這11套出自大牌設計師之手的空姐制服可不僅僅只有美

7月初，航空界以及時尚界紛紛被一條「海南航空第五代新制服驚艷亮相巴黎高定展」給刷屏了，如果你還沒有看到過，那就先看看下面這些官方宣傳照：

這一套全新的空乘制服確實比過去我們常見的深藍色或者紅色的制服要活潑得多，也更加符合今時今日的審美：旗袍上的雲紋鳥蟲和山水紋樣詮釋著中國的詩意，而服裝的領型、門襟等也確實具有不少可圈可點之處。再加上外籍模特的大長腿，氣場立刻甩開一米八，想不驚艷也難。

至於這樣一套「工服」為何會出現在巴黎高定時裝周的現場，也是因為它是設計師勞倫斯·許（就是曾經為范冰冰設計過「龍袍」的那位設計師）今年秋冬的高定大秀「山裡江南」的一部分。

圖中右五即為勞倫斯·許

這套空乘制服的設計無疑是十分吸引眼球的：款式與圖案中包含有中國的傳統文化元素，配色卻又不是大紅大綠，而是輕描淡寫的藍白灰，降低了色彩飽和度，令人更加註意到服裝本身的細節部分。同時，斗篷、帽子這種配件還帶來了國際化的摩登感，可謂是中西結合的良心之作。

著名設計師跨界操刀設計工作制服這一例子其實屢見不鮮。近有勞倫斯·許，遠的更有YSL等一眾世界頂級設計師。去年6月，美國舊金山航空博物館（SFO Museum）在舊金山國際機場做了兩次關於空姐制服的特展，其中一場取名為Fashion In Flight: Airline Uniform Design，展出一直到今年9月10日才結束。

飛行與時尚本來是毫不搭界的兩個領域，但在這個鮮為人知的小型展覽中，人們卻可以看到從上世紀60年代開始到近年來那些頂級的時裝設計師為空乘們設計的將近200套空乘制服的真品。今天精選了10套我認為特別值得了解的制服以及額外的一套bonus送給大家。

美聯航（United Airlines）

設計師：Jean Louis

1968年

出生於巴黎的好萊塢時裝師Jean Louis曾經為上百位精英女性設計過服飾，他最著名的作品是在影片Gilda中由Rita Hayworth所穿的無肩帶連衣裙。作為奧斯卡常年被提名者，Jean Louis與美聯航的合作也可謂是空前的：在1968年到1971年之間，共有4500名美聯航的空中小姐穿上了這一套制服。

1968年正式啟用這套制服時，正是搖滾樂的黃金時代。同時，在那一年，美國前第一夫人傑奎琳·肯尼迪改嫁給了希臘船王Aristotle Onassis。反映到時裝領域，簡潔、明快以及廓形成了那段時間裡最主要的關鍵詞。

Jean Louis設計的制服包括四件四季皆可穿著的A字型連衣裙（配色不一樣），兩頂分別在夏天和冬天戴的帽子，以及一雙及膝的靴子和一雙小跟鞋。連衣裙每個空姐都發了顏色，珊瑚紅（命名為夏威夷日落）配米白色（命名為邁阿密沙灘）條紋和深藍色（命名為馬里藍）配米白色條紋，另外的兩件則是米白色裙，配珊瑚紅或深藍色條紋。

美聯航的廣告上也曾出現過這一套色調明快的制服。

四個配色，一個款式，就完成了一套可以四季常穿的機艙內製服。有時候，設計師的價值就體現在這種功力上。

美聯航的空姐們於1970年在DC8型噴氣式飛機的機翼上擺出了羅馬字母XL（意為40）的造型，慶祝空姐

法蘭西航空（AIr France）

設計師：Cristóbal Balenciaga

1969年

西班牙設計師巴倫西亞加（Cristóbal Balenciaga，品牌名譯為巴黎世家）在上世紀六七十年代可謂是時裝界的大咖，經他手裁剪的衣料在製成成衣之後有意想不到的完美。為了設計法航制服，他在自己的時裝屋裡開設了一個小小的工作室。

藏藍色羊毛質地的制服採用的是半修身的設計，這樣可以使空姐在工作時的行動更加自如方便。取自馬術運動的帽子和帶有袋蓋的口袋都為穿著者增添了一絲英氣。

而在這套制服完成之後，巴倫西亞加關閉了自己的時裝屋。1972年，巴倫西亞加去世。可以說，這是巴倫西亞加生前設計的最後一套成系列的服裝，也更具有收藏價值。

泛美航空（Pan Am）

設計師：Frank Smith

1971年

上世紀70年代正是超音速客機在民航業上大顯身手的黃金時代。相比較前一代的波音707這種噴氣式客機，超音速客機將飛行速度提高了兩倍以上，大大縮短了長途飛行的時間。因此，那個年代也被人稱為「Superjet Era」，超音速時代。但是，由於超音速飛機的造價和運營成本相當高，且噪音問題也比較突出，所以在民用航空領域，超音速飛機並沒有得到廣泛的使用。

泛美航空在當時已經是民航業界的一朵金花，它於1966年訂購了一批波音747客機（屬於寬體客機），並於1970年投入運營。這套空乘制服就是為了在波音747客機上執飛的空乘人員而設計的。

當時首屈一指的時裝品牌Evan-Picone（如今該品牌已被美國的玖熙收購）的首席設計師Frank Smith被邀請來設計這套制服，力圖打造出一個「四季皆可穿著且功能性與時尚度兼備」的空乘形象，以傳遞出泛美航空的高品質服務和規模巨大的航線版圖。

這套制服令泛美的空姐們第一次有兩種顏色可以選擇：超音速藍（Superjet Blue）與銀河金（Galaxy Gold）。款式上，設計師將經典的柴斯特菲爾德式外套（得名於19世紀中期英國時尚先鋒、第六位柴斯菲爾德伯爵George Stanhope）做了適合女性的修身設計，內搭帶有領巾的棉質襯衫和聚酯質地的散擺短裙。值得一提的是，這款制服的裙長只到膝蓋以上，也是泛美航空第一次使用膝上長度的裙子。此外，制服還配有改良過的圓頂禮帽，和一件可以兩面穿著的斗篷，基本上算是達到了「功能與時尚兼備」的設計初衷。

那個年代，真是又年輕，又美好。

環球航空（Trans World Airlines）

設計師：Valentino

1971年

義大利設計師瓦倫蒂諾（品牌名通常譯為華倫天奴）在1971年為環球航空設計的這一套制服以獨特的梅子李色為人們帶來了一抹新鮮感。

這套制服包括了大衣、夾克、短裙、以及夏季短袖襯衫式連衣裙、絲巾等多種配件，女士和男士還都有相搭配的褲裝。金色的扣子、絲巾一角以及服裝品牌標籤上都帶有華倫天奴的品牌logo，使得這套設計師版制服帶著濃郁的大牌風範。強烈的商務風格，即使在今天看來也依然不落俗套。

這一件大衣有不少個vintage商店出售，大部分如今已經售罄。只有Ebay上還有少量賣家仍有銷售。而賣點自然是YSL的設計，以及Briny Marlin時裝公司的精湛做工。

事實上，也就是從上世紀70年代起，空乘人員，尤其是美國的空乘人員，開始取消了年齡的限制，阿姨級媽媽級的女士只要身體情況允許，都可以申請當空乘，這也是瓦倫蒂諾在設計這套制服時之所以採用商務風格的原因：空乘是一個可以長期從事的職業，它不再是年輕人的專利，而是具有相當高的專業精神和要求的職業。它是個嚴肅的工種，不僅僅是「花瓶」職業。

美聯航（United Airlines）

設計師：Stan Herman

1976年

Stan Herman是紐約的一位設計師，他為許多大型企業設計過工作制服，比如現在人們耳熟能詳的麥當勞餐廳制服。這套美聯航的空乘制服啟用的時間段在1976年到1981年之間。

和前面的制服不太一樣的是，這套制服的襯衫不再是純色的，而是在米白色的底子上印滿了美聯航的logo，同時邊緣也採用了紅藍橙的標誌色條紋作為裝飾。絲巾的設計也採用了相同的處理。

2016年下半年，在紐約時裝設計學院（FIT）的展覽館裡曾經有過一次美國制服史的展覽，策展人McClendon在解釋Stan Herman為麥當勞設計的制服時說過這樣一番話：

「Herman把麥當勞的商標、廣告、店頭設計以及招牌都拿去放到了工作人員的衣服上，這樣整個品牌的宣傳在這些工作人員身上得到了延伸，他們本人就都成了行走的招牌。」

這番話可謂是對Stan Herman的工作服設計做的最好的解釋：制服是品牌的延伸，工作人員則是最好的廣告招牌。所以美聯航的空乘人員在穿上這套制服時也就成了最好的代言人：脫下外套在艙內服務時，襯衫上滿印的logo能告訴你這是美聯航；在艙外穿上外套繫上絲巾時，絲巾上的圖案也會告訴你這是美聯航。

一位名叫Linda Eggert的美聯航空乘人員制服。她於1976年加入美聯航，正巧是這套制服投入使用的年代。Linda一直在美聯航工作到2004年才退休。

Stan Herman於1975年為TWA設計的空乘制服。

澳洲航空（Qantas Airways）

設計師：Yves Saint Laurent

1986年

1986年，法國設計師Yves Saint Laurent為澳洲航空公司設計出了一套新的空乘制服，短短的燕尾服式外套，帶有墊肩的肩線，撞色的領口和袖口，收腰的設計，都和Yves Saint Laurent自己在80年代的子品牌River Gauche設計有著異曲同工之妙。

而把澳洲航空的logo，那隻跳躍的袋鼠作為服裝的圖案並加以色彩的變化，令整套制服充滿了歡快輕鬆的氣氛。

YSL為澳航設計的全套制服。

澳航誕辰90周年之際，空乘人員穿著各個不同年代的制服。前排左一即為YSL設計的制服。

維珍航空（Virgin Atlantic Airways）

設計師：Vivienne Westwood

2014年

有著「英國朋克教母」之稱的設計師Vivienne Westwood在2014年為維珍航空設計的這套空乘制服帶有十分強烈的個人風格：掐腰短夾克和她自己於90年代早期設計的款式十分相似。

「西太后」的朋克精神雖然並沒有完全在這套制服里體現出來，但是，她卻很好地抓住了維珍航空喜歡標新立異甚至引領潮流的大膽作風，無論是高聳的、帶著扣子的衣領，還是oversize的大衣，以及如高級餐廳的領班侍者一樣的襯衫前胸這周裝飾，無一不體現了維珍航空的大膽和奔放。

有意思的是，這套在21世紀里設計的空乘制服大量採用了新時代的設計與製作理念，比如袖口上帶有維珍標誌的金色扣子就採用的是回收材料製成的，而服裝的面料是廢舊塑料瓶製成的再生滌綸紗，經過納米塗層處理後，面料的固色性和持久度也更上一層樓。

達美航空（Delta Airlines）

設計師：Zac Posen

2016年

最後來看看近幾年在航空界特別令人矚目的一套制服吧：來自美國知名設計師Zac Posen為達美航空設計的制服，將於2018年正式投入使用。

為了給達美航空設計這一套最新的制服，Zac Posen在達美經歷了長達18個月的頭腦風暴和一線調查，他和員工一起工作，仔細觀察他們與所穿的服裝之間會產生怎樣的聯繫和動作。在這個過程中，他發現空乘人員的服裝有個特別大的問題，就是特別容易被液體濺到，而達美航空前一代的空乘服裝是淺色的，非常容易因被潑濺而產生污漬，甚至是洗不掉的頑垢。

於是，梅紫色（passport plum）和石墨灰色（groundspeed graphite）兩種顏色的空乘制服就這樣誕生了：兩種顏色都非常深，有助於讓潑濺到的液體污漬隱形；同時易於防止產生污漬的高科技面料也使得服裝看上去既高雅時尚，又兼具相當的功能性。

除了空乘人員的制服之外，Zac Posen還為其他工種的員工設計了制服。

在達美航空工作的一線員工超過六萬人，今年12月，將由1000名員工作為試穿者先行穿上這套制服，考驗其與工作的配合度，Zac Posen將據此做最後的調整，以便能在2018年年初讓達美航空的工作人員全部換上這一套嶄新的制服。

達美航空的高級聯絡經理Morgan Durrant對這一次達美的大換裝曾有過一番比較精到的解釋：

「要合身，舒適，還要有功能性和時尚度，這幾點合在一起才是達美航空的制服希望達到的標準。」

這四點標準其實也可以看做是任何一種工作制服都應該達到的標準。反過來再看看文章開頭海航的第五套制服，美是美矣，但功能性和舒適度是如何兼顧的，還真是難以知曉。

制服的設計和時裝設計並不完全是一碼事，兩者之間最大的差別就在於制服是需要在工作時穿的，它一定是與特定的行動、動作相聯繫，因此對於功能性的要求就非常高。像Zac Posen為了給達美設計制服，親自在飛機上當了一回空中先生，在紐約到亞特蘭大的航線上為顧客提供花生和零食。這種「下基層」的實習工作令他親眼看到和感受到了空乘人員對於制服的需求，設計的目標也就因此而生。

所以說，大牌設計師確實有他的價值所在，那就是他們不僅能看到美，感受到美，還能在美的基礎之上加入功能設計，令時裝有了獨一無二的亮點。

- End -

看了那麼多套空乘制服，你最喜歡的是哪一套呢？

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