我國發動機壽命只有美國的五分之一？這種技術終於被突破！
我國發起機壽數僅僅美國的五分之一？這一技能總算被打破！據媒體報道，我國中南大學研究員現已研究出了可以抵抗3000℃高溫的陶瓷塗層複合資料，這種資料在軍事技能上有十分廣泛的使用。如果使用得當，乃至能將我國空軍的作戰才幹提高一個大台階，這種資料最適合用在高超音速飛行器的塗層和發起機渦輪葉片上。尤其是發起機渦前溫度，乃至直接決議了發起機的進氣效率和推力，每一代發起機的渦前溫度都比前一代發起機高上200度左右，到F119，渦前溫度乃至現已到達了約1750℃，在這個溫度下即便是一般鋼鐵都會消融，因而一般發起機的葉片不光使用了十分先進的合金資料，絕大多數仍是單晶葉片，即便在如此尋求資料的情況下，絕大多數發起機的單晶葉片依舊鱗次櫛比的散布著散熱孔和散熱片，這樣才幹保證發起機的的功能，因而我們現已可以幻想這種耐熱才幹到達3000℃的資料可以給我國航空業帶來多大的作用了。近年以來，我國資料學範疇產品頻出，除了這款耐熱才幹到達3000℃的資料以外，還有包含錸系合金在內的一系列先進資料出現在了我國發起機範疇，這也是我國近年來新效果頻出的原因。
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俄羅斯的航發病症是從「娘胎里遺傳的」。二戰後，蘇聯的噴氣式發起機在獲得了德國的技能和事物，蘇聯的技能獲得了日新月異。可是蘇聯的工業才幹比較弱，拷貝的德國噴氣發起機僅僅一個時間短的技能措施，自己並沒有真實的技能，緝獲的德國噴氣發起機技能仍然沒有解決蘇聯的噴氣發起機的技能瓶頸問題。
而盲目的拷貝德國航發，同時也是在干擾蘇聯自己的研發開發，所謂鸚鵡學舌。一方面是拷貝的製品不成功不抱負，另一方面自己的研發方案被打亂。芝麻沒撿到，西瓜也丟了。
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俄羅斯米格-29艦載戰鬥機
拷貝德國發起機和自己研發都失利今後，蘇聯又不得不求助於英國。由於英國在二戰時在渦噴式發起機上有所建樹。斯大林在一次會議中也同意了向英國收購先進的噴氣發起機，可是收購的是英國最先進的「尼恩」發起機和「德溫特」發起機。
發起機被認為是戰鬥機的一個零部件、子系統，長期從屬於戰鬥機研發，沒有獨立的地位，重要性沒有得到充沛的認同和尊重，其科研規則沒有得到深入的認識也是一個問題。
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從米格-21項目研發和R-11發起機的研發就可以看出，發起機的研發規則和飛機是不同的，發起機的研發周期比飛機更長，技能更雜亂，難度更高，不應該將發起機作為飛機的配套子系統，與飛機選用相同的研發周期進行研發。
後來蘇聯/俄羅斯在必定程度上吸取了經驗，比方T-50在研發和配備初期，沒有選用尚不老練的新發，而是選用上一代發起機較為老練的改善類型，T-50在試飛和前期配備中選用117發起機，這就相對務實。
因而，仍是應該把發起機獨立出來，依照發起機的研發規則和周期去就事，徹底改變發起機配套飛機的老形式。
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