買轎車又想越野，買SUV又覺得不好開？那這輛車肯定適合你！

翻查一下產品庫，K2兩廂版車型還停留在2015款，處於停產在售的狀態，KX CROSS是它的接班人（不再出K2兩廂版了）。KX CROSS跟全新K2三廂版有很多相似之處，相比老款的K2兩廂版全方位地更新了一遍。但從配置水平來看，我覺得它的價格會比全新K2三廂版更接地氣。

本質上它是全新K2的兩廂版，廠家搞了點新意思，把它往大家喜歡的SUV方向靠攏，於是有了K2 CROSS。之後覺得還不夠徹底，索性名字也改為KX CROSS，正式加入到SUV車型的KX家族。一系列醞釀變化之後，有了眼前這台漂亮的跨界小型車。小改怡情，感覺比單純的全新K2兩廂版更有新意。拍攝車型為KX CROSS 1.4L GLS MT車型，下文簡稱KX CROSS。

KX CROSS前臉採用家族式設計，中網細節能看出花了心思，造型獨特的凸起增添了幾分精緻感。前大燈為鹵素光源，採用燈碗式設計，帶透鏡的投射式大燈需另外選擇。

後45°是KX CROSS最漂亮的角度，車頂線條呈下降趨勢，整體感覺很動感。橫貫整個車尾的尾燈設計是一大亮點，可惜標配的尾燈是鹵素光源，LED組合尾燈需另外選裝。排氣管採用外露式單側共兩出設計，不像K2三廂版那樣隱藏起來。

KX CROSS有兩個主要競爭對手，上汽大眾的Cross POLO和東風標緻2008，前者是小型跨界車，後者則是小型SUV。對比車身參數不難發現，KX CROSS在車身長度、軸距方面有明顯優勢。KX CROSS最小離地間隙達到175mm，相比作為SUV的2008要高出不少，通過性更有保障。

深耕國內市場多年的起亞對消費者的喜好很了解，尤其是在配置方面，有選擇性地投其所好。從目前獲得的信息來看，KX CROSS有兩款車型，手動自動各一款。

KX CROSS的中控台造型和K2三廂版一樣，但在配置方面有所調整，而且自動擋和手動擋車型配置也有不同。

拍攝車輛是手動擋車型，本身只配備收音機、AUX+USB,功能很少，但可以選裝7英寸智能屏系統。

KX CROSS標配手動空調，自動空調為選裝項目，且只有自動擋車型可以選裝。

儘管部分KX CROSS取消了部分舒適性配置，但依然標配車身穩定系統和HAC上坡輔助。

KX CROSS居然標配皮革座椅，而且手動擋車型還配備獨立扶手（自動擋是中央扶手箱），這就有點小驚喜了。是的，消費者都喜歡皮座椅，原廠不配的話後面也要自己包一個，那倒不如直接原廠直接配了，既省事效果也好。

體驗者身高173cm，前排頭部空間一拳兩指，空間寬敞。後排頭部空間為一拳兩指，腿部空間為兩拳，表現出色。乘坐空間方面KX CROSS表現很不錯，作為一款小型車，這是挺可觀的，相比競爭對手Cross POLO和2008都有優勢。

KX CROSS沒有公布具體的後備廂容積數據，但從實測數據來看錶現還是不錯的，應付日常使用足夠了。如果不夠用還可以放倒後排座椅靠背，只是能放平就完美了，現在看著還有點凸起。

KX CROSS只有1.4L自然吸氣一款發動機，K2三廂版的1.6L發動機沒有搭載在KX CROSS上。與1.4L發動機匹配的是6速手自一體變速箱或者6擋手動變速箱。

KX CROSS採用經濟型車常見的懸架組合，前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架。

我們先試駕的是手動擋車型，KX CROSS第一印象很好，離合踏板很輕，結合點寬容度也高，輕鬆打破駕駛手動車型的心理屏障。因為採用電子助力轉向，方向盤的轉向力度屬於比較輕的類型，對於一款日常代步車型來說，這很合適。

由於發動機比較安靜，使路噪成為了車內噪音的主要來源。KX CROSS的手動擋車型有6個前進擋，日常在城市裡代步主要還是用前面4個擋位，這跟5MT車型是一樣的。最高的6擋在跑高速時可以降低巡航轉速，有助節油。

試駕完手動擋車型之後，我們換一輛自動擋的試試，畢竟自動擋車型的意向客戶應該更多一些。與手動擋車型一樣，自動擋車型的變速箱同樣有6個前進擋。與其說這個變速箱亮點不多，我覺得倒不如說沒什麼毛病，對於一款代步車來說，這是種認可。

和KX CROSS相處的時間不長，整體感覺挺好的，顏值也ok，尤其車尾很不錯，除了動力有點肉之外，挑不出什麼毛病。至於配置嘛，其實剛看到車的時候覺得還不錯，有天窗和皮座椅，標配車身穩定系統，多媒體系統也好使，後來才發現不少東西都是選裝的。

GIF/22K

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！