中國這次徹底擊敗韓國 再奪世界第一讓韓國感到切膚之痛

江南造船廠區里一派燈火輝煌忙碌景象

據世界造船海運媒體「Trade Winds」20日報道，法國海運公司（CMA-CGM）最近與中國兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘2.2萬TEU級（1TEU等於1個20英尺長的集裝箱）的超大型集裝箱船，每艘造價最高可達1.6億美元（人民幣約10億元），9艘船隻的總訂單額達到了約96億元人民幣。對此，韓國中央日報評論稱，韓國造船業期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中，今年韓國造船與海運行業的景氣好不容易有所恢復，面對難得一見的超大型船隻建造訂單，卻被中國搶走了生意，韓國造船行業普遍感到了「切膚之痛」。

現全球最大集裝箱船「東方香港號」

在中國造船業崛起前，世界造船業的霸主寶座從日本轉到了韓國，並保持了近20年。但是隨著中國在近10年特別是近5年里的迅速發展，這一寶座輪替到了中國手裡，並且中國造船的主要產品從一般的散貨船和低值船，迅速開始進入高附加值的超級郵輪、LNG船和大型集裝箱貨輪為中的市場。綜合來看，近5年中國無論是手持訂單數還是造船總噸位，均居世界第一位，遠遠超過日本，也比韓國多出不少而雄居世界第一。

韓國現代重工的船塢里也滿滿當當

但是，去年以來，隨著世界能源價格暴跌、本世紀第二個10年初期造船產量過剩以及國際貿易總體下滑，共同導致了世界造船業的普遍不景氣，韓國更是深受其害。不過，令韓國感到欣慰的是，今年上半年，韓國造船企業承接船舶訂單達256萬修正總噸（CGT），佔世界發貨量的34%，時隔5年再次登上世界第一寶座。據統計，現代重工公司承攬的72艘訂單中有60艘是油輪，尤其是在30萬噸級以上超大型油輪市場承接全球27艘發貨量中的14艘訂單，而三星重工業和大宇造船公司承攬超大型油輪訂單分別達8艘和5艘。

中國準備設計建造的海上核電站

為此韓國上下一派歡欣鼓舞景象，所有造船業人士也都感到下半年前景一定十分光明，因為一些歐洲大單似乎就是他們的囊中物。韓國造船業協會甚至預測，如果再拿下幾個大單，韓國就能在今年全年超過中國，重新奪回失去多年的寶座。但是，本來中韓之間的訂單數量差距就不大，在中國發力奪得法國9艘2.2萬TEU級超大型集裝箱船之後，就迅速超過了韓國。令人感嘆的是，這9艘2.2萬TEU級超大型集裝箱船不但技術含量高，而且每艘單價1.6億美元，訂單總值14.4億美元。

下餃子般建造軍用艦船也能為中國造船加分

值得關注的是，中國將要建造的9艘2.2萬TEU級超大型集裝箱船不但是世界最大的訂單，而且還一舉超過韓國此前建造的的2.1413萬TEU級集裝箱船，成為當今世界上最大型的集裝箱船。一次就建造9艘的大單，以及該船的高附加值和世界最大型的名頭，讓韓國覺得自己對這個大單是十拿九穩，但沒想到卻敗在中國手裡，中國完勝韓國。對此，韓國造船也人士說的很中肯：難得一見的大規模訂單被中國奪走，雖然令人遺憾，但不可否認的是，中國造船產業已經在技術上追上韓國，並有望繼續蟬聯世界造船業的冠軍。

（軍評陳光文撰於2017.08.23）

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