交通標識相互「打架」，豈能群眾買單？

司機王師傅駕車被交警拍下了逆行，他認為相互「打架」的左轉向標識和封閉的中央護欄誤導了他。(8月26日 陝西傳媒網)

看著違法記錄上寫著違法行為逆向行駛，罰款200元，計分3分，王師傅大倒苦水，說自己開了幾十年的車，絕不會犯這樣的低級錯誤。記者實地考察也發現道路地標和空中懸掛標識的確自相矛盾，路面箭頭顯示不能左轉，空中標識卻赫然顯示著可以左轉，一旦按照空中懸掛標識左轉卻又成了逆行違規，遭到罰單的王師傅自然是啞巴吃黃連，有苦說不出。

設立道路交通標誌，本是為了管理交通、指示行車方向，從而保證道路暢通與行車安全。但是交通標識「相互打架」，過路司機「暈頭轉向」，這種讓行車人摸不著頭腦的標識牌，輕則是張罰單，重則會造成交通事故，難道就該群眾為之買單嗎?

筆者看來，由於交通標識有誤，短短20分鐘竟有33輛車左轉後逆行，如此多的車掉入逆行「陷阱」，交管部門顯然難辭其咎。交通標識「打架」暴露出兩個問題：一是道路規劃草率進行。交通標識還未完善，中央護欄早已巋然不動，左轉後的司機只能逆行。試問，為何在決定進行道路規劃之初，不能未雨綢繆，為何在決定放置中央護欄的時候，不能同步更換交通標識呢?二是執法過程過於死板。 在交通設施、交通標誌尚不規範、不完善的道路上，為何交警不能站出來現場執法，而是以一紙罰單來表示已經履職盡責，為何對於王師傅這樣因逆行而遭到罰單的群眾，秉公執法的同時不能將心比心的作好解釋工作呢?

不難看出，無論是規劃之初缺乏前瞻性，還是執法過程缺乏靈活性，坑人的交通標識背後，歸根結底還是在於為民服務意識過於薄弱。如果能夠時刻站在群眾立場，設身處地為群眾、為過路車輛著想，那麼在設置中央護欄的時候，就會積極調查，充分論證，提前預見丁字路口複雜的交通形勢，並制定出科學合理的路線，這對交管部門而言顯然並非難事，但是由於慢作為、不作為，卻讓行車人「霧裡看花」，更為出行的群眾帶來諸多不便。

亡羊補牢，為時未晚。交通標識有誤，雖然更換即可，但是其中折射出的為民服務意識薄弱以及城市管理不到位，更值得我們反思。因此，對交通標識「打架」事件，絕不能姑息縱容，更不能坐視不理。交管部門必須雷厲風行，力爭在最短的時間內把不符合要求的標識牌更改過來，並儘快給因標識牌錯誤受到處罰的群眾一個合理交代。

總之，交通安全容不得低級錯誤。只有交管部門立行立改，把涉及群眾利益的事放在心上、扛在肩上、抓在手上，真正的做深做實做細，才能讓群眾安全出行、放心出行，才是真正的全心全意為人民服務。

作者：蘇玳

編輯：宗夏

責編：漢網

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