真不用買車了！突然傳來大消息，國人竟毫不知情

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這是一個快到你崩潰的時代。

彷彿一夜之間，共享汽車的大火燒起來了！

一、

剛剛，突然傳來大消息：

全國已經有370家「共享汽車」公司註冊了，其中實際擁有車隊運營的公司超過了100家。

包括北汽新能源、奇瑞汽車等大佬，都一躍而入加入共享大戰。

多家共享汽車測試對比

圖片來源；自媒體賬號成都汽車發布

北京已經出現了共享奧迪，然而，這沒啥可稀奇的。另一款共享寶馬即將快速輻射全國，優先覆蓋北上廣深杭。

瀋陽已經傳來消息：1500輛寶馬即將鋪滿瀋陽！機場出來沒車打？逛街叫車沒面子？老闆，請開寶馬。

更具說服力的，或是這張前幾天刷了很多人朋友圈的圖片：

自從出現「共享寶馬」之後，有同款車的車主就被逼瘋了。

還有網友在微博上曝光視頻：有人開著一輛藍色共享寶馬在玩漂移，塵土飛揚，場面十分驚險。

這些事例，一定程度上卻意味著：

共享汽車真的進入了普通人的生活！

只要你有駕照和手機，沒錢也能開好車，沒車也能游全國。

共享汽車時代正式到來，一個大風口正在形成！

二、

共享汽車，在中國聽起來很稀罕。甚至還有人說了：啥共享車？都是瞎搞，早晚要出事。

親，別光拿泡著枸杞的保溫杯，封閉了自己的大腦。共享汽車，並不是空穴來風，而是一種有先例可循的商業模式！

其實在德國，共享汽車已經滿街開，成了德國人生活中必不可少的一部分。滿大街的賓士寶馬新款轎車，類型多得每天一輛都開不完，隨便開，隨便停！

在德國運營共享汽車的，不是啥不靠譜的公司，而是大名鼎鼎的兩個百年冤家：賓士和寶馬。

Car2Go隸屬於戴姆勒公司，車型以smart為主，現在已經進入中國了。寶馬公司運營的名為Drive now，還沒有進入中國市場。

德國的互聯網環境，其實還不如中國呢！只要我們的監管措施和管理規範跟上了，共享汽車在中國行得通！

特別對中國這樣人口多、大城市交通擁擠成災的國家，共享汽車更能夠施展拳腳，發揮巨大作用。據分析，未來幾年中國共享汽車將會保持40%左右的增長速度，到

2020年全國共享汽車規模將達到15萬輛。

前段時間，國家表態：大力鼓勵發展汽車共享，其原因，也正在於此！

三

過去，汽車是私有的；未來，世界都是共享的！

共享經濟，來源於我們個人擁有的過剩資源。分享給其他人使用，並獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。

比如，你家的車放在車庫裡不動，能不能讓它動起來賺點錢？

你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，那也是過剩資源。

假如你的車已經坐滿人，但你的車外殼能不能噴塗廣告賺點錢？這其實也是過剩資源。

2016年至2017年，共享經濟在中國快速崛起，覆蓋面迅速擴大。有的讓人驚艷，有的備受質疑，但不可否認，「共享」已儼然成為大勢。

共享雨傘

共享遛娃車

共享馬扎

共享健身房

共享籃球

共享睡眠倉

共享冰箱

共享早餐機：

用戶可以通過掃碼付錢來烙個餅、煎個蛋。

共享洗衣機：

18KG容量的洗衣機價格為40元/桶，8KG容量的洗衣機為20元/桶，18KG容量的烘乾機為10元/15分鐘。

共享手機：

芝麻信用600分及以上，可換iPhone，

每天僅需3.8元

。

共享珠寶：

接入「芝麻信用」，憑藉足夠的信譽評分，可享受押金減免、在線選擇、配送到家及佩戴的易戴易美的珠寶服務。

共享宿舍：

成都某高校拿出41件閑置的宿舍，在暑期對外開放為共享宿舍，

每天費用25元，

還供不應求！

據專家分析，未來幾年中國共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會佔到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。

未來10年，我國共享經濟領域有望出現5—10家巨無霸企業。

共享經濟已經成為「風口上的豬」。但隨著奇葩的共享的項目越來越多，爭議也越來越大。

希望紛紛殺入共享經濟領域的創業者們能夠明白，燒錢不能燒一輩子，

掌握不了市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。

有人曾做過總結，真正的「共享經濟」必須需要滿足以下幾點：

1.物品所有權分散;

2.共享物品的使用權而非所有權;

3.整合閑散資源使其發揮最大效用;

4.物品的所有者具有共享物品的收益權。

不知不覺間，中國已經成為了創新之國。寬容創新、接納創新、推動創新，已成為中國經濟發展的另一個新常態。創新帶來的巨變，正在改變我們的生活。

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21早新聞綜合自：財經內參精讀（ncjs111）、創業邦（ichuangyebang）、新浪汽車等

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