基礎上開通了一條百姓稱之為「環城車」的電車線路。
車的起點是西城的太平倉,經西四、西單、天安門、東單、東四、北新橋、交道口、鼓樓、地安門再回到平安里。
1955年電車路線圖
這就是老北京的「第四路環行」,也叫「四路環行」。此後,京城百姓第一次有了「環城」的概念。
解放後,北京市舉辦春節環城長跑運動,起點是天安門,順時針方向出發,途經西單、西四、平安里、地安門、鐵獅子衚衕(張自忠路)、東四、東單回到天安門。
電報大樓前的長跑隊伍
北京日報高宏 1959年攝
「春節環城長跑運動」又給北京人的生活里增加了一個的「環城」概念,但這兩個版本的「環城」相差並不大。
1959年,由於有軌電車噪音大、速度慢等問題,北京城內的有軌電車全部停駛。
1959年西單北大街通了無軌電車,馬路上依舊能看到廢舊的軌道痕迹
那時候起,四路環行的電車被外國進口的大客車代替,其路線與有軌電車行駛路線相同,起止站改為西單(今北京圖書大廈位置)。
然而,「四路環行」的記憶,只停留在一些老北京人的記憶里,很多人都對其知之甚少。
一直到今天,北京市的地圖上都找不到「一環路」在哪兒,但人們津津樂道,流傳著各種說法,就好像它真的存在過。
那麼,在您的心裡,北京的「一環路」是否存在?如果存在,您覺得在哪兒呢?
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