「撞船之王」、「驅逐艦終結者」,它才是中國當代航母夢的開端
第一軍情原創作者:瀚海狼山
最近,美國海軍菲斯傑拉德號驅逐艦和菲律賓水晶號貨輪的撞擊事件,共造成7名美軍水兵死亡,船長重傷,修復費用初步估計需5億美元。
全世界都在感嘆萬噸宙斯盾艦,能被貨輪輕易撞廢!其實,回顧一下世界海軍史上的相撞事故,這次撞擊,都「不算多大事兒」!
海軍史上有一艘航母,才是真正的「撞船之王」!他從服役到拆解,沒有打過一場戰役,卻造成155人喪命!更令人驚奇的是,這艘航母居然最後來到了中國,續寫了另外的傳奇。
他就是大名鼎鼎的墨爾本號。
墨爾本號原為英國製造,原艦名尊貴號,舷號R77,屬於「巨人級」護航航空母艦,標排14200噸,滿排20250噸。
該艦由英國阿姆斯特朗船廠(著名的致遠艦也是這個船廠出品)於1943年4月13日開工,1945年2月28日下水,沒有趕上二戰。
1955年10月28日,該艦才正式完工。1956年3月5日從朴茨茅斯港起航,4月23日到達澳大利亞。5月14日舉行授旗儀式,改名為墨爾本號,舷號變為R21,成為澳大利亞海軍的旗艦。
澳大利亞還請美國船廠為其添置了蒸汽彈射器,改造了斜角甲板,能攜帶20~27架飛機,具有一定的遠洋作戰能力。
全體澳大利亞人曾為墨爾本號的到來而萬分驕傲。認為他具備南半球首屈一指的遠洋作戰能力。但澳洲人的驕傲僅僅持續了一年多,墨爾本號就開始顯露他的「殺手」本色。
1957年10月28日,墨爾本號與「藍卡號」戰艦相撞。似乎從此嗅到了血腥味,撞船事故,一發而不可收拾。
1964年2月10日,重大悲劇終於發生——墨爾本號攔腰撞向為自己護航的「航海者」號驅逐艦——2萬噸的航母,生生將驅逐艦瞬間切斷!驅逐艦的前半段迅速沉沒,裡面有多達82名澳洲海軍官兵,大概還沒有明白髮生了什麼,就隨同半截艦體沉到了海底!
這是墨爾本號第一次「作大業」。1969年,改裝後的墨爾本號「舊疾複發」,不過這次倒霉的是美國驅逐艦。
1969年6月3日,墨爾本號和美國海軍的伊文思號驅逐艦進行代號為「海妖」的聯合演習。兩艦毫無徵兆的發生猛烈相撞。伊文思號當即沉沒,死亡人數高達73名。
但事後的調查結果,責任在驅逐艦而不在墨爾本號!兩艦相撞時,美軍「伊文思號」的艦長正在鋪位上呼呼大睡,而年輕軍官讓驅逐艦切入了航母的航線。
事故發生後,美國海軍對墨爾本號航母感到毛骨悚然,立即取消了與他的所有聯合演習。6月10日,他又與一艘名叫「馬魯號」的船隻發生相撞。墨爾本號「撞船之王」的大名,算是傳播開了。
但墨爾本號到此絲毫沒有收手的意思。
1970年9月3日,在悉尼港又與一艘渡船相撞。
1972年10月15日,墨爾本號突然燃起大火,把全體悉尼人驚出一身冷汗。
1974年7月11日,與一艘客輪撞上了。
1976年7月24日,又與一艘日本貨船撞在了一起。
墨爾本號到澳洲幾十年來,非但沒有為澳大利亞海軍增輝,反而禍事連連,死傷慘重,成了地道的「惹禍精」。
1982年,澳大利亞海軍終於決定,該艦應該退出歷史舞台了。
1984年,作為廢船賣給中國聯合拆船公司。
1985年5月21日,墨爾本號被拖進廣東中山的拆船廠。
墨爾本號的「悲劇」似乎到這裡就該結束了。但卻迎來了他最後一段難得的「美好時光」。
墨爾本號被拖到珠江口後,懂行的美國人才驚奇的發現,他的蒸汽彈射器、攔阻機構、助降系統等現代航母的關鍵設備,居然都還在船上!當然,大軸已被切斷,不可能再修復使用。
這是中國人第一次接觸一艘實打實的航空母艦!事情驚動了海軍高層,很快組織起一隻「專家」隊伍,趕到中山對墨爾本號進行全面的考察和初步測繪。雖然號稱是海軍專家團隊,但真正上了航母,還是看什麼都新鮮。
但海軍想保留這艘航母已不可能,因為拆船廠是貸款拍下的舊船,拆解也有工期限制。當時的中國海軍沒有資金買下這艘舊航母,只能利用一個月的時間,趕在主體被拆解前,盡量多測繪航母的艦體和設備。
墨爾本號沒有在中國延續他的「肇事記錄」,因為很快就被拆成鋼板了。但這難得的最後一個月的時光,卻成就了墨爾本號和中國海軍的不解之緣。中國海軍通過墨爾本號,知道了真正的航母是什麼樣子,尤其是蒸汽彈射器、攔阻機構、助降燈光系統等關鍵設備的實物,對上世紀八十年代的中國海軍來說,簡直是「天上掉下來的餡餅」!因為這些關鍵設備,花多少錢,美英也不可能賣給我們。何況當時的中國海軍,也根本沒有多少外匯可用!
測繪完墨爾本號以後,中國海軍的航母夢似乎觸手可及。當時海軍就給高層打報告,要求裝備2到3艘國產航母,每艘噸位不超過3萬噸,基本就是墨爾本號的放大版。但由於國家經濟孱弱,這個計劃最後還是沒有實現。但技術儲備一直沒有中斷,若當時就實驗裝備一艘輕型航母,那麼中國海軍很可能在30年前,就擁有一艘彈射型航母了。
墨爾本號,成為中國現代航母夢的開端;而對於這艘「一生不得志且命運多舛」的巨艦,在中國的一個月,可能是他一生唯一、也是最後的「榮光」。
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