殲-16前傳：蘇30MKK的故事

印度主力戰機的「表親」——su30mkk簡介

近日，小編對印度的主力戰機su30mki做了簡要介紹，那麼今天，我們就來看看它的一個「表親」——su30mkk戰鬥機。這款戰鬥機裝備於我國空軍、海軍航空兵，多次在軍事演習和遠洋訓練時亮相，在過去相當長一段時間，是我軍航程最遠，作戰半徑最大的戰術打擊飛機，是一款名副其實的「明星」裝備。

可以說，同樣是從俄羅斯進口的戰鬥機，我國的su30mkk和印度選擇的su30mki，源自同一個「祖宗」，但是由不同的兩家工廠生產，定位和性能也不盡相同。甚至一度有說法稱印度人選擇的su30mki在性能上更為先進，戰鬥力更強，說明我們的北方鄰居有偏心。先不談北方鄰居有沒有偏心，讓我們來看看兩款戰鬥機的性能真的如傳言所說么。

先簡單介紹下su30mkk的發展歷程。1996 年末，蘇霍伊設計局就曾透露過一種正處於高級發展階段的su-35／37 的雙座攻擊型飛機。項目總指揮西蒙諾夫表示，這種新飛機與為印度研製的裝有推力矢量噴管、前翼，雙座的su-30MKI完全不同。新機的核心是在su-27M 這一空中優勢戰鬥機的基礎上發展一種具有強大對地攻擊能力的遠程遮斷打擊飛機。不過，在當時這一消息並沒有被多數人所注意。1999 年 3 月 9 日， 編號「藍色 501」的su-30MKK 首架原型機在阿穆爾河畔共青城進行了首飛，最後一個「K」代表 KnAAPO 的第一個字母。在開發生產飛機的過程中對其結構進行了一系列改變， 運用了新型鋁鑄造合金， 並更廣泛地使用了複合材料。 首先是作了旨在增大航程和加大載荷以及機身強度的一系列改進。為了達到增大航程的目的，為飛機配備了帶加大尺寸油箱的新式外翼(油箱外壁是機翼可拆部分的第 13 翼肋，而不是以前的第 9 翼肋)和加大面積，高度和厚度的新式垂直尾翼，在這種由碳纖維增強材料製成的垂直尾翼內部設置了整體油箱，機翼和垂尾中的整體油箱為飛機增加了近1噸的燃油。與su-27 相比，su-30MKK 的垂直尾翼弦長和高度都有所增大。其實su-30MKK 在設計之初就沿用了蘇-35UB 的機體結構，這也是為什麼su-30MKK的垂尾乃至整個氣動外形與su-35UB 非常相似的原因。

Su30mkk的原型機501號

沿用su35UB機體設計的mkk，在設計起點上實際要比mki更高，因為前者的設計思想就是一種側重對地攻擊型額遠程遮斷飛機。而印度最先到手的su30k，本質上和我軍同期購買的su27ubk是沒有任何區別的。在這裡，俄羅斯厚此薄彼的說法也就不值得反駁。實際上，在所有su-30 系列飛機中，蘇-30MKK 是當之無愧的「大塊頭」， 其最大起飛重量達到 38噸，僅次於蘇-27IB／34。這也使蘇-30MKK 的最大極限載彈量創記錄的達到12噸，遠超印度人的mki8噸的水平。只是在實戰中，很少按照12噸的極限載彈量進行掛載。這樣大的載荷設計和極限起飛能力，主要是為了滿足中方對遠程戰鬥轟炸機的需要，因此，KnAAPO專門對機體進行了優化加強，機體強度相比30系列其他飛機要強，且使用過載更高。

Su30mkk的戰鬥配置圖

Su30mkk三視圖

Su30mkk使用的武器種類繁多，對地方面除了可以使用su27sk一切能用的普通炸彈以外，還能使用Kh-59ME 防區外空地導彈、Kh-29電視制導空地導彈、Kh-31P反輻射導彈等。不僅僅一度是中國空軍對地攻擊的王者，對空上也能使用R77主動中距彈，這個能力，su27sk也是後來才擁有的。如果說su27sk的引進，使我空軍初步進入現代化，戰鬥力提升一檔次，那麼就可以說，su30mkk的引進使我空軍如虎添翼，錦上添花。我空、海軍對su30mkk戰鬥機可以說是愛不釋手，雖然在今天看來部分指標有些過時，比如電子系統等等，但是其在我軍中的地位沒有受到本質影響。這也是我國發展殲16戰機的一大重要原因，使其能夠成為國產化的su30mkk。

我軍裝備的su30mkk

那麼，如果我軍的30mkk和印軍的30mki單挑，誰會獲勝呢？小編認為，現實中發生這事兒的概率非常低。不說單挑，光說兩機相遇的概率就很低。印度人把30mki作為制空主力戰鬥機使，面臨的是我殲11、殲十機群質量加數量的雙重壓制。而我軍是把su30mkk當作炸彈卡車使，舔地的飛機為啥要和你空戰呢？如果真要遇上，從飛機本身角度講，30mkk會很尷尬。30mki近幾年逐漸往俄軍自用的su30sm上靠攏，不斷在升級改進。其用於PESA雷達和矢量推力發動機，制空性能不容小覷，30mkk確實不是其對手。單挑打不過沒關係，讓隊友上就好了。

Su30mkk為我空、海軍的戰力提升做出了不可磨滅的貢獻，未來的重擔，交給殲16吧！我們完全有理由相信這位後來者能夠表現得更為優異！

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