林彪出逃座機殘骸收藏意義的思考

1971年9月13日零時32分，林彪座機三叉戟256號飛機在山海關機場強行起飛，向我國西北方向叛逃，飛行兩個小時後，在蒙古國肯特省省會溫都爾汗東北70公里的伊德爾莫格盆地墜毀。

「九一三」事件之後，256號飛機的部分殘骸。它們靜靜地躺在中國歷史博物館的庫房裡。這些殘片的外貌與我飛過的三叉戟飛機相比，已面目全非了。它們在飛機墜地爆炸後的熊熊大火中，零件表面的塗漆都被燒掉了，全部變成鋁合金的灰白色，像它本身的命運一樣，已失去在整架飛機上的活力。

轉眼幾十年過去了，別說首批引進的另三架飛機，就是包括後來繼續引進的數十架新型的英制三叉戟飛機，都隨著現代世界航空事業的發展全部被淘汰了。有的平靜地停放在我國的航空博物館裡，有的被旅遊界廉價買去，放在公園裡，使輕鬆的環境里增加一點動感，讓人們聯想到坐飛機在空中飛行時的情景。連軍事博物館廣場東側也停放著一架三叉戟飛機。作為已經淘汰的專機，它同西側那隻更古老的軍艦一樣，讓人們很自然地回憶起過去。

凡是年紀稍大一些的人們，看到三叉戟飛機就會聯想到發生在我國歷史上那不光彩的一頁。有的知情者甚至想知道那三架256號的姊妹機在什麼地方。歷史就是這樣，過去的時間越長，所被賦予的色彩就越濃重。256號飛機早已肢體破碎了，至今不是還有很多人在追尋它們的下落嗎?鄔經理撿回的那3噸多碎片，一位台灣商人願意拿出60萬元人民幣的高價都沒有打動他的心。當然，每個人的想法是不同的。

目前飛機雖然已經退出現役，但是，它用自己完整的軀體與專機任務中的光榮歷史向人們展示著自己的形象與過去。這種驕傲與老飛行員光榮退役的驕傲，其感覺是一樣的。可眼下的256號飛機，不僅它的整機形象早已不復存在，就連它的碎片價值，在飛行員的心目中也嚴重地被扭曲了。無論它出現在什麼地方，都是「九一三」事件林彪乘機叛逃的佐證。而且，這個證明的本身，包括已經故去的機組4名戰友在內，不知有多少人為此付出了沉重的代價。難怪有個別人對於收藏林彪座機殘骸開始表現出不理解，甚至表示反對。

這些人還是站在「九一三」事件發生時的角度，認為256號飛機的殘骸象徵著黨和國家的恥辱，在感情上接受不了。其實，當一個政治事件過去很長時間，已變成歷史的時候，就應該跳出原來的圈子，用歷史唯物主義的觀點對待這一事物。當年「九一三」事件留下來的物證，如今已變成珍貴的歷史文物。從這一點看，256號飛機殘骸決不是一堆廢銅爛鐵，更不是商人眼中的金錢。

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