韓國繼最先進K9榴彈炮後，又在研製最先進五代機

　中國航空工業的快速發展，特別是殲20成功令讓世界注目，也讓許多新興國家信心大增，紛紛在想：後起的中國能夠造出五代機，為什麼我們不行？近年，許多國家紛紛推了自已的五代機項目，其中之一：韓國。

殲20

　　韓國為新興的航空強國之一，如今韓美聯合研製的T-50教練機已經可以競標美軍的項目了。2001年，韓國提出：

　　KF-X的新項目，獨自研一款低成本的五代戰機，原本進展緩慢，在中國殲20的刺激下，2016年初，整個項目才全面啟動，從設計方案模型看，KF-X戰機的外形接近於美制F-22，現在信心十足的謀示在2021年左右，實現原型機首飛。這屬於盲目自大惹禍端！研發五代機可不是什麼種白菜，隨意誰都可以趕的。

韓五代機

　　美國卻不想支持韓國，2016年時，明確提供核心性技術，其中之一：有源相控陣雷達，韓國毫無動搖之心，相反決定要自已動手填補空白，如今也取得了成果，2017年7月，韓國宣稱成功為大陸五代機研發出機載雷達，公開了自研的核心設備：有源相控陣雷達的試製樣機。

雷達樣機

　　韓國媒體援引韓國防衛事業廳消息稱，這部雷達為「驗證試製品」，並進行了電波輸送試驗。聲稱：新款機載雷達的技術為目前僅中美掌握該技術。實際情況，並非如此，有源相控陣雷達原理及技術理論形成的相當早，最早機載使用為俄制米格31，如今處於大規模應用的開始，法國等多個國家都在推出，關鍵已不是能不能造出來，而是技術水平的問題。

準備用美製發動機

　　機載相控陣雷達相對於上一代多普勒雷達，可監視、跟蹤的目標數量更多，對複雜目標環境的適應能力強，探測距離也不可同日而語。研發難度自然也非常大，不是蘿蔔大白菜，隨隨便便哪個國家都能研發，目前真正擁有這項技術的國家屈指可數，也是不可能輸出的技術之一。

安裝後的效果

　　韓國搞大陸五代機的行為讓美國專家有點發懵，如果真那麼容易，美國也就不是天下第一的航空強國了！在韓國大陸五代機上的一幕表示，其實就是盲目自大。韓國航空工業發展速度快，基礎卻不夠深厚，即缺少研發經驗，也缺少配套體系。雖說雷達為電子技術的分支，韓國在電子技術領域水平不低，但是強在民用電子技術，而不是軍用範圍，尤是其機載航電，這幾乎就是韓國的空白。

試驗室中的雷達樣機

　　相控陣雷達的技術難點不是設計，而是硬體的製造，能不能量產合適的元件，更重要的是控制軟體方面，這需要大量的技術研究工作，需要相當規模與水平的科研隊伍，以及大量不少研究設施與設備，也少不了豐富的研發經驗，這都是韓國無法保證的問題。韓國連一款自主研發的雷達都沒有研製過，就能自主打造的最先進的機載雷達系統，並應用到下一代戰機的可能性，實際微乎其微。

　　E-2D的雷達系統為AN/APY-9雷達，該雷達由洛克希德-馬丁公司生產，洛馬官方對該雷達的描述為，全重998千克，採取機掃/電掃結合模式，探測距離對小飛機類目標（RCS=5㎡）超過300海里，探測包線比AN/APS-135雷達大出300%，能有效在強雜波環境下檢測到低空飛行的巡航導彈類小目標，雷達工作波段位於UHF波段，並擁有一定的反隱身能力。

　　雷達的主要先進設計為數字化波束形成，使用空時自適應演算法的固態單脈衝技術，商業架構的模塊化硬體設計，採用碳化硅為基底的數字處理器，L-3波段通信系統，固態相控陣雷達天線和低雜訊雷達接收機，圓頂天線使用了18個頻段的先進檢測系統ADS-18和36位的敵我識別天線IFF。在實施任務作業時，高度掃描使用電掃模式，方位掃描則使用電掃和機掃結合的模式。根據上述描述，我們可以推斷出一些AN/APY-9雷達的一些特性。

　　洛克希德-馬丁公司曾指出，AN/APY-9雷達相對於E-2C上使用的AN/APS-145雷達整整先進了兩代，這句話是個相當有用的信息。目前，雷達的分級標準一共是四代，而第一代雷達是二戰時候不列顛空戰首先使用的雷達，第二代雷達是電子管雷達，早已被淘汰，那麼這裡所描述的「先進兩代」，只能可能是AN/APS-145雷達屬第三代，而AN/APY-9雷達屬第五代，這種推斷是符合技術邏輯的。

　　E-2C是1971年實現首飛的美國海軍預警機，初始雷達為AN/APS-120，1992年，配備AN/APY-145雷達的美軍Group2版本的E-2C正式服役，當時，世界上第三代雷達處於技術成熟階段，第四、第五代雷達尚在理論和概念研究時期。第五代雷達設計理論在2005年以後開始全面成熟，而E-2D的首次試飛是在2007年，可以看出這種推斷是符合技術邏輯的。

　　第三代雷達的重要特徵是使用了有源陣列式天線（平板天線）或多饋源反射面天線，相對於第一代雷達，主要特性就是解決測高問題，從而成為三坐標雷達，以提高對地空導彈和飛機火控雷達的預警指示精度。AN/APY-2雷達受限於安裝條件，採取了有源陣列式天線，在高度方向採取了電掃模式測高，通過改變波束的指示方向來覆蓋整個仰角空域，較好的完成了測高任務，擁有低、中、高三個重複頻率模式，在敵機來襲、逃走等相對雷達不同速度狀態時通過調整重頻模式避免「盲速」現象（指目標在某些速度下，回波特性與雜波相同，使雷達失去檢測能力）。

　　一般來說，第二代雷達的副瓣天平為-30db~-20db。一個探測距離為300千米的第三代雷達，電子干擾機可在100~200千米範圍內對其副瓣實施干擾，由於第二代雷達變頻範圍窄，很難對抗這種干擾。AN/APY-2雷達發射機採取了第三代雷達發射機使用的全固態集成電路發射機，通過逐級累積放大器放大發射功率，可以在一定程度上實現多目標探測。該發射機的特點為於平均故障時間1000小時左右，任務可靠性接近4000小時。與先進電子計算機配合下，最大可在10秒內錄取數百批目標，這點性能與我國的空警-2000雷達在一個等級上。

　　而第五代雷達是在第四代雷達基礎上提出的數字化軟體雷達，又稱數字陣列雷達。第四代雷達是全相參、全固態、有源相控陣的多功能雷達，就是通常意義上的有源相控陣雷達，該雷達將發射機和天線集中在一起，使用多個收/發組件在空域上進行波束合成的方式實現了多目標探測和多功能探測的目的，一個雷達可同時實施電子偵察、電子干擾甚至電子殺傷。雷達的解析度和刷新率大大提高，能同時實現監視、跟蹤、截獲、干擾、摧毀、識別等功能，解決了盲速問題。

　　第五代雷達是在第四代雷達的基礎上更加強調了軟體化，發射和接收的波束都可以數字合成，而非傳統的模式發射，這讓波束參數更加精確，帶寬更大，變頻空間更快，發射功率更小，控制更為靈敏，解析度更高，可以通過編程軟體直接更改探測模式實現防空、反導等多功能任務，也可以通過開發新的軟體演算法即可完成對雷達的升級換代。AN/APY-9雷達技術是第五代雷達，該雷達還使用了碳化硅為基底的集成電路材料，讓雷達的發射功率上升和電路靈敏程度上升約10倍，從而使得其探測隱身飛機時幾乎可達到與普通飛機同樣的探測距離。而我國的空警-500也採用了數字陣列技術，但材料性能上與AN/APY-2雷達還有差距。

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