SpaceX舉辦超級高鐵列車比賽 全球逾20個團隊參賽

據CNBC北京時間8月26日報道，全球逾20個開發超級高鐵列車車廂的團隊本周末齊聚美國加利福尼亞州，在SpaceX的測試軌道上對它們的設備進行測試。

來自全球各所大學的團隊將在SpaceX的測試軌道上對它們設計的列車車廂進行測試，決出速度最快的列車車廂——當然是在不能發生撞車的情況下。

SpaceX創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)2013年提出了超級高鐵的概念。在超級高鐵系統中，車廂利用磁懸浮技術在一個真空管道中，以超過700英里的時速行駛。支持者表示，超級高鐵將給貨物和載人運輸帶來一場革命。

超級高鐵網路智庫rLoop技術負責人托馬斯·拉博特（Thomas Labot）在接受CNBC電話採訪時表示，「超級高鐵將改變人類工作和通勤的方式，想像一下，原來開車需要5個小時的車程，超級高鐵只需15-20分鐘即可到達。人們每天可以利用超級高鐵通勤。同時，效率和點對點運輸使人們能快速、智能地運輸貨物。」

rLoop的團隊也將參加本周的比賽活動，對他們被稱作rPod的原型超級高鐵車廂進行測試。

rLoop項目負責人布倫特·列薩德（Brent Lessard）在接受CNBC電話採訪時說，「這次比賽的焦點是速度，亮相的大多數超級高鐵車廂的設計目標都是高速行駛，但我們設計了一個複雜的可伸縮系統。其目標不僅僅是成為速度最快的超級高鐵車廂，我們一直致力於使用測試設施，獲得儘可能多的數據。」

rPod還能在超級高鐵真空管道之外行駛，不過速度會降低——接近於高速行駛的汽車，遠低於在超級高鐵真空管道中的超高速度。

列薩德解釋說，「磁懸浮是一個有源系統，我們的列車車廂能與任何磁懸浮系統配合使用，而非只能在超級高鐵的真空管道內行駛。超級高鐵真空管道使我們能控制所處的環境，在提高能源使用效率的同時實現更高的車速。離開超級高鐵真空管道，它就像一輛汽車。」

公眾何時能乘坐超級高鐵？

雖然這些團隊，以及Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies等更大的公司在解決超級高鐵面臨的技術問題，超級高鐵還面臨其他挑戰。

瑞士參賽團隊Swissloop首席執行官盧卡-迪·蒂齊奧（Luca Di Tizio）在接受CNBC電子郵件採訪時表示，「目前我們認為超級高鐵還面臨財務和政治方面的挑戰。我們必須確保真空管道和整個系統符合各項法律法規，不會對人們造成傷害。我們預計，未來5-10年，商業化的歐洲超級高鐵系統將完成技術開發。超級高鐵系統完成建設和處女航，估計是15至20年後的事兒了。」

拉博特和列薩德也預計，未來5-10年將有超級高鐵開始建設。列薩德說，「有些人樂觀地認為超級高鐵將在未來2年開始建設，但實際上未來5-10年開始建設的可能性更高。在投入使用前，超級高鐵還需要進行大量測試，大量監管問題也需要得到解決。」

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