台灣空軍曾經逼退圖-95，蘇聯為何卻根本沒當回事

圖-95是蘇聯圖波列夫設計局設計的遠程轟炸機，但在此基礎上蘇聯人又研發出了圖-95巡航導彈飛機、偵察機和軍用客機，成為了通用性平台。冷戰時期蘇聯時常派遣圖-95偵察機巡航於外東北至東南亞一線對美國及其盟友的電子情報進行搜集，對防空實力實施刺探。在不進入領空時，沿途所經地區和國家都會派出飛機護航監視，其中也曾多次經過台灣海峽空域，終於在1984年2月6日，圖-95與台軍飛機交鋒，發生了著名的台軍攔截圖-95事件。

按照台灣當局「交通部民用航空局」頒布的「台北飛航情報區飛航指南」，有如下情況者將被台軍飛機攔截。

1、不遵守防空識別程序或者航管規則程序的。

2、飛行動態與飛航計劃不符，通過強制位置報告點時間與預計通過點相差甚大的。

按照這一規則，1984年2月，蘇聯當局通過國際民航組織向台灣民航局傳送一份電文，申請一架圖-95過境，該飛機由越南峴港經由台北飛航情報區飛往海參崴，台灣當局決定不予理會。理論上來說，如果該申請沒有回復，蘇聯飛機就不會正常通過， 但在2月6日當天，蘇聯對台灣發送了一份飛行計劃書，表示將經由G81航路進入台灣海峽至琉球，這相當於強行闖關，台灣空軍對此十分惱火，下令全軍嚴陣以待。

不久後，圖-95偵察機按計劃準確出現在台灣防空識別區邊界，並使用VHF電台與其聯絡，報告位置，台北空域管制中心立即回復「未經核准過境飛行，立即原地返航」，圖-95飛行員回復「Roger」後卻執意繼續向前飛行。

台軍下令正處於台灣海峽上空巡邏狀態的一批4架F-5E飛機立即起飛攔截，當時的攔截過程沒有照片，但小編挖出來美國國民警衛隊F-4D攔截圖-95的照片，大家注意到機尾上有一樣紅色字體「Happy」字樣，表示友好，而圖-95的機尾尾炮朝上，這是航空通用動作語言「我沒有敵意」。台軍攔截蘇聯圖-95時就沒有這種待遇了，人家根本瞧不上你，從來不會把尾炮朝上。

在下令4架巡邏飛機攔截的同時，台灣空軍如臨大敵，又令3批飛機緊急從台南機場起飛，接替攔截。圖-95見無法越過，在飛行一段時間後返航，一場鬧劇終於結束。但這件事卻被法新社訛傳為「台灣飛機攔截了一架試圖來投誠的大陸飛機」，這倒是讓當時許多資深反共份子不滿，吵了好一陣子，最後還是台灣空軍少將發言人親自解釋，才將事情平息下去。

事後，據實施過該次攔截任務的台軍飛行員回憶，當F-5E靠近圖-95時，飛機的導航儀錶打轉失靈，其認為是圖-95電子干擾能力之強導致。實際上這種說法不靠譜，因為當時的台軍飛機普遍沒有搭載GPS系統，導航儀錶顯示的是內置陀螺儀數據，不可能被電子干擾，可能是當時飛機出現故障飛行員就讓圖-95背鍋而已。

而後蘇聯多次使用圖-95飛越台灣海峽後到菲律賓和馬尼拉之間搜集情報，菲律賓空軍沒有能力攔截，數次對蘇聯表達了外交抗議，但然並卵。而台灣與蘇聯無外交關係，連個表達抗議的機會都沒有，只能眼巴巴的看著人家飛過來飛過去。圖-95並不會在台灣防空識別區一直停留，往往是達到偵察目的後看到台軍飛機臨近就離開。

而也因此有許多台軍飛行員會認為是自己外逼趕走了圖-95，台軍少將飛行員宋孝先就對電視台繪聲繪色的描述駕駛F-104G在澎湖西南海域輕鬆將圖-95趕出台灣海峽，自己尚有油量返航，真是滑天下之大稽。

蘇聯解體後，圖-95進入台灣防空識別區的事情並未結束。2010年1月28日，台灣空軍陽明山雷達站發現一架不明身份的飛機出現在台灣東北方向154海里，沿台灣防空識別區邊緣活動，於1時15分短暫進入防空識別區，隨後轉飛日本琉球方向，台灣空軍攔截不及。看來，俄羅斯長久以來還是延續了蘇聯的傳統，軍機過境台灣防空識別區要麼不通報、要麼通報後直接飛越，不管批准不批准，這讓台灣當局十分惱火但也毫無辦法。

全文完，謝謝閱讀。

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