在路上打個網約車好難！

去年7月28日，《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出台，讓一直遊走在灰色地帶的網約車平台獲得合法身份。此後，全國百餘個城市先後公布了新政實施細則，對車輛價格、軸距、排量等設置了高低不同的門檻。如今一年過去了，你打車還順利嗎？

（截至8月1日21:30，新浪網上調查問卷結果）

根據新浪網發布的一份網上調查問卷顯示，超八成的用戶認為網約車變得更難打了，價格也比以前貴很多。網約車合法化一周年，這個行業似乎並沒有變得更好，司機離場、乘客抱怨，網約車行業正面臨新的煩惱。

司機離場：一個車隊超7成外地司機退出

經過兩次考試，李師傅終於拿到網約車駕駛員證。他興奮地告訴TechWeb，「現在證照齊全，京人京車、車型車況都符合要求，以後上路再也不怕被查了。」

李師傅是網約車司機大軍中的例外，越來越多的外地司機正在或被迫或自覺地離開這個行業。在北京、上海等地出台的新政細則中，除了對車輛本身的要求之外，對司機也有諸多限制，僅戶籍一條，就把一大批司機攔在了「紅線」之外。

（圖片來自網路）

開快車的劉師傅已經在網約車行業幹了6年，見證了這個行業從「紅火」到「冷清」的轉變。他對TechWeb說，「我所在的車隊，之前有300多輛車，現在只剩下80多輛了，200多輛都是外地車牌，都不讓跑了。」

在他看來，網約車這份工作不確定性太大，「3月11日，平台還說外地車牌可以跑，3月20日就不給派單了。你甚至不知道下個月政策有什麼變動，隨時面臨失業風險」。據劉師傅介紹，目前平台與司機簽的合同都是3個月、半年期的。

如今，劉師傅已經不再全職跑快車，「我沒有北京戶籍，也考不了網約車駕駛員證，也許明天就不讓跑了，現在是走一步看一步。」據TechWeb與多位網約車司機聊天發現，除了首汽，神州專車、易到、滴滴平台上考網約車駕駛員證的司機並不多，原因就是「沒有北京戶籍，考了也沒用。」

根據交通運輸部新聞發言人吳春耕透露，目前全國有130家網約車公司平台已開展網約車業務服務，其中滴滴出行、神州專車等19個網約車平台公司已在相關城市取得經營許可。不過，全國各地發放網約車駕駛員證只有10萬本，車輛運營證約5萬本。

全國各地只有10萬名網約車司機通過考核，這意味著仍有大量的司機徘徊在合法的邊緣之外。一個可以參考對比的數據是，僅滴滴這一平台，在北京的司機註冊數量便超過110萬，活躍司機也有20萬。

司機的大幅減少，直接導致網約車的運力減退，今年春節期間，北京、上海等多個大城市出現嚴重的車輛供需失衡，被稱為網約車問世以來最難打到車的一個春節。

秒接不再：乘客早高峰提前20分鐘打車

根據TechWeb近期的乘車體驗來看，網約車低價的優勢越來越不明顯了，接單速度也比之前慢了。順風車原來是秒接單，現在則需要等待10多分鐘，快車接單速度整體還行，但相比之前也慢了不少。

（截至8月1日21:30，新浪網上調查問卷結果）

尤記得2015年底，滴滴曾推出「慢必賠」業務，承諾司機88秒快速響應，神州專車也承諾30秒無人接單送賠償券。如今這樣的情況已經一去不復返了。

根據滴滴出行披露的數據顯示，今年6月，北上廣深四大一線城市早晚高峰打車難度同比分別增長12.4%、17.7%、13.2%、22.5%。也難怪有網友在網上吐槽稱，「早晨上班點，提前20分鐘打車不誇張。」

劉師傅反饋說，現在每天也能接20多單，跟之前相比稍微少點，但變化不大。就是派單距離遠了，之前5分鐘內肯定就到了，現在不行。「最近有時候接單要跑到5公里之外的地方，這說明工作的供需是不對等的。」

而我們明顯感覺到的網約車價格優勢不再，也與其優惠活動力度減小有關。目前，滴滴、神州、易到等平台基本都沒什麼優惠活動，TechWeb最近體驗了多次滴滴快車，優惠額度均不到1塊錢。

不過，值得一提的是，網約車服務質量有所提升。在近一個月的10幾次網約車體驗中，TechWeb發現，司機的服務態度都不錯。劉師傅介紹說，現在網約車對服務質量要求很高，考核也特別嚴格，服務分低就不給派單。這也是司機感覺壓力山大的原因。

網約車還能不能說走就走

在央視《新聞1+1》欄目中，白岩松就網約車問題進行點評，他指出，「一年時間過去到今天，你發現不滿意的人似乎更多，這裡也反映著大家的一種期待」。

（圖片來自網路）

網約車新政出台後，全國現已有24個省市自治區出台了相關的細則，其中北京、上海等113個城市公布了落地實施細則，19個網約車平台公司已經在相關城市取得了經營許可，所佔的比例其實並不高。

在公布落地細則的100多個城市中，並不是所有城市都加劇了打車難。以成都為例，成都網約車細則很好地結合了當地實際，「運價實行市場調節價」、「不限制網約車數量」、「無車輛軸距要求」、「車輛為1.6L或1.4T小排量」、「司機具有當地戶籍或者居住證即可」，這樣的細則讓用戶享受到了便利。

據滴滴出行公布的數據，同比去年6月與今年6月成都早晚高峰打車難度變化為-1.8%，這說明老百姓打車相對容易了。如成都這般，結合當地實際落實細則，值得借鑒。

小編只想說：網約車打不到，打的啊！

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