神之侍女：德軍「卡爾」臼炮配屬的IV號彈藥運輸車

崎峻軍史

（溫馨提示：本文約2000字，配圖31幅，原創不易，感謝您的耐心閱讀。）

IV號坦克是二戰時期德國製造數量最多的坦克，其生產持續戰爭全程，總產量約8500輛。此外，IV號坦克還衍生出型號眾多的變型車，其中既包括戰鬥車輛，如IV號突擊炮、「犀牛」坦克殲擊車、「野蜂」自行火炮等，也有各類輔助車輛，如IV號彈藥運輸車、IV號裝甲搶修車等等。在IV號坦克的各種變型車中，本文介紹的IV號彈藥運輸車（Munitionsschlepper auf Panzer IV）是非常特別的一款，因為該車是專門為「卡爾」超重型自行臼炮研發的配套車輛，也是唯一在設計之初就用於彈藥運輸的車型，其任務是將「卡爾」使用的大口徑炮彈運往發射陣地，並輔助炮組成員完成炮彈的裝填工作。

1939年10月，在「卡爾設備」還處在開發階段的時候，萊茵金屬—博西格公司（Rheinmetall -Borsig）就提出以IV號D型坦克底盤為基礎，為「卡爾」設計一款專用彈藥運輸車，該車具備運輸4枚600毫米炮彈及4個配套的推進葯筒的能力，同時裝有一台6噸起重機，用於吊運炮彈。這一計劃得到軍方的批准，與「卡爾設備」同步研發並投入生產，位於馬格德堡（Magdeburg）的克虜伯-格魯森公司（Krupp-Gruson AG）向萊茵金屬公司提供了部分IV號坦克的底盤，用於改裝「卡爾」專用彈藥運輸車。

■ IV號彈藥運輸車的線圖，注意彈艙蓋板的開啟和關閉狀態。

根據1941年4月15日德軍發布的技術手冊的描述，IV號彈藥運輸車是一種帶有起重機的專用輔助車輛，用於將「卡爾」臼炮使用的彈藥及推進藥包運輸至發射陣地。該車利用IV號坦克底盤改裝而成，全重約25噸，其動力系統和行走裝置與量產型IV號坦克大致相同，但在上層構造上迥然有異。在IV號彈藥運輸車上，一個附帶起重機和彈艙的全新上層構造取代了坦克炮塔。在車體前部右側安裝一台2.5噸電動起重機，在車體前部左側為駕駛艙。在起重機後方是一個方形彈艙，佔據了車體的後半部。

■ 一輛剛剛出廠的IV號彈藥運輸車，清晰地展示了該車的特徵，包括起重機、駕駛艙觀察窗以及彈艙。

安裝在車體右前部的電動起重機是IV號彈藥運輸車完成運彈和補給作業的核心設備，其最大起吊重量為2500公斤，在作業狀態下吊臂的最大長度為3.4米，其工作行程足以滿足將炮彈由彈艙直接吊運到臼炮的供彈器上，極大便利了裝彈作業。在運輸或行駛狀態下，起重機吊臂可以向後放平，縱置在彈艙頂部。起重機只能從車外進行操縱。在進行吊運作業時，炮彈需要用專門設計的夾具固定，並與吊索連接，在不使用時該夾具被固定在車首右側，並配有特製帆布套，防止被塵土或污物沾染。

■ 正在吊運炮彈的IV號彈藥運輸車，注意彈艙頂部的蓋板呈開啟狀態。

■ 這是一輛基於IV號E型底盤改裝的彈藥運輸車，注意車首的炮彈夾具套著帆布套，彈艙也用帆布覆蓋，起重機吊臂向後水平放置。

起重機的動力來自動力艙內的DWK汽油發電機，在標準的IV號坦克上該發電機用於驅動炮塔旋轉，在最高檔速下驅動炮塔旋轉一周需要15秒，而在彈藥運輸車上該電機用於驅動起重機。DWK發電機由一台12馬力雙缸汽油機帶動，發電機組佔據了IV號動力艙的半壁江山，後來在IV號J型上取消了這一裝置，改為大型油箱。散熱器和引擎冷卻風扇都懸掛安裝在動力艙蓋板上，可以通過蓋板上面的活門對其進行拆裝作業，此外蓋板上還設有冷卻液加註口、發電機組燃料加註口和後部座椅的腳踏板。

■ IV號坦克使用的DKW PZW600/ZW500發電機組的3D圖。該電機本來用於驅動炮塔旋轉，但在彈藥運輸車用於向起重機供電。

與IV號坦克一樣，彈藥運輸車的駕駛艙位於車體左前部，在駕駛席的前方和左側設有可以上下開合的觀察窗，供駕駛員觀察外界情況，值得注意的是觀察窗結構簡單、帶有透明風擋，而非坦克上那種有裝甲防護的觀察窗。在駕駛艙頂部開有兩個艙口，前部艙口供駕駛員出入，後部艙口供乘員進入彈艙。一輛IV號彈藥運輸車的車組乘員為4人，包括2名駕駛員和2名操作手，在人員隨車行動時，除駕駛員操縱車輛外，其他人坐在彈艙後壁上的座椅上。

■ 一輛IV號彈藥運輸車的正面照片，注意處於開啟狀態的駕駛艙正面觀察窗。

彈藥運輸車的彈艙為箱形結構，內部空間可以容納4枚炮彈和4個推進葯筒，並設有固定炮彈和葯筒的托架和固定帶。為了保證運輸的安全性，彈艙被設計成可封閉結構，其頂部覆蓋有多個活動蓋板，其中彈艙後部是一扇向後開啟的橫向蓋板，彈艙前部則是四扇鉸接結構、向兩側摺疊開啟的蓋板，與摺疊蓋板相連接的彈艙側板也可以向外開啟，但開合角度有限。在進行彈藥吊裝作業時，所有蓋板都會被打開，歷史照片顯示，有時候為了便於操作也會把蓋板都拆卸下來。在彈艙後壁上裝有可乘三人的座椅和固定起重機吊臂的鎖緊裝置。

■ IV號彈藥運輸車為「卡爾」補充炮彈的現場照片，可見彈艙的頂部縱向蓋板和側板都已經被取下。

■ 從後方拍攝的IV號彈藥運輸車，可見彈艙後壁上固定的成員座椅和起重機吊臂的鎖緊裝置，在座椅下方還有三隻備用負重輪。

IV號彈藥運輸車最初是按照運載「卡爾」600毫米重型彈而設計的，在1942年「卡爾」配用輕型彈時，萊茵金屬公司又製作了配適輕型彈的起重夾具，平時這一夾具放置在卡車上運輸。1944年，隨著540毫米口徑的041設備研發完成，分別用於540毫米輕型彈及重型彈的夾具也被製作出來，配發部隊使用。此外，彈艙內部結構也做出調整，以適應裝載540毫米炮彈的需要。

■ 這幅彩繪表現了1輛IV號彈藥運輸車為041狀態的III號車「托爾」進行彈藥補給的場面。

從1941年5月開始，萊茵金屬公司陸續改造完成了13輛IV號彈藥運輸車（也有資料顯示為22輛），其使用的底盤涵蓋IV號D、E、F型三個型號，但是每種型號改裝了多少輛已經無從查證。裝備作戰部隊的「卡爾」I～VI號車每輛配備2輛彈藥運輸車，而作為試驗用途的VII號車僅配備1輛。一份日期為1944年9月29日的德軍報告顯示，當時13輛IV號彈藥運輸車仍然全部在役，其中6輛配備在第428、628重炮兵連，2輛掌握在武器局手中，為配適040設備的狀態，2輛被改造為配適041設備的狀態，還有2輛作為後備車輛保存。在「卡爾」臼炮的作戰史上，IV號彈藥運輸車一直像如影隨形、盡心儘力的侍女一樣伴隨著那些能發出萬鈞雷霆的諸神們。遺憾的是，在戰爭結束時，這種IV號坦克變型車中的罕見型號沒有一輛保存下來。據說有1輛彈藥運輸車隨同「卡爾」臼炮一起被運往美國阿伯丁試驗場，但不知何時被拆掉了。

■ IV號彈藥運輸車的四視彩圖，注意彈艙內的炮彈存放方式。

■ 以上六幅照片是從不同角度拍攝的一輛利用IV號D型底盤改裝的彈藥運輸車，可見固定在車首右側並套有帆布外罩的起重夾具。為了避開后座的腳踏板，排氣管出口的方向改為從消音器下方引出，通向右側。

■ 基於IV號F型底盤改裝的彈藥運輸車，F型相比E型最大的變化是被簡化的誘導輪，主動輪向外延伸，負重輪加寬。F型使用400毫米寬履帶，D/E型使用380毫米履帶。

■ 2輛「卡爾」臼炮及其配屬的彈藥運輸車，根據編製1輛「卡爾」配備2輛IV號彈藥運輸車。

■ 停在V號車「洛基」旁邊的IV號彈藥運輸車，彈艙頂部蓋板及側板已被取下。

■ IV號彈藥運輸車為「卡爾」臼炮補充彈藥。從車輛行走裝置的特徵看，這是該車由IV號F型底盤改裝而成。

■ IV號彈藥運輸機的起重機吊起一枚600毫米炮彈的特寫照片，可以觀察到炮彈夾具的細節特徵。

■ 這是一輛基於IV號E型底盤改造的彈藥運輸車，注意彈艙側面寫有車輛名稱「莫迪」。

■ 1942年，由鐵路平板車運輸的一輛IV號彈藥運輸車，彈艙後部寫有車輛名稱，但並不清晰，從行走裝置的特徵判斷該車使用IV號E型底盤改造。

■ 放置於六軸平板拖車上的IV號彈藥運輸車，該平板拖車用於運載「卡爾」臼炮的底盤。

■ 一輛配屬III號車「托爾」的IV號彈藥運輸車，注意車尾標識表明了該車的配屬關係。

■ 一輛IV號彈藥運輸車在為III號車「托爾」補給彈藥，注意彈藥運輸車和火炮車尾有相似的部隊標識。

■ 一輛在戰鬥中受損的IV號彈藥運輸車，其彈艙隔板已經變形，頂部蓋板和側板缺失。

■ 這很可能是一輛被美軍俘獲的IV號彈藥運輸車，注意車體正面的白色編號，但最終沒有一輛IV號彈藥運輸車被保存下來。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！