東風21-D彈道導彈裝到轟炸機上去打航母？古今中外沒聽說有這種玩兒法！

美軍的航母最怕什麼？

答案肯定不是商船，比起薄皮大餡的驅逐艦來說，航母還是很皮糙肉厚的。

航母最怕的當然是「航母殺手」東風-21D了。

尤其是從天上發射的東風-21D。

近日有外媒報道，中國正在嘗試一個大膽的想法——把東風-21D掛載到新型轟炸機上。只此一招，便可將美軍航母逼退數百公里。

而這個新型轟炸機嘛，當然是寶刀不老，常改常新的轟-6了。

話說轟-6本是仿製圖-16來的，但是改到現在，恐怕圖波列夫本人過來，都認不出來這兩款機型有什麼關係了，轟-6魔改這架勢，恐怕不把26個字母用完不罷休啊~

近日在網上出現幾張疑似為空中受油型「轟-6」試飛的照片，圖片顯示該型機機鼻位置加裝有受油管，這意味著這款新型轟炸機將擔負著不同的使命、執行不同的任務。近年來，「轟油-6」、「轟-6k」等該系列戰機不僅在歷次閱兵中賺足眼球，而且也在東海和南海執行各種遠程突襲演練、常態化巡航等任務。然而這型被「大改」、「魔改」過多次的中型轟炸機平台彷彿並沒有停止進化的腳步，倘若「轟-6k」改進型能具備空中受油能力，則會在航程及載彈量上較之前機型將有較大提升，在某種意義上可以說是一款戰略轟炸機。

疑似空中受油型「轟-6N」照片，據稱於8月15日首次出現在微博上，可見黃色底色試飛塗裝

飛行中的「轟-6k」

「轟-6」轟炸機由航空工業西飛研製生產，在上世紀50年代末，參照前蘇聯中型轟炸機「圖-16」進行逆向仿製國產化。第一架「轟-6」原型機於1966年10月完成，用於靜力試驗。1968年12月24日，採用國產渦噴-8發動機的轟-6首飛成功，1969「轟-6」年正式批量投產。

「轟-6」主要擔任戰術戰略轟炸、偵察、反艦、巡邏監視等多種任務，是中國空軍戰略轟炸力量的核心，該系列已衍生出十餘種改型，最新型號「轟-6k」可以發射空地遠程巡航導彈，大大提高了中國空軍的戰術、戰略打擊能力。

遠程突襲演練中的「戰神」，穿越海峽時總會讓自衛隊深感壓力和「不習慣」，每次必會接近拍照，因此航空自衛隊也被網友親切的稱為「御用攝影師」。

軍方出動「轟-6」、「運-8」等大批戰機，實施計劃性遠海飛訓任務，並首度公布台軍IDF(經國號)伴飛解放軍「轟-6」的照片，實現「歷史性同框」。有意思的是網上甚至流傳著一段疑似台灣戰區飛行員與大陸飛行員無線電通話錄音——

「執行任務跑人家家裡幹嘛？」

「自己人啦」

我國不斷對「轟-6」的動力系統、航電系統及機載武器系統進行改進，並發展出多種特種平台。

「轟油-6」空中加油機

作為「三位一體」戰略核打擊力量的重要組成部分，各國戰略轟炸機都具備空中加油能力，可依靠空中加油機補充航空燃油，進行遠距離長途奔襲。目前飛機空中加油的兩種方式："軟式加油"和"硬式加油"。

B-2戰略轟炸機採用硬式加油方式

圖-160戰略轟炸機採用軟式加油方式

「轟-6k」主要武器是機翼下6枚可攜帶核彈頭的KD-20（長劍-20）對陸攻擊巡航導彈，其最大射程2200公里。據悉，轟-6K戰機最大航程可達8000公里，作戰半徑可達3500公里，如果結合KD-20對陸攻擊巡航導彈，就具備了半徑5000公里級的輕載作戰能力，打擊範圍可覆蓋美軍關島基地。而空中受油型「轟-6N」經過一次或多次空中加油後它的作戰半徑可高達約一萬公里以上，可執行重載武器狀態下的大半徑作戰打擊任務，成為名副其實的戰略轟炸機。

有意思的是，有人推測「轟-6 N」還可能掛載彈道導彈和用於發射衛星的火箭。在前幾年珠海航展上，中國運載火箭技術研究院展出了一款起飛重量為13噸的三級「空射運載火箭」的模型，顯示其可從轟-6上發射。轟炸機可在具備空中受油能力的加持下攜帶較少燃油，將有限的運載起飛重量用於掛載運載火箭，從而能夠執行衛星發射任務。彈道導彈和運載火箭在本質上是一樣的，考慮轟炸機將彈道導彈掛載到一定高度後發射，彈道導彈可以適當減少一級火箭或者進行小型化處理，提高該方案的可行性。

「轟油-6 」最大供油量只有18.5噸，而「轟-6N」載油量可能接近40噸，即使「轟-6N」在載有較多容量燃油的情況下進行空中加油，情況也不容樂觀，並且以轟油-6吊艙的加油速度，將轟-6N「餵飽」也需要相當長時間。也就是說「用轟-6給轟-6加油」並不是太合理。「伊爾-78」加油機我國只有三架，「運-20」改裝成加油機的進展還是未知數。因此，我們更像是「小步快跑」，「轟-6N」只是我國戰略空中力量發展路程中的一小步，一是用於驗證轟炸機空中加油技術，二來進行一定批量的服役為我國空中戰略打擊力量「充饑」，考慮成本因素「轟-6N」不失為具有較高性價比的空中打擊平台。「轟-6N」只是「轟-20」隱形戰略轟炸機服役前的「備胎」，發展「轟-20」和硬管加油技術才是正道。

局座召忠

微信號：zhangzhaozhong45

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