別再糾結買不買頂配車，科研證明頂配真的可以救命

雖說自適應巡航、自動剎車等等高級輔助駕駛的功能可以避免事故的發生，但是能夠從多大程度上降低事故風險，大家都沒個准信。最近，美國公路安全保險協會（IIHS）的研究副總裁 Jessica Cicchino 就做了一個分析，用數據證明了車道偏離預警和盲區檢測兩個功能究竟有多大用處。

在這項研究當中，Jessica Cicchino 調查了通用汽車、本田、馬自達、梅賽德斯-賓士、斯巴魯和沃爾沃共 6 個車企搭載車道偏離預警（LDW）的車型事故記錄。

數據證明，LDW 功能保守估計可以減少 11% 的側面碰撞和對向碰撞，車禍受傷率更是減少了 21%。Jessica Cicchino 還完成了一項忽略駕駛員人口統計學特徵的簡化版測試，碰撞預防率和受傷預防率進一步降低至 18% 和 24%，有 86% 的致命事故可以得到避免。

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之所以說「保守估計」，是因為 Jessica Cicchino 表示他不知道有多少調查樣本的 LDW 功能在出車禍的時候處於手動關閉狀態，假設所有車主都不關閉 LDW，那麼 LDW 甚至可以減少超過 50% 的事故。

另外，Jessica Cicchino 對盲區檢測功能的研究證明，這個微小的提示功能竟可以減少 14% 的事故，23% 的受傷。

（福特的 BLIS 盲區檢測）

雖然 Jessica Cicchino 的調查只覆蓋了通用、馬自達、本田、賓士、斯巴魯、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒的車型，這個結果其實足以拓展到整個汽車行業的大多數主流品牌。在供應鏈早已全球化的汽車行業里，盲區檢測、車道偏離預警和輪胎、玻璃、變速箱一樣都是零部件供應商的成果。

比如長城，哈弗品牌輔助泊車的供應商是德爾福，WEY VV7 的雷達系統和感測器來自博世，攝像頭來自德爾福，還集成了 Mobileye 的晶元。加拿大 Tier 1 供應商麥格納則透露自己「為全球 60% 以上的大型汽車製造商供應各類攝像頭系統」。

有了 IIHS 科研數據的支持，以後真的可以義正言辭地要求買高配車了。

題圖來自：YouTube

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