遼東往事之九——日偽時期的通灌線

遼東往事之九—— 日偽時期通灌線

現在的通（化）灌（水）鐵路線是我們遼東寬甸境內的新建鐵路，途徑雙山子、八河川、灌水三個鄉鎮九個行政村，東北東部鐵路通灌線從通化進入寬甸境內後，經灌水連接鳳上線鐵路進入丹東，沿途設泉山、天橋、灌水三個車站，留八河川和雙山子兩個車站。自2009年4月1日全線開工建設，於2012年月26日建成通車。

可大家都知道嗎？在寬甸八河川和雙山子地區，現在還經常看到過去存留的幾段沒有竣工的鐵路路基和橋樑涵洞，這條舊鐵路散落於荒山野嶺間，鐵軌早被扒光，僅剩下斷斷續續的涵洞與橋墩。這條鐵路從建成之日起至現在，就沒通過車，已被廢棄了70多年。

據史料記載，偽滿倒台前，日偽政權制定了在寬甸地區建鐵路網的計劃。如「滿鐵」調查部的一份資料記載：以鳳城和灌水為中心建成鐵路，目的是開發東邊道的煤、鐵礦；要把安東（丹東）、桓仁和通化等地用鐵路全部連接起來。

上個世紀三十年代至四十年代初，日軍在侵華戰爭期間修建的一條旨在掠奪中國資源的戰備鐵路，對外稱「安仁線」（安東至桓仁），通灌鐵路就在其中，是日本擬定的「東邊道縱貫鐵道計劃」的一部分。據傳：當年，一場大雨過後，一個村民在鐵路附近的河溝里撿到了很多的狗頭金。他知道撿到了寶貝，就拿出去賣，結果，連人帶狗頭金都失蹤了。後來有人說，歹徒搶走了金子，同時把這個村民殺死了。關於金子，還有傳言，說日本人修這條鐵路，肯定是有特殊目的，也許在寬甸發現了巨型金礦，想掠奪這些資源。據1924年，徐世昌主持編纂的《東三省政略》中記載：寬甸境內的30多個村屯鎮的確有金礦。日軍總參謀部和日本農商務省就對寬甸地區儲藏的金礦和地質構造情況做了調查，並在《清國遼東半島金礦調查報告》中圖文並茂地予以記載，為之後的掠奪打下基礎。而且，這份報告的前言部分明確說明，為了開發金礦，今後要在寬甸等地鋪設鐵道。由此可見，偽滿時期，日本人在寬甸地區所修築的密集鐵道網是有野心的。

根據多份資料介紹，這些在寬甸總長90多公里的鐵路路基工程大部分完成，一部分隧道則沒有打通，還沒有等到通車，日本就投降了，這就是為什麼日本鬼子修的這條鐵路沒修成的原因。

當然，這其中還有其他的傳說。

在寬甸雙山子鎮還有一段斷橋，還流傳著這樣一個故事，兩個版本，其中之一說，日本人之所以未修通通灌鐵路，是因為一位中國的愛國工程師將橋樑兩段路基的標高數據故意弄錯，導致橋面對接時無法合攏，使其淪為一座廢橋！待日軍發現受騙時，這位中國工程師早已安全脫身。日軍被迫重修，拖延了大量時間，到日本戰敗時，這條鐵路也沒有修好。

在寬甸滿族自治縣在八河川大山裡，至今還有一個長約5、6百米涵洞，1988年我還走過一趟（現在廢棄），洞內只能單行一輛車，問及原因，當地的一位老人介紹說，這是當年日本鬼子修建通灌鐵路打的山洞，因隧道設計工程師是共產黨員，故意把山洞設計與外面路基產生巨大落差而無法連接，也是拖延鐵路建設時間。這些傳說雖無法考證，但有一點是肯定的，那就是盡量延緩時間，讓鬼子的掠奪計劃破產。

這回清楚了吧，為什麼日本鬼子修的通灌鐵路最後沒有通車，那是咱們中國人用智慧和生命換來的結果。

遼東人民不屈不撓，抗聯英雄名垂青史，他們為寬甸的解放獻出了鮮血和生命，我們永遠不能忘記。

如今，新的通灌鐵路已經全線開通運營，地處東北亞、緊鄰中朝中俄邊境的東北東部鐵路通道已經打通，未來的發展不可估量。韃巡撫試想，如果灌水和田師府鐵路連接，那將給寬甸百姓帶來更大的便利，坐火車去瀋陽會更加便捷，免去了繞行鳳城的長時間，直接進入本溪和瀋陽，我們期待著。

2017.8.26

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