航母的重要配套工程——中國艦載固定翼預警機進度幾何？

大陸固定冀艦載預警機研發工作的曝光始於2012年，當年2月，俄羅斯媒體首先報道了中國已開始著手研發用於新一代航母的大陸艦載預警機的新聞，同年年中，國內陸續出現了大陸固定翼艦載預警機相關技術驗證機的圖片資料。 從圖片上看，相關技術驗證機採用了類似美製E-2預警機的四垂尾布局，從機身及起落架設計等諸多特徵上看，驗證機同大陸運-7輕型運輸機有相當的技術淵源。 而其機身上的 「JZY-01驗證機」 字樣則說明了它的用途與定位，"JZY" 三個字母極有可能是 「艦載預警機」 的漢語拼音首字母縮寫，而"01" 的編號和明確的 「驗證機」 定位則表明了這應是一架開始相關技術驗證的實驗機。

而分析圖片上該機的技術細節也可以發現，JZY-01的機翼並未採用艦載化必需的摺疊設計，其前起落架也直接沿用了運-7的設計，並未進行蒸汽彈射所必需的相關改進，從原裝起落架相對鬆弛的狀態來看，驗證機上並未完全加裝預警雷達和相關設備機身結構也未進行必要的加強。 綜合判斷，JZY-01的設計目的應還是進行相關的氣動布局驗證和改裝可行性研究，其技術狀態仍相對初級，距離可上艦服役的實用機型仍有較大的差距。

值得一提的是，在當時「遼寧」 艦的改造工作尚未完成。 同時，「遼寧」艦及新進下水的首艘大陸航母因其採用的滑躍甲板設計，基本無法裝備使用類似美製E-2「鷹眼」 的固定翼艦載預警機。 儘管一直有消息稱美軍曾成功進行了E-2C滑躍起飛實驗，但需要指出的，作為一款上世紀50年代末開始研發的老式運輸機，運-7的短距起降能力並不突出，西飛研發的較新型民用改型「 新舟-60」的起飛滑跑距離達到了680米， 幾乎是「遼寧」 艦飛行甲板長度的兩倍以上。即便是進行相關的針對性改進，其起降能力能否達到E-2C的水準也仍是個未知數。

因此，基本可以確定，計劃中的大陸艦載固定翼預警機基本不具備裝備遼寧及首艘大陸航母的可能，由此也間接證明了安裝彈射器的新型大陸航母計劃的存在。 從 「遼寧」 艦入役後的實際使用情況看， 艦上已裝備了直-18改裝而來的預警直升機，其主要作用應是在新型航母及固定翼預警機服役前， 通過艦載直升機與艦載戰機的協同訓練， 使艦載戰機初步實現依賴空中引導進行飛行、 作戰，培養艦載機飛行員依靠空中信息與指揮平台進行飛行與作戰的能力。 從長遠看， 一且裝備彈射器的大陸第二艘航母如期服役， 固定翼艦載預警機的上艦必然也將提上日程， 並真正扮演起海軍艦載航空兵聯隊 「力量倍增器」 的角色。

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