Uber 的虧損縮小了，但打車還是一個要持續燒錢的生意

Uber 的虧損在縮小。

Uber 周三公布了今年第二季度的財務信息。因為還沒上市，Uber 公示出來的數字並不完整，只能反映部分真實狀況。

這三個月 Uber 的凈訂單量比去年上漲 17%，過去一年訂單總量增長 150%，其中發達國家市場增長 250%、發展中國家市場增長 90%；公司凈營收達到 17.5 億美元，高於今年第一季度的 15 億美元、以及去年同期的 8 億美元；凈虧損約為 5.34 億美元，比上一季度下降 9%、比去年同期下降 14%。

這都是看似好轉的跡象。Uber 最大的成本支出是對司機和乘客的補貼，虧損縮減的原因可能是對司機端補貼的減少。

另一個原因可能是繼續拋棄地區市場。今年 7 月 Uber 宣布和俄羅斯搜索引擎、打車服務商 Yandex 合作，合併雙方在俄羅斯、亞美尼亞、亞塞拜然、白俄羅斯、喬治亞和哈薩克共 6 個國家的打車業務。

Uber 成立以來一共融資超過 150 億美元，最後一次融資後的估值達到近 700 億。不過根據私人股票交易平台Equidate 的數據，Uber 目前的估值已經下跌到 500 億美元左右。

更加雪上加霜的，本周早些時候，領航投資（Vanguard Group）、Principal 和 Hartford Funds 三家基金又將其 Uber 持股的價值減記 15%，至每股 41.46 美元；另一家基金 T. Rowe Price Group Inc.也將持股估值下調 12% 至每股 42.70 美元。

Uber 最近內部狀況異常混亂。創始人卡拉尼克離職後，董事會開始互咬，早期投資方 Benchmark Capital 甚至將卡蘭尼克告上法庭，指責他試圖對公司施加影響。這甚至可能會影響 Uber 接下來的融資。

目前 Uber 董事考慮 3 樁投資，分別來自軟銀、Dragoneer Investment Group 以及 Sherpa Capital 投資人 Shervin Pishevar 領導的財團，可能都是從現有股東手中收購股份。

根據最新的財務信息，Uber 賬面上還有 66 億美元。2016 年公司的整體虧損是 30 億，這意味著如果沒有新的資本投入，Uber 還有兩年時間解決目前棘手的問題。

作為最早參與「共享經濟」的公司，Uber 並沒有達成最初改變世界的願景，打車依然是一個需要持續燒錢才能維持下去的生意。路透社援引一些 Uber 投資者的觀點說，進入一個新的市場，Uber 面向司機和乘客都提供補貼，這是拉攏新用戶的最佳手段，但也導致錯誤信號，讓人錯誤判斷市場規模，實際上很多用戶僅僅是沖著便宜來的。

巨額補貼活動還在繼續。今年 6 月，在最早運營的城市舊金山，Uber 提供 10 單 5 折折扣以及 3 美元封頂的拼車優惠。

而一旦價格上漲，Uber 就會大量流失用戶。2016 年幾位經濟和數據專家估算，動態定價機制下，Uber 提醒乘客服務費率翻倍後，訂單量會隨即減少大約 40%。

這讓 Uber 還是沒有擺脫資本的控制。目前來看打車生意最大的贏家可能是軟銀這樣的投資方，除了商談投資 Uber，這家日本企業還計劃收購美國另一家打車公司 Lyft。滴滴出行今年 5 月獲得的 55 億美元融資中，軟銀也是出資最多的一方。東南亞打車平台 Grab 今年 7 月也拿到了來自軟銀的 25 億美元。

Uber 在急於縮減虧損，而軟銀投給它競爭對手的錢確保 Uber 沒法停止補貼。最終大多數市場還是會像中國俄國一樣以合併與交叉持股結束。最後的贏家還是投資方。

題圖來自 Pixabay

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