部署薩德的後果，中國擊敗韓國搶大單，逼大韓民族走投無路！

軍情 08-24

來源：軍評陳光文、人民日報、局座召忠、觀察者網

一提到中國古代，印象最深刻的莫過於四大發明了，造紙術、火藥、指南針、印刷術，這是中國古老文明最典型的代表，這四大發明推動了中國社會的快速進步，同時它們傳入西方之後，使得西方社會發生巨大變化。

這可能也是最具代表性的中國製造。

然而悲慘的事情在於西方列強用中國的發明將清王朝打了一個底朝天，中國從此一蹶不振，中國製造也從此陷入低谷。

當人家已經實現機械化和工業化的時候，我們的機械化和工業化才處於初級階段，這是近代以來的屈辱造成的，是歷史遺留問題。

建國後，我們很努力，想補回那些被耽擱的時間。像1949年建國的時候，我們的陸軍連半機械化的水平都沒有達到，當時的陸軍主要是步兵，裝甲兵在當時是技術兵種，是高技術部隊。美國陸軍的機械化就已經達到80%左右。

當時我們的空軍、海軍才剛剛組建（第二炮兵1966年才組建），美國的海空軍就已經具備全球作戰的能力，我們跟美國的差距在1949年的時候就已經是非常大了看看當時的美軍、蘇軍、英軍、日軍、德軍是什麼裝備水平？基本上實現了機械化，一場戰爭中就可以投入數十艘航母、數千架飛機、上萬輛坦克！他們生產這些東西就像生產鍋碗瓢盆那樣簡單！

20世紀80年代初期，美國實現了機械化，90年代，進入後機械化時代，信息化建設具備一定水平。而我們那個時候還只是處於機械化和半機械化階段，信息化也才剛起步。

那個時候，我們太想知道我們到底落後它國多少年，因為我們的祖國，它的國土面積如此之大，人口數目如此之多，我們太想讓它強大了。

自古以來，我們就是強國。

而中國的造船業，當時在明朝，那叫一個盛世輝煌，鄭和帶著明王朝的船隊，所到之處，無人能及。中途沒落了近百年的歷史，一直到現在，中國造船業才真正走上世界頂峰。

在中國造船業崛起前，世界造船業的霸主寶座從日本轉到了韓國，並保持了近20年。

但是隨著中國在近10年特別是近5年里的迅速發展，這一寶座輪替到了中國手裡，並且中國造船的主要產品從一般的散貨船和低值船，迅速開始進入高附加值的超級郵輪、LNG船和大型集裝箱貨輪為中的市場。

綜合來看，近5年中國無論是手持訂單數還是造船總噸位，均居世界第一位，遠遠超過日本，也比韓國多出不少而雄居世界第一。

而就在前幾天傳來的消息，可以說是讓韓國真正的成為了手下敗將。

中國擊敗韓國，拿下法國大單

據造船海運媒體「Trade Winds」網站8月20日消息顯示，法國海運公司CMA-CGM（法國達飛海運集團）最近與中國兩家造船公司簽署了建造意向書（LOI），訂單包括9艘2.2萬TEU級（1TEU等於1個20英尺長的集裝箱）的超大型集裝箱船，每艘造價最高可達1.6億美元（約合10.6億人民幣），9艘船隻的總訂單額達到了14.4億美元（約合96億人民幣）左右。